xx发电厂技术标准YD/J 00x—2003起重机检修规程1. 2×15t门式启闭机检修规程1.1 检修周期及质量标准xx发电厂2003年3月1日批准 2003年4月1日实施YD/J 00x—20031.2 用途及使用范围与技术规范1.2.1 用途及使用范围本门式启闭机用于我厂水轮机尾水闸门的起闭，可沿平面纵向移动，利用抓梁起吊与吊运尾水管检修闸门，检修闸门共四扇，一扇闸门由两节组成，用于堵机组尾水。
门机系在室外工作，气象特征为：最低温度 -40℃多年平均最低温度 -17.5℃最大风速 24米/秒工作风速 15米/秒1.2.2 主要技术规范与机械特性1.2.2.1 主要技术规范YD/J 00x—2003门机外形尺寸（mm）：长×宽×高=7000×5435×90551.2.2.2 机械特性：1.2.3 机器的组成部分操作室、起重部分、限位装置、动滑轮部分、高度指示及主控部分、负荷继电器、行走运动部分、活节联轴器、主从动轮、门架部分、机房、电缆卷筒、夹轨器。
2. 50/10t桥式起重机检修规程2.1 检修周期2.2.1 一般注意事项2.2.1.1 检修时吊车要开到安装间，小车开到端部后，切断电源。
2.2.1.2 在检修位置应架设平台，绑好栏杆，铺好跳板，并应牢固可靠。
2.2.1.3 工作人员上吊车检修前，需经身体检查，检查身体合格后方可进行检修工作。
2.2.1.4 在人身安全受到威胁的地方进行检修时，工作人员应系好安全带，使用的工具应放在平稳的地点，必要时要系上绳子，以防掉下。
2.2.1.5 分解时，应详细检查设备有无缺陷，各部零件有无缺少，并作记录。
2.2.1.6 所有零部件，分解前应作记号、记录、组装时应恢复原位。
2.2.1.7 所有紧固件应紧固可靠，不得松动。
YD/J 00x—20032.2.1.8 键与键槽配合应紧固，松动者应重新配置。
2.2.2 轨道与桥架的检修2.2.2.1 检修轨道压板螺栓和两轨的联接螺栓应无松动。
检查轨道侧面与车轮磨损情况，并作好记录，终点限位开关应良好。
2.2.2.2 检查大车轨道跨距偏差±4mm，用水准仪测量大车轨道标高，其偏差为±4mm。
同一断面小车两轨道偏差应小于3mm。
轨道接头横向偏差小于1mm。
接头间隙为≤2mm，否则应进行修理。
2.2.2.3 桥架焊接铆接冒处光滑平整，焊缝无开裂现象，铆钉无松动。
2.2.2.4 行驶检查，在行驶时，车轮不啃轨，车轮同时与轨面接触。
2.2.3 主、副钩及悬吊装置检查2.2.3.1 悬吊装置检修时，应将其落在安装间地面所铺设的木方上，安置牢固。
2.2.3.2 主钩滑轮及悬吊装置检查把滑轮两端大板拆下，在轴的一端垫木方或铜棒，用大锤将轴打出。
（用压机顶出也可）当顶到第一个滑轮快露出时，将第一个滑轮支撑继续顶轴，至将滑轮取出为止，停止顶轴。
然后将滑轮取下，则顺次将其它滑轮从该轴缝隙内取下，做好相应的位置记号。
检查：检查清扫滑轮，轴套应无毛刺，滑痕及严重损伤，用刮刀修理。
滑轮表面应无毛刺伤痕裂纹，如有应用刮刀修理，如有裂纹，根据实际情况研究处理，焊接或更换新轮。
滑轮槽不均匀磨损不超过3mm，若重新车削时，其轮缘厚度不应小于原厚度的80%。
浮轮轴及滑轮各处清扫干净，处理完毕后，在滑轮轴套内涂以黄甘油，按拆卸相反顺序依次将滑轮装入，滑轮支撑好后再将轴打入（或顶入）到原位置，将轴两端卡板装好。
用手盘动滑轮，应转动灵活。
用同样的方法进行另一组滑轮检修。
滑轮组侧面滑轮进行检修时，一定先拆下挡块和挡板，然后抽出滑轮进行检查，检查项目同前，检修处理合格后，装入原位。
2.2.3.3 检查吊钩颈部止推轴承、滚柱情况，隔离体及座圈情况。
润滑油“质”和“量”合格。
2.2.3.4 吊具外罩与滑轮间距离应保持在10cm左右，过小应调正。
2.2.3.5 将吊钩、滑轮组、吊钩横梁、吊钩钢板、吊钩侧板表面清扫干净，用10-20倍放大镜检查，其表面无裂纹。
轴磨损不应超过名义直径的3-5%，钩的危险断面及轴颈处永久变形，不得超过断面高度的10-20%，2.2.3.6 滑轮检查完毕，吊起离开地面木方，用手扳动吊钩，应绕其本身转动灵活，无卡阻现象。
2.2.4 卷筒与钢丝绳检修2.2.4.1 主钩放在地面上，将钢丝绳全部退出，直到固定端露出为止，将卷筒螺旋槽的油污清扫干净，同时检查钢丝绳，绳头压板应紧固。
紧固螺丝的销紧钢片完好，位置正确。
卷筒轴中心线应平行于小车架支承面，其允许偏差小于1/1000，卷筒的磨损不得超过壁厚的10%。
2.2.4.2 检查钢丝绳时，应将钢丝绳清扫干净，清扫工作可在钢丝绳起落过程中进行。
检查钢丝绳上应无明显的伤痕、烧损、凹陷、松散、打结等现象，否则按标准报废，钢丝绳的钢丝磨损或锈蚀达到原直径40%时，或钢丝绳受过严重火灾或局部电火烧过时，应及时报废，钢丝绳的断丝数量不多，但断丝增加很快者，应换新的，钢丝绳受冲击负荷后，这段钢丝绳较原来的长度延长或超过0.5%者，应将该段钢丝绳切去。
钢丝绳的接扣，可靠无松动现象，每两年涂油一次。
YD/J 00x —2003钢 丝 绳 的 结 构2.2.4.3 新换的钢丝绳的安全系数不小于6。
2.2.5 传动轴与联轴节检修2.2.5.1 传动轴各部应擦拭干净、轴颈部分应用汽油清洗干净后再装轴瓦。
2.2.5.2 传动轴倾斜值应小于1/1000，各传动轴应转动灵活。
2.2.5.3 大车运行机构及传动轴检修时应进行校直检查，轴的挠度不应大于0.5mm/m 。
2.2.5.4 联轴器调整后，应用直尺与塞尺在法兰周围等分4点处测量法兰面间隙和外圆的不同心度。
若系弹性联轴器，检查各螺钉的橡胶圆应完好无缺。
2.2.6.1 制动器检修的一般注意事项。
1) 制动器上的油污，应清扫干净，检修完毕应涂防护漆。
2) 制动器各部零件应完整，开口销合适，轴销应无严重磨损，否则应更换。
3) 制动器闸瓦衬料应固定，在闸瓦上的埋头铆钉没入衬料表面深度，应不小于衬料厚的1/4。
4) 制动器闸瓦中心与控制轴中心应同心，允许偏差不得超过0.3mm ，闸瓦衬料与制动轮其正常工作间隙为1-1.5mm ，松开状态下，制动轮不平行度与倾斜度在轮宽100mm 上不得超过0.1mm ，制动时闸瓦整个瓦面应紧贴在制动轮上。
5) 弹性好，各轴部分应灵活。
6) 调整轴瓦与制动轮之间的间隙应符合要求1.5mm 。
7) 制动轮表面允许磨损量为原厚度的30%，擦伤或沟痕等深度不得大于0.5mm ，否则应更换。
K =P （钢丝绳破断力）YD/J 00x—20038) 经常检查制动盘与闸瓦的磨损与两瓦的退程是否均匀，其退程超过规定值时应调整。
9) 制动器动作无噪音，制动盘工作时发热，温度不超过200℃。
10) 制动闸瓦磨损到原始厚度的50%时应更换。
超过25%时，埋头螺钉应没入衬料厚度的1/2。
11) 主弹簧的弹力调整，以保证足够的制动力矩和使制动平稳可靠。
2.2.6.3 制动器弹簧调整长度的公差值不得超过下表规定短程制动器调整：WZ-200 调整衔铁行程，用一个扳手把住螺母，用另一个扳手转动推杆方尾，直达到下列标准为止：调整主弹簧，其目的在于使制动器产生相当的制动力矩，弹簧长度应符合图纸要求，安装长度误差不得超过2.2.6.3的表文规定。
调整方法：用扳手把住主弹簧的固定螺母，用另一扳手转动推杆，调整弹簧长度后须用三个螺母将弹簧压住，此处为了防止弹簧松动，须用另一个螺母将上述二个螺母锁紧。
调整制动盘与制动瓦间隙的方法：用扳手把住螺母，然后转动推杆，使衔铁与铁心接触，然后用调整螺栓调整二制动瓦与制动盘间的间隙相等，以后用调整螺母将调整螺栓固定，所有松动的螺母也应重新拧紧。
2.2.6.4 长程制动器调整JWZ-300 调整衔铁行程，调整时须使制动瓦与制动盘的间隙均匀，闸体未磨损前，制动瓦与制磁铁行程调整方法是：转动连接螺母，就可以调整左右制动杠杆相对位置。
制动瓦未磨损前，磁铁应有25%的额定行程作为预备行程。
调整制动瓦和制动盘之间的间隙相等时只须旋转调整螺栓就可以了。
2.2.6.5 制动器的试验当制动器调整好后，应以每分钟5次的接电进行试验，检查制动是否平稳，制动力矩是否满足要求。
制动时电磁铁是否有噪音，不超过K180℃。
2.2.7 轴承检查2.2.7.1 起重机上的所有轴承，润滑必须正常。
2.2.7.2 轴承发热，温度不超过70℃。
2.2.7.3 轴承密封良好。
YD/J 00x—20032.2.7.4 检修时轴承密封圈的油污应清除。
并将其在煤油中清洗干净、擦干，并重新在溶化的润滑脂中浸透。
2.2.7.5 滚动轴承应能轻松的转动，转动时不应有振动及噪音，装入润滑脂，达容积的2/3。
2.2.8 齿轮传动检修2.2.8.1 除去齿轮上的油污，检查齿轮表面情况、磨损程度及咬合的正确性。
2.2.8.2 减速箱结合面应严密不漏。
2.2.8.3 减速箱油质应合格，油位正常，放油时应注意油色及油内是否有杂物。
2.2.8.4 减速箱换油时，必须将油箱内部及齿轮上的油污，沉淀物清洗干净，待干后再注入新油。
2.2.9车轮检查2.2.9.1 车轮表面应光滑，没有凹入和压痕，如有这样的缺陷，不应超过3mm，对有缺陷进行车削的轮与其它轮的直径偏差不得超过1/1000D。
2.2.9.2 检查大小车运行时是否啃轨，如有应检查原因进行消除。
2.2.9.3 滚动面的磨损，不得超过轮圈厚的15-20%。
轮缘磨损不超过原厚度的50%，轮缘部分不应有裂纹，否则应更换。
2.2.9.4 小车轮的拆卸步骤：将需更换的车轮驶至斜度为0.003的楔铁上。
在平衡梁和小车间放一垫板，将小车驶至原位，移去楔铁，松开角形轴承箱的固定螺母，即可将车轮部件及角形轴承箱一起拆下。
2.2.9.5 大车轮装置步骤把小车开到一边相限位置，将压机放在另一端平衡架，将桥梁提升100-120mm，在主动及从动平衡架下，垫上90-100mm的垫板。
车轮总提升高度从轨道算起应不小于90mm。
移去压机，以便使各车轮部件从平衡架上卸下来。
拆开角形轴承箱的固定螺栓，就可以将车轮部件和角形轴承箱一起卸下。
注意：枕木架可作为压机的支柱，枕木安装时应使大车轨道面低于枕木的平面。
在压机顶的下面必须用厚度40-60mm的钢板支承垫起来。
2.3 润滑系统2.3.1 一般概念2.3.1.1 作用原理及技术性能本起重机采用集中润滑系统，它能保证机构各摩擦部位有足够的润滑油。
这种装置是由一个给油站供给几十个润滑点，并且可以做到自动供给所需要的油量，由于采用了集中润滑系统，可以使维护工作大大简化，减少了由于缺乏润滑剂而造成机构的严重磨损，以至损坏，因而提高起重机的可靠性。