附件一
中国汽车工程学会巴哈大赛参赛说明
一、比赛背景和意义
中国大学生方程式汽车大赛已经成为培养中国汽车科技精英的摇篮，五年来从这个摇篮里走出的一批批青年才俊已经成为相关企业的技术骨干，正在实践着中国汽车自主发展的“强国梦”。

党和国家提出了实现民族强盛的“中国梦”总体目标。

中国已经成为世界第一大汽车制造国，目前正处于从大国迈向强国的转型时期。

为实现这一理想，汽车产业需要培养更多的技术技能型人才。

为服务于创新型国家建设、服务于文化大繁荣和文化大发展，完善我会青年工程师差异化阶梯式培养平台，中国汽车工程学会又推出了一个更新鲜、更刺激、更有趣的赛事——中国汽车工程学会巴哈大赛（下文简称BSC）。

BSC要求参赛学生团队在规定时间内，使用同一型号发动机，依据规则设计制造一辆单座、发动机中置、后驱的小型越野车。

项目及技术性、趣味性于一身，起源于美国，是大学生方程式汽车大赛的前身，适合职业院校和大学低年级学生参与。

BSC是一种全新的技术教育和工程实践过程，会给参赛学生和老师带来新的挑战。

大赛真正以兴趣为导向，崇尚“人人皆可成才，人人尽展其才”的现代职教精神，可以使参赛学生进一步掌握汽车结构设计、制造、装配、调教维护、市场营销等多方面的专业知识技能，提高学生的团队合作能力。

BSC是以培养高素质技术技能人才为核心的竞赛平台。

通过职业院校和本科院校的同场竞技，真正体现、提升专业内涵，为汽车产业输送更多复合型人才。

二、比赛方式和内容
1、大赛以团队方式进行，统计参赛车队的总成绩进行排名，同时各单项成绩单独排名。

2、大赛以车队为竞赛单位，每所院校选仅派1支车队参赛，每支参赛车队总人数不得超过20人（包含指导教师）。

每支车队由指导教师至少1名、队长1名、车手至少2名、参赛队员若干名组成。

3、参赛车队限制
首届BSC参赛车队数量不超过30支。

其中，职业院校车队15支，本科院校车队15支。

参赛学生必须为参赛院校全日制学生，车队成员应年满16周岁。

本科院校参赛队员只允许本科学生参赛，研究生不得参赛，大四学生数量不得超过3名。

车队车手需持有C1以上驾驶证。

4、比赛项目
每支参赛队都要参加静态项目和动态项目的比赛。

（1）静态项目：技术检查、赛车设计
（2）动态项目：牵引力测试，绕桩测试，2小时耐力测试
（3）比赛项目特点：静态项目除技术检查是必要的，其他项目均可根据具体情况增减。

动态项目主要考察车辆的牵引力、转向灵活程度、车辆操纵稳定性、以及耐久性能，由于发动机为组委会统一提供并不得改装，因此无燃油经济性测试。

三、比赛特别提示
1、比赛发动机由组委会统一免费提供，总量30台；
2、赛车设计制造周期大约4个月；
3、赛车设计制造总成本大约5万元人民币左右。

四、比赛安全性
1、比赛有严格的规则限制，赛车要经过严格的技术检查并通过后才可以进行动态比赛；
2、整车钢管防滚架保护，车手必须配备专业防护装备；
3、赛车动力仅为10匹，车速不超过40km/h；
4、赛事组委会为赛事提供商业人身保险，并且提供全面的安全保障与救援。

五、奖项设置
1、组委会设置20万元人民币奖励基金，仅供获总冠军车队赴美国参赛使用。

2、设置单项奖若干。

3、具体奖励方案另行公布。

六、发动机使用
每支车队成功报名并缴纳报名费后，可获得组委会免费提供一台赛事指定美国百力通发动机。

此发动机将连续使用3年，若车队无法保证连续参赛，赛后组委会有权收回此发动机。

若发动机有明显的人为损坏，参赛车队需按照发动机的成本价格进行赔偿。

发动机提供方式与详细要求另行通知。

七、竞赛规则
由组委会依据国际比赛规则制定并发布《中国汽车工程学会巴哈大赛规则（2015公示版）》(详见附件三)，各报名车队可依据规则公示版开始设计制造工作。

组委会择机召开规则评审会，审核通过后公布正式版本。