1、细述13号车钩的三态作用？
答：为了实现挂钩或摘钩，使车辆连接或分离，车钩具有以下三种位置，也就是车钩三态：
锁闭位置——车钩的钩舌被钩锁铁挡住不能向外转开的位置，两个车辆连挂在一起时车钩就处在这种位置。

开锁位置——即钩锁铁被提起，钩舌只要受到拉力就可以向外转开的位置。

摘钩时，只要其中一个车钩处在开锁位置，就可以把两辆连挂在一起的车分开。

全开位置——即钩舌已经完全向外转开的位置。

当两车需要连挂时，只要其中一个车钩处在全开位置，与另一辆车钩碰撞后就可连挂。

2、铁路车辆连接装置由哪几部分组成？它们各起什么作用？
答：车端连接装置主要包括车钩、缓冲器、风挡、车端阻尼装置、车端电气连接装置等。

车钩和缓冲器合称为车钩缓冲装置，是车端连接装置中起牵引连挂和缓冲冲击作用的主要部件；风挡而后车端阻尼装置仅在客车车辆上使用；车端电气连接装置是实现机车对车辆控制和满足列车机组人员联系的需要。

3、试述我国客货车常用车钩的类型及结构特征。

答：我国货车上采用的车钩类型有2号、13号、16、17号车钩，客车上采用1号、15号车钩。

随着列车运行速度的提高和牵引吨位的增加，对车钩的强度提出了更高的要求。

新造货车几乎全部采用13号或13A 型车钩，新造客车采用15C 型车钩。

13号车钩合理设计了各部件之间的间隙；在闭锁位置时，可使钩舌销不受或较少地分担作用力，从而更充分的发挥了车钩各种材料的承载能力，故车钩的强度较大。

15号车钩仅有下作用式，钩舌推铁为竖立式。

4、密接式车钩有哪几种结构形式，它与一般车钩有什么区别?
答：柴田式密接式车钩 Scharenberg型密接式车钩 BSI-COMPACT型密接式车钩 MJGH-25T型密接式车钩
密接式车钩能够在列车连挂和分解时，钩缓装置也能自动地实现列车空气管路的自动连接和分离；能够保证列车连挂的可靠性、运行的舒适性和可靠性。

5、缓冲器的主要性能参数是什么？如何确定缓冲器的容量？
答：行程缓冲器受力后产生的最大变形量
最大作用力缓冲器产生最大变形量时所对应的作用外力
处压力缓冲器的静预压力
能量吸收率缓冲器全压缩过程中，有一部分能量被阻尼所消耗，其所消耗部分的能量与缓冲器容量之比称为能量吸收率。