二、无连锁（或连锁失效）情况下的接 发列车

（一）无连锁线路的含义： “无连锁线路”有两种含义：一是指原装 有连锁设备的线路上，由于供电部门的施工检 修、停电或连锁设备发生故障等原因而导致连 锁失效，此时，列车（调车）进路、道岔和信 号机之间连锁设备已不能相互检查并失去互控 作用；二是指本身就未装设连锁设备的线路。 这两者之一的线路上接发列车，即所谓无连锁 线路上接发列车。
非正常情况下的接发列车
一、一切电话中断时的接发列车方法

车站一切电话中断，是指车站由于自然灾害和 其他原因，造成车站各种行车电话（包括行车 闭塞电话、列车调度电话、列车无线调度电话、 各站电话及其他电话）全部中断，无法与相邻 车站（线路所）及列车调度员取得行车联络的 特殊情况。
1.书面联络法行车

在电话中断时间内，如因列车在区间内发生事 故或区间线路发生故障，造成行车中断时，车 站值班员必须立即组织抢修和抢救，尽快恢复 通车。 （1）封锁区间方法：当车站值班员接到封锁 区间抢修施工或救援请求后，不必与邻站商议， 立即封锁区间，同时将封锁区间障碍地点及是 否开行救援列车等事项，以书面（应加盖站名 印及车站值班员签名或盖章）通知封锁区间的 相邻站。
（二）无连锁接发列车线路上道岔加锁 1.确认进路上的对向道岔及邻线上防护道 岔加锁； 2.加锁办法:能从设备上加锁的道岔，以设备加锁，
如集中连锁的车站以引导总锁闭车站一端咽喉，已排 列进路显示的光带即为锁闭；电锁器连锁的以控制台 锁闭按钮或手柄置于锁闭位置，不能以设备的进行人 工加锁。道岔加锁装置包括：锁板、钩锁器、闭止把 加锁及带柄标志加锁等。
4.在一切电话中断时禁止发出的列车



（1）在区间内停车工作的列车（救援车除外） （2）开往区间岔线的列车； （3）须由区间内返回的列车； （4）挂有须由区间内返回后部补机的列车； （5）列车无线调度电话故障的列车； （6）超限列车（电话中断前已办妥闭塞的除 外）；
5.中断行车的处理

（三）无连锁（或连锁失效）线路上接 发列车
1.站、段要指派胜任人员参加把关，对列车进路、 行车凭证实行双人确认制度。 2.开始办理非正常接发列车作业前，必须确认全 站到发线上所有道岔的位置，作业中对准备的 进路必须认真地逐个确认道岔开通位置正确， 特别是联动道岔A、B两端的确认。
3.固定进路：双线区段的车站。上、下行各固定 一股线路办理接发列车，单线区段的车站，固 定两股线路办理接发列车。 4.对执行上述规定有困难的特、一、二等站，应 配置双人双岗，并制定安全措施上报《站细》 审批部门批准。 5.扳道员必须认真执行”一看、二扳（摇）、三 确认、四显示（汇报）”的作业制度，严格按 车站值班员的指示、正确及时地准备进路。

书面联络法，是指单线行车的车站在发 生一切电话中断时，相邻两站间通过书 面方式进行联络，确定向区间开行列车 的发车权及列车运行顺序的办法。源自2.时间间隔法行车


时间间隔法是指前一列车由车站出发后，不论 是否到达前方站，准许间隔一定的时间，再向 该区间发出次一列车的行车方法。 双线按时间间隔法行车时，只准发出正方向运 行的列车。 在双线非自动闭塞区间或自动闭塞设备故障而 停止使用的情况下，一切电话中断发出第一个 列车时，在发车前必须查明区间确实空闲，以 防止盲目发出第一个列车，进入实际已被占用 的区间而发生行车事故。
（2）开行救援列车方法：封锁区间后，如需开 行救援列车，应以车站值班员的书面命令（用 《技规》附件四调度命令纸）作为进入封锁区 间的许可。 （3）开通区间：当区间抢修或救援工作完了， 接到开通封锁请求的车站值班员，在确认区间 空闲（或线路恢复正常状态）后，应立即以书 面通知封锁区间的相邻站，开通封锁区间及以 红色许可证确定发车权。
车在站外停车后，接车人员将接车线路、接车线内停 留车位置、本列车预定停车低调及其他有关注意事项 通知司机后，登乘列车前端以调车手信号将车领入站 内。
四、双线反方向、双线改按单 线行车的办法和规定

在未设双向运行设备的区间，列车反方向运行时， 无论是发车站的发车进路，还是接车站的接车进路， 都不能与出站或进站信号机相连锁，也不能使用基本 凭证发车和开放进站信号机接车。即使在设有双向运 行设备的区间，反方向发车时，因操作过程与正方向 发车不同，又不经常使用，也会使不少职工在工作中 干道生疏或不熟练，因而在安全和效率上都受到不同 程度的影响。因此，熟练地掌握列车反方向运行的条 件和方法，是确报列车反方向运行安全的基本保证。
三、站内无空闲线路接车办法
（一）对接入列车的限制 站内无空闲线路时，已不具备接车条件。为及时开 通线路，此时只准许接入为排除故障、事故救援、疏解 车辆等所需的救援列车，不挂车的单机、动车及重型轨 道车，以保证抢救、救灾及事故救援的紧急需要。 （二）接车方法 1.接车前，车站值班员应亲自或指派有关人员确认 接车线内停留车位置，并通知接车线内停留车位置，并 通知接车线内停留的机车、动车、重型轨道车禁止移动 位置，防止与接入的列车发生冲突。 2.接车时不开放进站信号机，车站值班员派接车人 员站在进站信号机（反方向接车时为站界标）外方。列
3.发出同方向列车的间隔时间

一切电话中断后，无论单线或双线区间，均无 法收到列车到达邻站的通知，发出同方向运行 的列车，必须使两列车保持一定的距离。为此， 同方向运行的列车必须由一定的间隔时间，这 一间隔时间为区间规定运行时分另加3min，但 不得少于13min。在一般情况下，前行列车完 全可以到达前方站，构成区间空闲。