（防空洞处理）分部分项施工技术交底记录渝建竣-28工程名称金融街·融景城项目A2地块建筑安装总承包工程施工单位中国建筑第二工程局有限公司分部分项名称防空洞处桩基础工程施工班组交底部位A2地块车库基础交底日期1、质量标准执行规程规范：工程一次验收合格率100%，力争三峡杯。
2、安全操作事项：执行国家颁布的各种施工安全规程，杜绝伤亡、重大交通、火灾机损事故，必须达到项目部指定的杜绝重伤、死亡，轻伤率≤3‰。
3、操作要点及技术措施：具体详交底资料。
4、其它注意事项：主要参加人员：项目技术负责人：交底人：交底接收人：年月日注：记录内容可另附页交底内容：一、施工准备（1）技术准备正式施工前，向现场工长以及劳务班组长进行施工前安全技术交底，明确各道工序的详细施工措施。
如过程中遇到方案中未涉及的问题及时与业主、设计沟通。
（2）图纸、规范、标准图集、方案等正式施工前，由技术部门组织各部门、施工班组熟悉方案，落实解决施工中存在的问题，并准备工程所需的各种规范、标准、图集等技术资料并确定其是否有效。
（3）、按基础平面图，设置桩位轴线、定位点；桩孔四周撒灰线。
测定高程水准点。
放线工序完成后，办理预检手续。
（4)、全面开挖之前，有选择地先挖试验桩孔，试孔数量不少于2个，分析土质、水文等有关情况，若有不同情况将上报监理和业主，重新指定切实可行的施工方案。
二、主要施工工艺（一）防空洞现状：经我部和地勘单位对8#楼、车库南侧下方防空洞的勘测后，绘制防空洞定位图及防空洞内各位置标高详见下图，防空洞部分位于砂岩区，部分位于泥岩区，防空洞位置走向沿车库东西方向布置，并存在3个分支，其中8#楼自编号6#桩、7#桩、10#桩、11#桩、12#桩、13#桩及车库自编号128#、129#、131#、118#、125#、126#、121#、123#均位于防空洞范围，将直接受到影响。
因已探明的防空洞内部由通道和分支构成，不同位置的桩影响的程度有所不同。
根据地勘、设计、监理、建设方、施工方2013年1月17日、2013年1月21日、2013年1月23日、2013年1月25日的会议讨论内容以及2013年1月29日召开专家论证会的意见，对防空洞的处理做如下方案。
1、防空洞已探明区域桩基按照以下处理方案进行：（1）对于桩底距防空洞洞顶高度小于5m或3d的区域桩采用桩基穿越防空洞的方案，即桩基需要挖穿防空洞再按设计要求进行嵌岩；（2）对于穿越的桩基基础钢筋需要加强三个等级，（即12的更改为18,14的需要更改为20）；（3）对于桩底距防空洞洞顶高度小于5m或者3d区域的桩，应考虑桩与防空洞的刚性角，其计算高度以桩的嵌岩顶部与防空洞洞底高差为准。
其余桩基应与加深桩基满足刚性角要求。
(4)对于位于防空洞顶部大于5m或3d范围的桩基，洞室顶板有效厚度不满足2倍洞跨时请设计单位进行复核其承载力是否满足要求。
2、6#楼处及南侧支洞终点位置，按照放射状布孔进行探测，对相邻桩基可探孔复测。
探孔深度为桩基底部5m或3d。
6号楼西侧部位桩基需要进行探孔复核，以确保其下部不存在孔洞。
3、8#楼位置处防空洞，对防空洞周边相邻桩基下部进行探孔，探孔深度为桩基底部5m或3d。
4、9#楼位置处，按照条基宽度的6倍深度进行探孔，探孔区域为南侧和西侧L型布置于主要受力墙肢。
一个基础布测一个探孔。
5、9#楼西侧所发现的孔洞周边，周边按照放射状布孔探测且对已成桩孔桩底下部5m或3d的深度进行探孔复测。
按照上述2、3、4、5条意见处理后，若不存在孔洞后，可进行桩基验收浇筑混凝土；若发现其下部存在孔洞，参照上述第1条进行处理。
（二）探孔施工由上图可知，A2车库南侧区域已经探明，但存在3个分支区域还未探测清楚，因此需要对未探明区域进行查明，待查明后进行判断处理。
6#楼处及及南侧支洞终点位置，应采用扇形带进行钻探；8#楼已探明防空洞周边位置处，在桩下5m或3d进行钻探处理。
9#楼位置处，按照条基宽度的6倍深度进行探孔，探孔区域为南侧和西侧L型布置于主要受力墙肢。
一个基础布测一个探孔。
6#楼西侧及6#楼花街南侧裙房，按照桩下5m或者3d进行探孔处理。
具体的探孔图详后附图一、二、三。
（三）已探明区域防空洞处理方法按照专家论证意见：已探明区域防空洞采取桩基穿越的形式，因此施工现场对该部分区域根据现场实际情况进行相应的处理。
1：8#楼塔楼部位：因8#楼防空洞下部存在30cm~50cm的淤泥，且在6#、7#、10#、11#、12#、13#桩下发现防空洞，防空洞面积较广，且防空洞顶部土层及岩层还不是很稳定，因此对该区域探明桩基采用加深桩基处理，在穿越防空洞的间的桩基采用钢护筒进行加固处理。
2：A2车库南侧防空洞区域部位：地下车库部位柱距较大，车库桩基为受到的水平力相对较小，按照专家论证会意见，将桩基底部与防空洞顶土层厚度小于5m或者3d范围内的桩基进行加深处理，其它桩基与加深桩基必须满足刚性角要求。
因地下车库范围内防空洞下部只在售楼部北侧入口处存在部分积水，因此在地下车库范围内处于防空洞上方的桩基，那么桩基在防空洞内部位置段进行砖胎模的砌筑，保证桩基混凝土成形；为了保证桩基的成型质量及浇筑混凝土时的结构安全，按照混凝土的压强分布情况，砌筑砖体按照梯形进行布置。
（四）穿越人防洞的桩施工方案：1、桩加深土方开挖施工方案1）根据勘测先明确哪些桩下将存在防空洞，先对这部分桩进行开挖施工。
施工人员进行挖桩施工时应系好安全带，施工机具也应用绳子吊装好，以免施工时底部岩土坍塌造成安全事故。
当防空洞顶部土体开挖完成后及时清理防空洞内的渣土，同时测量组将该桩位定位线引入防空洞底部，在防空洞底部桩位定位线内准备施工基础嵌岩部分。
按照规范要求，基础进入嵌岩层时进行桩芯取样，取芯桩号定为8号楼6#桩、车库131#桩、118#桩和134#桩、127#桩。
待检验符合实际要求后，再进行基础嵌岩部分以及扩底施工。
2）待桩孔成形后，先对桩进行施工。
因桩穿过防空洞位置无土层导致人工挖孔桩不能成形，故此在防空洞内对桩孔位置需要进行支模施工。
2、8#楼桩下支模施工由于8#楼下部存在30cm~50cm的淤泥，因此在施工过程中，需要将淤泥清除之后在进行桩基下部嵌岩，桩基在防空洞区域采用钢护筒作为模板，但钢护筒必须加固以保证其刚度；钢护筒采用5mm厚的钢板圈匝起来形成护筒，然后在护筒上加14的钢筋作为肋柱，肋柱间距600mm，钢护筒上部需要插入桩土范围500mm，下部也应嵌入防空洞底部基岩内大于等于300mm；具体操作详下图。
钢护筒支模示意图钢护筒下部与基岩接触点做法大样3、车库桩下支模施工按照专家论证会意见，探明防空洞区域均采用桩基穿越的处理方法，鉴于车库部分防空洞下部较为干燥，因此采用砖胎模施工，砖胎模砌筑厚度详见下图，砌筑好后进行浇筑混凝土施工，在砖砌体施工过程中，施工人员需随时关注防空洞的情况，避免防空洞因不稳定发生坍塌，若在砌筑过程中发现了危险，应立即撤出孔洞，待排除隐患之后，再进行下一步施工。
砌筑砖砌体时，砖砌体顶部与防空洞应严实。
防空洞砖胎模示意图4、混凝土浇筑桩身采用C30商品混凝土，汽车泵浇筑，由于该部分桩基都属于超深桩，采用导管接入桩孔底部，按照水下混凝土的方法灌注，导管离孔底距离不宜超过 1.5—2.0m，在浇筑过程中及时拆除导管。
1）、导管及料斗安装导管采用内径为Φ300型卡口管，在首次导管下放前必须对所用使用的导管长度进行测量，标明每节导管长度尺寸。
在每次使用导管前必须进行压水试验（孔深超过75m的水压不小于1.7Mp,孔深在60m的压力为1.35Mp），并检查导管接头的牢固性，确保在混凝土浇筑过程中安全可靠，不脱落，不漏水。
下导管时，现场技术员必须在现场旁站并指导工人安装，记录下放导管节数导管组合和总长度(包括每节导管长度、具体安放位置)。
吊装工要正确指挥吊机起放导管，操作工人导管就位后上好夹板及卡子，导管下放到位后可将导管直接放置孔底，再一次验证孔内深度。
导管下放到位后，需在一次进行孔深检测，检查导管下放到位后有无沉淀增加，确定导管下放时有无挂落孔壁泥土，孔内泥浆性能状况，采用二次清孔的方法和时间。
2）、浇筑混凝土浇筑混凝土桩时，混凝土的坍落度宜为7—9cm，可在导管中自由坠落，开始浇筑时，孔底积水不宜超过5cm，浇筑速度应尽可能加快，使混凝土对孔壁的压力大于渗水压力，防止水渗入孔内。
桩顶2m以下的混凝土，可依靠自由坠落捣实，在此线以上浇筑的混凝土必须用振捣棒振实。
混凝土浇筑过程中，提升储料斗和导管的钢丝绳以及塔吊的吊装能力，要满足导管和充满导管内的混凝土的总重力及导管壁与导管内外混凝土间的摩阻力，并有一定的安全储备。
混凝土浇筑时，在防空洞区域，桩基应分层浇筑，以确保桩基在浇筑过程支护的安全性。
3）、混凝土养护桩基混凝土浇筑完成后，必须在桩顶24小时保水养护。
5、防空洞对桩的影响对于防空洞影响范围桩的处理，经与设计单位、地勘单位、建设单位及监理单位商议后明确对于桩底距防空洞洞顶高度大于5m或者3d的区域不需考虑桩与防空洞的刚性角，对于桩底距防空洞洞顶高度小于5m或者3d的区域桩，应考虑桩与防空洞的刚性角，其计算高度以桩的嵌岩顶部与防空洞洞底高差为准。
刚性角示意详见下图：三、质量保证措施根据防空洞处理的各阶段会议纪要，并按照专家论证会意见，编制好施工方案，使其成为本工程的全面性技术经济文件，具有实际的指导意义，并向施工班组进行技术交底、报监理单位备案。
根据工程进展中实际变化条件，在总施工部署原则指导下，进行必要的调整和分阶段地制定切实可行的施工方案，以保证工程优质、高速、安全、低耗地建成。
把好原材料、辅助材料、成品和半成品的质量检验。
组织材料按计划进场，并做好保管工作。
各种不同类型、不同型号的材料分别堆放整齐。
水泥、钢材在运输存放时，须保留标牌，按批量分类，出厂证明、合格证书必须对口、齐全，不能混堆，注意防锈蚀和污染。
原材料必须经试验室检验，不合格品不得用于工程，做好成品和半成品的保护，对于成品和半成品同样应具备出厂证明和合格证书。
施工机械设备投入使用前检修完善，并坚持经常性保养、检修，确保其正常使用。
水泥应选用普通硅酸盐水泥，并有出厂合格证及试验报告，并经复检合格后，方可使用。
应选用砂，含泥量不大于3%。
石子应选用10-30mm碎石，含泥量不大于2%。
商品砼配合比中应掺加缓凝减水剂，砼初凝时间5小时左右。
桩身浇筑全部完成后，由建设单位、质检单位、设计院、地质勘察单位、施工单位代表共同商量、研究、确定要哪些桩进行桩身混凝土的超声波或动测试验。
钢筋品种和规格均要符合设计规定，并有出厂合格证和试验报告，并经复检合格后，方可使用。
“三检制”具体报验情况如下，孔桩实行操作者每个工序完成后，实行自检并形成记录、然后是操作者彼此之间的互检，认为合格后，报请专职检验人员的专检，其中包括项目部质检人员和监理部质检人员。