高铁路基施工技术
施工特点：高铁路基线路长、土石方量大、影响范围广、施工涉及方面多、变数多，尤其是岩性的内部变化，设计时难以尽善，有待在施工中进一步完善设计。

“精心设计，精心施工”是一个整体过程。

是一个设计、施工互动的动态过程。

路基工程中的路基排水、防护、加固、桥涵、隧洞相互制约。

场地布置、临时排水、用土处置、路基压实、隐蔽工程层层相扣，施工有一定难度。

路基的质量标准、管理方法、技术操作有其特殊性。

第一节路基的施工准备与土质调查
土质调查中的实验及参数： 1． 土的名称
2． 土的颗粒级配曲线 3． 土的饱合度V
r V V s ω
= 4． 液性指数L I
5． 密实度、压缩指数及压缩性 砂土的相对密实度min
max 0
max e e e e D r --=
0e 砂土的天然孔隙比
m ax e 砂土的最大孔隙比，它由最小干密度换算而来。

m in e 砂土的最小孔隙比，它由最大干密度换算而来
土的压缩系数1
22
1p p e e a V --=
它是在有侧限的单轴压缩实验完成之后，在p e -曲线上，任
意两点之间的性质。

6． 岩石强度等级 7． 松方系数2
1
121γγ==
V V K 1V 开挖前的体积 2V 开挖后的体积
8． 压缩系数d
d V V K γγ1
12==
d V 开挖、松铺、碾压后的体积
第二节常用压实机械与设备
压实机械：按原理分---静碾（光面碾、羊角碾、气胎碾）、振动碾、夯实机械（冲击式、振动式）。

第三节 路基填前基底处理技术 先作好临时及允久排水系统。

草碳层、树根、鼠洞、溶洞、稻田、耕地处理。

横坡1：5----1：2.5作成台阶。

坎高0.2-0.3m ，宽m 2≤ 有地下水影响的路堤，作排水隔离层（用化学改善土）、作渗沟、渗管。

或垫以砂、砂砾石透水层。

第四节 基床以下路堤施工技术
应作实验参数：s P 地基承载力，][σ地基允许承载力，N 标准贯入度， 30K 荷载板试验
石砟路堤：风化石、易风化石均不能用。

虚铺厚m 8.0≤，分层碾压。

改良土：分三类1。

填料改良（土中加入强度高的料） 2。

物理改良（土中加入石子）
3．化学改良（土中加入水泥、石灰、粉煤灰等固化剂） 改良土生产方式：厂拌、路拌、集中路拌。

以灰土施工为例，说施工工艺。

第五节基床表层施工技术 （一） 填料生产 1．A ，B 料生产
何谓A 、B 料？在铁路路堤的填料新标准中，将填料分为A 、B 、C 、D 、E 五组，按土的剪切强度、可压实性、压缩性、对气候的灵敏性分组。

日本A 群---容易保证地基系数Mpa K 11030≥
B 群---容易保证地基系数Mpa K 7030≥
A 、
B 料如何生产？ 将爆破后的石头，筛取大于900mm 的坚硬石块，再将其破碎，在振动筛上选取mm 100≤的部分，再将其筛分为20-100mm 和mm 20≤两组，分开堆放。

按A 、B 料的级配要求，设计出三种配合比例。

分别进行击实试验，找出优ωγ...max
再以优。

ωγmax 为基数，%2%1±-±含水量，再作击实试验，又一次得出
优ωγ.....'max 称为稳定配比的稳定最大干密度和稳定最优含水量。

2．级配碎石生产 生产步骤
（1） 外购25-45 15-25 7-15 7≤ 四种石料 （2） 按《铁路碎石道床底砟》（TB/T2897-1998）的级配要求分别设计出三种基
床表层级配碎石配合比。

（3） 或按过渡料级配碎石要求，设计出三种过渡料级配碎石配比。

（4） 对（2）或（3）进行击实试验及现场工艺试验，得出最优配比、优ωγ...max
（5） 以（4）的结果为基数，ω%2%1±-±再进行击实试验，（此试验用自动
配料机），得到稳定配比。

由此得到基床表层级配碎石配合比或过渡料级配碎石配比。

（二） 填筑
采用“四区八流程”生产工艺
：修整养护
碾压。

检测运输。

摊铺整修。

拌合测量检测修整区摊铺碾压区拌合运输区验收基床底层区----→→→
第六节路堑施工技术
弃土堆放区应申报批准后，才能实施。

路堑是用纵向还是用横向开挖？得权衡利弊进行比较。

石方开挖：除一般的爆破理论（炮眼法、药壶法、洞室法、大爆破法）外，还
要注意：
1．不要在两岩性交界线上设置洞室。

2．上一炮要考虑下一炮的临空面，岩石的完整性，爆破的可行
性。

3．炮向平行
4．分排分段用微差爆破。

5．判断采用正、斜、平、吊炮眼。

6．岩性、产状、节理。

第七节过渡段施工技术
何谓过渡段？两个道床刚度相差很大的段之间，设置一段刚度渐变的段。

称为过渡段。

可防止刚度的突变，如果刚度突变会造成跳车，严重的造成火车出
轨。

哪些地方应设置过渡段呢？1。

桥上与桥下之间。

就是台上与台背之间。

桥上刚度大，桥下刚度小。

2．洞内与洞外。

洞内刚度大，洞外刚度小。

3．路堑与路堤之间。

路堑刚度大，路堤刚度小。

在过渡段上如何调整刚度？
增大道床刚度的办法：
1．通过调整轨枕的长度、轨枕的间距，来调整刚度。

2．增大轨排的抗弯刚度，可以提高道床的刚度。

3．增大道床的厚度，可以提高道床的刚度。

因为道砟强度
高于基床砟的强度。

因此，增加道床厚，减小基床厚，
路堤总设计高程不变。

4．碎石填筑法：用强度高，压缩量小的高质碎石料填筑。

5．减小台背填料的压缩变形。

----用力学性能好的轻质材
料。

（1）EPS塑料（2）气泡混合土填料。

（3）中空结构
6．过渡搭板法。