道路交通安全评价方法
1、道路交通安全现状
汽车已成为人类文明与进步的标志。

人类在享受汽车带来的舒适、便捷等优越
70
50、60
升，
年，
30．9亿元，交通事故死亡人数位居世界第一位，超过印度、美国、俄罗斯。

2、道路交通安全的影响因素
道路交通系统是由人、车、路和环境等诸要素构成的一个动态系统。

在这个系统中，任何因素的不可靠、不平衡、不稳定都可能导致种种的冲突与矛盾，从而引发交通事故。

2．1人对道路交通安全的影响
2．2车辆对道路交通安全的影响
车辆是工具，是道路交通系统的重要组成部分，与交通安全有密切的关系。

虽然在事故统计中，因为车辆而直接导致的事故比例并不大，但如果能进一步改善车
辆的结构和性能，按规定进行安全检查，使汽车具有良好的技术状况，从某种角度讲是可以防止驾驶员失误的，至少也可能减轻事故的损失。

为了安全快速行驶，汽车配备有前照灯、制动灯、挡风玻璃，安全带及后视镜等。

如果某一设施出现故障，就有可能引发交通事故；汽车的使用性能相对于交通安全也是至关重要的，动力性越好，制动性越可靠，同时拥有良好的操作稳定性，发生事故的可能性就越小；随
2．
具有足够强度的路面在行车和自然因素的作用下，在温度和湿度的影响下，不产生过多的磨损、压碎及变形，同时还要保证一定限度内的抗滑能力和平整性，这样才能为安全行车创造有利条件；在道路线形设计时，应该合理安排曲线的半径和转角，通过弯道超高、弯道加宽的办法防止出现横向翻车或滑移的现象，同时有足够的视距能够在发现障碍物时及时地采取措施；因为汇集在交叉路口的机动车、行
人以及自行车行驶方向各不相同，所以交叉口处存在着大量干扰与冲突，在设计时应尽量避免四路以上的交叉路口，同时采用交通信号控制交叉交通流的相对速度，采用分离车道和隔离式道路为左右转弯车辆的运行提供方便，减少车辆在交叉路口区域的冲突。

2．
3、道路交通安全评价方法与适用性
3．1绝对数引
用绝对数进行评价采用四项指标，即事故次数、死亡人数，受伤人数、直接经
济损失来表示。

这种方法比较直观易懂，缺点也很明显。

它简单的以数值的大小作为评价的标准，并没有考虑其它的影响因素；另外，它没有注意到不同地区交通总量的差异，以及同一地区交通因素的变化，缺乏可比性。

对于我国来说，因为交通安全统计还不全面，上报资料还不详实，所以用这种方法来评论道路交通安全并不十分可靠。

3．
)、
(1)
其中，Rp为100万人口交通事故死亡率；D为死亡人数；P为某国家或城市的人口数。

(2)运行事故率法
Rt=(D／N)x10(e8)
3．
事故数近似地服从正态分布，定义随机变量：
随机变量z服从正态分布，取某一置信度值，例如取95％，则当z>1．96时，是不安全的事故数，属于危险地区；
当。