本工程横塘镇站无变更。 三、施工方ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ及技术交底等技术准备工作情况
本站地下连续墙施工方案、钻孔灌注桩施工方案、管线保护方案、降排水施工方案、端 头井加固施工方案、冠梁及砼支撑方案、车站施工监测方案、基坑开挖方案、钢支撑施工 方案、围护结构堵漏方案等专项施工方案均按照轨道公司“专项方案、关键工序控制验收 流程表”完成审批，并已向管理层、作业班组进行技术交底。（见附件）
六、施工现场坑外排水情况 横塘镇站基坑周边设置高出地面
20cm高钢筋混凝土挡水墙，防止地表水 流入基坑；施工场地四周均设40×50cm 排水沟及沉淀池等完善的排水设施。考 虑到台风暴雨天气降水过大时可能造成 市政管网排水不及时，在场地南大门和 西大门部位的三级沉淀池内共设置3台大 功率水泵，必要时抽排水。
横塘镇站标准段基坑开挖深度为17.1m，端头井基坑最大开挖深度为18.5m。主体基 坑土方开挖量74984m3，计划基坑开挖时间2015年11月7日～2016年2月4日，持续时间 90天。
横塘镇站车站车站主体基坑安全等级为一级；主体基坑西侧变形控制保护等级为一级 （地面最大沉降量≤0.1%H；围护结构最大水平位移≤0.14%H ）。
四、地下墙、抗拔桩、降水井及圈梁施工情况
序号
施工项目
完成情况
单位
设计量
累计完成
完成率
开始 时间
完成 时间
1
地下连续墙
幅
42
42
100%
2015.6.18
2015.8.7
2
钻孔灌注桩
根
59
59
100%
2015.8.9
2015.9.4
3
降水井
口
17
17
100%
2015.8.26
2015.9。18
4
圈梁及支撑梁
本次验收范围为横塘镇站主体基坑，内容包括地下连续墙、钻孔灌注桩、钢支撑、圈 梁、基坑降水、监测等基坑开挖必要条件。
1、执行的标准、规范 《工程测量规范》（GB50026-2007） 《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50308-2008） 《上海地铁基坑工程施工规程》（SZ-08-2000） 《地下铁道工程施工及验收规范》（2003版）（GB50299-99） 《地下工程防水技术规范》（GBJ50108-2008） 《地下防水工程质量验收规范》（GBJ50208-2011） 《钢结构工程施工质量验收规范》（GBJ50205-2001） 《混凝土结构工程施工质量验收规范》（2011版）（GB50204-2002） 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002） 《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2012） 《型钢水泥土搅拌墙技术规程》（JGJ_T199-2010） 《软土地基深层搅拌加固法技术规程》（YBJ-225-91） 《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008） 《建筑与市政降水工程技术规范》（JBJ/T111-1998） 《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2013) 《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2012) 《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009） 《混凝土质量控制标准》（GB50164-2011） 《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107-1987） 《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119-2003） 《建设工程施工现场供用电安全规范》（GB50194-2014） 《施工现场临时用电安全技术规范》( JGJ46-2012) 《建设工程文件归档整理规范》(GB/T50328-2014) 2、执行国家、地方强制性条文情况 在施工过程中严格按照国家《工程建设标准强制性条文》及苏州市《工程建设地方标准强制性条文》其修 订补充部分，以及本工程有关的国家和苏州市颁布的有关环境保护和文明施工的法律、法规和措施指导施工。
米
430
430
100%
2015.10.4
2015.10.22
施工过程中严格执行隐蔽工程验收制度，每道工序施工完毕，先由班组自检，认定合 格后填单，然后由施工队初验，自检合格后再由施工单位专职质量员会同施工监理正式验 收，认定达到合格标准后方可进入下道工序。本项目施工中未发生安全及质量事故，各项 质量技术指标均满足规范及设计要求，工程质量合格。
五、降水运行情况 根据设计要求结合深基坑方案专家
论证意见，横塘镇站共布置疏干井17口， 2015年9月18日全部完成。本站地下连续 墙隔断微承压水，且经基坑抗突涌稳定 性验算满足，车站无降压井设置。本站 疏干降水采用真空泵抽气、潜水泵抽水 的方法降低水位，其中每3～4口井配备1 台真空泵，每口井单用一台潜水泵。横 塘镇站基坑于10月1日开始降水,至10月 26日，累计降水26天。目前基坑降水深 度已经控制在地面下18.24m，标准段开 挖面下约1.16m。
一一、设、计各、勘方察交交底底情况
2015年9月24日、5月13日，中铁隧道勘测设计院、天津市市政工程设计研究院分别对横塘 镇站进行主体结构设计交底与勘察交底，施工场地地层力学性能、地下水活动情况已掌握， 设计指标和技术参数施工已明确，并有书面记录备查。 二、基坑施工方案评审及工程变更情况
2015年8月18日，横塘镇站深基坑施工方案通过专家论证，专家意见已落实且得到了原 专家组的认可，并完成方案报审工作。
一、工程概况 二、验收范围 三、施工中执行的条文标准 四、开挖准备工作情况 五、施工自评
横塘镇为全线的第14座车站，车站位于昌普路与滨南路交叉口路面下，沿昌普路南北 向布置。结构外包全长约 190.7m，标准段外包宽度为 21.5m，端头井宽度24.8m。
横塘镇站为钢筋混凝土单柱两跨，地下两层岛式车站，基坑围护结构采用800mm厚 地下连续墙，围护结构连续墙标准墙幅按照6m宽分幅， 工字钢钢性接头。地墙穿越⑤1 粉质黏土层，该层层厚约18.0~21.10mm。标准段基坑竖向设置4道支撑，其中第一道为 钢筋混凝土支撑，第二道～第四道为钢支撑，第三道为换撑。端头井竖向设五道支撑，第 一道为钢筋混凝土支撑，其余为φ609mm、t=16mm钢支撑，南、北端头井第四道为换 撑。采用地下连续墙加内衬的复合结构，采用明挖顺作法，坑内设17口疏干井降潜水及微 承压水。