自动售检票系统技术基础温习资料1.城市轨道交通的概念：在中国国家标准《城市轨道运转方式的快速大量公共交通名词术语》中，将城市轨道交通概念为“通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大量公共交通的总称。

”2.城市轨道交通类别产生导向力用直线电机产生牵引动力。

3.城市轨道交通车站的类型侧式站台地上车站按空间位置划分按站台形式划分岛式站台双岛式底下车站岛侧混合式站台双侧式高架车站完全混合式终点站：供上下车、列车折返或停留。

中间站：仅供上下车。

区域站：能使列车在站内折返或停车有尽端折返设备的中间站。

联运站：具有中间站和换乘站的功能。

车站内设有两种不同性质的车线路进行联运和客流换乘按运营性质划分枢纽站：设在两种不同行车密度交壤处的车站，站内有折返线和设备兼有中间的功能。

换乘站：位于两条或两条以上线路交叉点上的车站。

具有哦中间站的功能外，还能够从一条线上的车站通过换乘设施到另一条线路上的车站。

示用意如图1-1所示图1-1深埋（大于20米）矩形断面车站圆形断面车站按车站施工方式按车站断面结构拱形断面车站浅埋（小于20米）其他类断面车站4.车站的组成付费区：售票、咨询、商业等站厅依照车站的利用功能非付费区：站厅通过闸机进入后的区域设备区：设在站厅和站台的两头站台5. 轨道交通的进展史1860年英国开始修建地下铁道。

1863年1月10日世界上第一条长、采用蒸汽机车牵引的地铁线路在伦敦建成通车。

我国北京第一条地铁建于1916年。

上海地铁1号线与1995年建成。

第一个建设城市铁路的是上海，第一个建设城市地铁的是北京。

6. 城市轨道交通车站间的距离在市区宜为1km左右，在郊区不宜大于~2km。

7. 地铁车站站位距离商业区中心不超过500m左右。

8. 一个这站的出入口的数量一样为2~4个。

9. 单轨通常区分为跨坐式和悬挂式两种。

10. 旅客信息效劳系统要紧包括城市轨道交通的乘客信息系统PIS（Passenger Information System）和自动售检票系统AFC（Automatic Fare Collection System）。

11. 现代城市轨道交通的旅客信息系统是依托多媒体网络技术，以运算机系统为核心，以车站和车载显示终端为媒介向旅客提供信息效劳的系统。

12. 自动售检票系统AFC概念：基于运算机、通信、网络、自动操纵技术，实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、治理等全进程的自动化，直接面对乘客，与日常运营、票务收入、乘客的搭车费用等。

（或：基于运算机、通信、网络、非接触式IC卡系统集成，数据库等多项高新技术集于一体，实现购票、检票、计费、收费、清分、统计全进程自动化的系统）13. PIS系统信息类型，要紧包括：城市轨道交通运行信息、乘客疏导信息、政府公告和公益信息、媒体节目、商业广告、各类生活资讯、金融信息、铁路、航班时刻表。

信息显示紧急疏散广告PIS系统的功能集中网络保护功能全数字传输功能按时自动播放功能多区域屏幕分割功能14. 乘客信息系统（PIS）运行模式：1）正常播放模式3）录播模式5）单点故障模式2）准实时播放模式4）降级模式15. 自动售检票系统的工作内容：轨道交通自动售检票系统由中央运算机系统、车站运算机系统、终端设备、车票媒介、网络、各类接口和运作制度组成，其要紧工作内容如下：（1）实现中央系统、车站系统和终端设备之间的数据传输和处置；（2）完成车票制作、售票、检票、票务统计分析等工作；（3）及时、准确地进行客流、票务数据的搜集、整理、汇合和分析；（4）实现轨道交通收益的清分结算和与关联系统等外部接口之间的清分结算，同时可通过银行或金融机构实现账务划拨。

17. 自动售检票系统的大体架构：有线路式架构、分散式架构、区域式架构、完全集中式架构、分级集中式架构。

18. 票务治理要紧有发卡、售票、检票和结算的功能。

19. 自动售检票系统的模式：正常模式、关闭模式、故障模式、列车故障模式、降级模式、紧急释放模式、系统预留设置。

20. 常常利用的票卡识别方式可分为人工视读识别和终端设备自动识别两种方式。

21. 目前常见的票卡媒介：注：票卡确实是乘客搭车利用的车票；它记载了乘客出行及费用信息，是乘客乘坐轨道交通的单据和凭证。

是轨道交通AFC系统的最大阻碍因素之一，它决定了系统信息的组成。

纸票的组成：由存根、主券、进站副券和出站副券组成。

条形码车票是将车票相关信息通过条形码编码存储，需要条形码扫描仪完成信息识别，编码的信息只提供读取而不能改写。

条形码是将宽度不等的多个黑条和空白依照必然的编码规那么排列，用以表达一组信息的图形标识符。

磁卡：是一种磁记录介质卡片。

它是由高强度、耐高温的塑料或纸质涂料塑料制成。

智能卡车票依照与外界数据互换界面的不同可划分为接触式IC卡、非接触式IC卡和双界面卡三种。

非接触式IC卡又称射频卡，由IC芯片、感应天线组成；通过无线电波的传递来完成数据的读写操作。

注：票制分类有单一票制、分段计程票制、混合票制23. 车票的状态未进站已售按出入站状态按发售和回收未售已进站回收车票的利用流程图24. 售检票的方式开放式售检票售检票的方式人工售检票封锁式售检票半自动售检票自动售检票注：开放式售检票是指在车站不设检票口，乘客上车前（指进入付费区）或在列车上检票并随机检查查票的作业方式。

一样适用于客流量较小的系统却要求乘客有较高的素养。

封锁式售检票是指乘客进入付费区前都要通过检票口检票的作业方式，一样能够分为人工售检票、半自动售检票、自动售检票三种。

25. 车票编号能够分为：卡面编号、物理卡号、逻辑卡号。

区别：1）卡面编号是票卡生产厂商在制作车票媒介时印刷在车票表面上的系列编码，可标明生产者代码、批次信息。

2）物理卡号确实是非印刷票卡媒介产品的序列号，并由车票媒介生产厂商在出厂时直接写在车票芯片内，物理卡号能够与卡面编号一致，也能够不一致。

3）逻辑卡号是为确保自动售检票系统能够跟踪流通中的车票的利用情形和针对某张或某些车票进行功能设置而给予的系列编号。

在车票初始化时由编码分拣机对票卡进行逻辑卡号写入。

车票的利用治理能够分为配发、挑唆、发售、收缴等4个环节。

26. 城市轨道交通自动售检票AFC系统中阻碍最大的因素之一是车票制式。

它决定了系统信息的组成。

票卡媒介是乘客利用情形的信息载体，是系统运营数据的关键源头。

27. 非接触式IC卡的读写进程，通常由非接触式IC卡与读卡器间通过无线电波的传递来完成的读写操作。

28. 储值票一样可分为一般储值票、优惠票、纪念票。

39. 自动售票系统的概念：以磁卡或智能卡为车票媒介，利用自动售票机、半自动售票机、自动检票机等终端设备，并通过运算机网络实现轨道交通运营中的自动售票、自动检票、自动收费、自动统计的封锁式票务治理自动化系统。

30. 自动售检票系统分为三层：线路中央系统、车站运算机系统、车站终端设备（自动售票机、半自动售票机、自动检票机）31. TVM的外观结构如图1-2所示图1-2TVM 外观结构TVM 的要紧功能：❶上传交易信息、寄放器和设备运行状态日记等数据到SC ；❷接收车站运算机系统或线路中央运算机系统下传的命令、票价列表、黑名单和其他参数等数据；❸与车站运算机系统同步时钟；❹纸币、硬币找零。

附：自动售票机的组要功能： 1）同意乘客的购票选择，并在购票进程中给出提示信息及操作提示。

2）能够同意乘客投入的现金（或储值票、信用卡等其他费用介质）并自动完成识别，对无法识别的现金（或储值票、信用卡）予以退还。

3）自动计算乘客投入的现金数量及购票额，自动找零。

4）自动完成车票查验、车票发售及出票。

5）对各部件的工作状态进行自动监测，并向车站运算机系统上报共组偶状态。

6）接收车站运算机系统下发的参数和操纵命令，并执行相应的操作。

7)存储并上传交易信息。

8)对本机接收的现金及保护操作进行治理。

TVM 部件组成图1-3：状态显 示器 招援 按钮 触摸 屏单程票及找零出口硬币投入口纸币投入口打印凭条出口图1-3TVM 内部组成结构固定照明灯维护面板LED 状态显示器票卡发售箱工控机UPS电源硬币模块纸币模块打印模块 （凭条打印机）硬币回收箱TVM内主控单元的英文缩写为ECU。

TVM内配置2台打印机，别离用于打印购票数据、充值数据。

TVM上具有1个读写器。

储票箱具体1000张票的容量；废票箱具有250张票的容量，硬币箱具有1000枚硬币的容量。

32. 自动售票机以工控机与主控单元为核心，辅以现金处置装置、车票处置装置、乘客显示器、打印机、电源等模块组成，还能够依照需要，配置触摸屏、运营状态显示器、银行卡读写器和密码键盘等部件。

33. 清点用于对钱箱、票箱的电子标签编号进行读取和编写，和将钱、票数量的写入标签内。

BOM的两种状态：在线状态、离线状态。

半自动售票机是AFC系统的一种具有较全面的票卡处置功能的综合业务设备，能依照AFC清分中心（ACC——AFC Clearing Center）设置的票价表、购票限额、优惠制度、押金等系统参数发售或处置乘客利用的车票，由车站工作人员操作。

可发售各类类型的车票，同时兼有补票、对储值票充值、对车票进行查验和单据打印的功能。

BOM安装在付费区与非付费区的交壤处（车站站厅的售票厅和补票厅内）BOM的大体业务功能如表1-2所示：注：BOM只能将新初始化或回收处置后的卡出售给客户。

四种异样缘故为非付费区“票卡为已入站状态”；付费区“余额不足”、“滞留超时”、“无效票卡”等。

34. 半自动售票机BOM，如图1-4所示：乘客显示器打印机触摸屏操作台发票机图1-4BOM的组成注：BOM要紧功能：签到、签退、关机、班次统计、车票分析、车票发售、车票抵消、发出站票、单据补打、车票充值、车票查询、车票补票、车票退卡、车票退款、车票激活、大额退卡申请、大额退款申请、大额申请确认、大额申请取消、设备配置、改换票箱、一票通授权、数据保护、一卡通授权、行政处置。

BOM离线状态指的是与车站运算机系统（SC）的连接断开。

BOM可设置成售票模式、补票模式、售补票模式。

半自动售票机电源模块能提供24V、12V、220V电源。

35. AG的大体功能：乘客自助检票，判定乘客所持车票的真伪，计算呢乘客搭车费用并扣费；监控乘客的行为，给乘客提供指导，对不标准的乘客通行行为报警提示。

同时将检票产生的数据上传至车站，并同意SC的操纵。

AG的分类：进站检票机、出站检票机、双向检票机。

AG的分类：摆闸、翼闸、转闸、平移闸、三辊闸按AG阻挡装置分类：三杆式检票机、扇门式检票机、拍打式检票机。

三杆式检票机扇门式检票机拍打式检票机AG组成：闸机的大体组成部份包括箱体、拦阻体、机芯、操纵模块和辅助模块。

AG整体结构；如图1-5所示：读写器与天线图1-5AG 总体结构主控单元基于32位工业级微处置器（工控机），负责运行操纵软件，完成车票处置、现金处置、显示、数据通信、状态监控等功能。