课程名称：城市地下铁道与轻轨交通设计题目：地铁地下车站建筑设计
院系：土木工程系
专业：城市轨道交通与地下工程
年级：2011级
姓名：
学号：
指导教师：王玉锁老师
成绩：
西南交通大学峨眉校区
年月日
课程设计任务书
专业城市轨道交通与地下工程姓名学号
开题日期：年月日完成日期：2014年3月22日
题目地铁地下车站建筑设计
一、设计的目的
掌握地铁地下车站建筑设计中，站台宽度、楼梯数量计算过程及方法。
二、设计的内容及要求
根据提供的车站资料，确定站台宽度、楼梯数量、扶梯宽度；按防灾规定进行验算。
三、指导教师评语
四、成绩
指导教师(签章)
年月日
隧道概况：某地铁Ⅱ级车站，
客流密度为0.5m2/人，采用三跨两柱双层结构的岛式站台车站，站台上的立柱为0.6m ×0.6m 的方柱，两柱之间布置楼梯及自动扶梯，使用车辆为A 型车(车长23.12m)，列车编组数为6辆，定员1860人/列，站台上工作人员为10人，列车运行时间间隔为2min 。
试设计：
（1）站台的有效长度及宽度。
（2）中间站厅到站台之间楼梯及自动扶梯的宽度，并按防灾要求检算。
其中，预测高峰客流如下表 序号
学 号 姓 名 预测客流量（人/h ） 上行线 下行线 上车（人） 下车（人） 上车（人） 下车（人） 39 20117648
16976 7232 2090 1309 6345 解：1、按照客流估算法计算
k ——超高峰系数，取1.3
计算车站站台的有效长度l ：m sn l 72.1402612.23=+⨯=+=δ
则取车站站台的有效长度为m 141。
根据题意可知：上行线与下行线上车人数:(7232+1309)人/h=8541人/h ；
上行线与下行线下车人数:(2090+6345)人/h=8435人/h ；
因列车运行时间间隔2min ，所以
侧站台宽度：m s l mw b 79.148.0141
5.0260)13097232(3.1=+⨯⨯+⨯=+=
根据地铁设计规范车站站台最小宽度尺寸，取m b 5.2=
自动扶梯的台数：69.18
.081003.1)63452090(1=⨯⨯+==ηn k N n 下台 取2台，1台自动扶梯宽m 1，总宽m 2。
楼梯宽度：m n k N m 96.47
.032003.1)13097232(2=⨯⨯+==η上 满足规范规定，取m 0.5
则岛式站台总宽度：m d nc b B 2.13526.025.222=++⨯+⨯=++=
则m B 2.13=，满足地铁设计规范规定岛式站台最小宽度尺寸m 0.8 按防灾要求检算站台层事故人员疏散的时间：
min 6min 4.6]5603700)12(608100[9.010)3013097232(
18601])1([9.0131>=⨯+-⨯⨯++++=+-++=m n n n N M t
自动梯数量和车站楼梯宽不满足防灾疏散人员要求，需要重新设计自动扶梯的台数和楼梯的宽度。
方案一 再增加1台自动扶梯，取3=n 台。
min 6min 14.5]5603700)13(608100[9.010)3013097232(
18601])1([9.0131<=⨯+-⨯⨯++++=+-++=m n n n N M t 自动梯数量和车站楼梯可满足防灾疏散人员要求，所以方案一可行。
方案二 增加楼梯的宽度，取6=m 米。
min 6min 74.5]6603700)12(608100[9.010)3013097232(
18601])1([9.0131<=⨯+-⨯⨯++++=+-++=m n n n N M t 自动梯数量和车站楼梯可满足防灾疏散人员要求，所以方案二可行。
方案三 即增加自动梯台数，又增加楼梯宽度，使米台6,3==m n 。
min 6min 74.4]6603700)13(608100[9.010)3013097232(
18601])1([9.0131<=⨯+-⨯⨯++++=+-++=m n n n N M t
自动梯数量和车站楼梯可满足防灾疏散人员要求，所以方案三可行。
方案三所用疏散时间最少，则推荐方案三。
根据方案三可得岛式站台总宽度：
m d nc b B 2.15636.025.222=++⨯+⨯=++=
取岛式站台的宽度为m 2.15。
2、按照经验预测法计算
已知：上行线最大客流为9322人/h ，
下行线最大客流为7654人/h 。
上行与下行线上车的最大客流为8541人/h ，
上行与下行线下车的最大客流为8435人/h 。
k ——超高峰系数，取1.3
计算车站站台的有效长度l ：m sn l 72.1402612.23=+⨯=+=δ
则取车站站台的有效长度为m 141。
侧站台的总面积：
2066.22230
2.08541
3.15.061001)(m P P NwkP A d u v =⨯⨯⨯⨯=⨯
+= 侧站台的宽度：m s l A b 05.248.0141066.222=+=+= 因规范规定不小于m 5.2，取m b 5.2= 自动扶梯台数：69.18
.081003.1)63452090(1=⨯⨯+==ηn k N n 下台 取2台，1台自动扶梯宽m 1，总宽m 2。
楼梯宽度：m n k N m 96.47
.032003.1)13097232(2=⨯⨯+==η上 满足规范规定，取m 0.5
则岛式站台总宽度：m d nc b B 2.13526.025.222=++⨯+⨯=++=
按防灾要求检算站台层事故人员疏散的时间：
min 6min 4.6]5603700)12(608100[9.010)3013097232(
18601])1([9.0131>=⨯+-⨯⨯++++=+-++=m n n n N M t
自动梯数量和车站楼梯宽不满足防灾疏散人员要求，需要重新设计自动扶梯的台数和楼梯的宽度，其计算与客流计算法相同，同理可得
增加自动梯台数，又增加楼梯宽度，使米台6,3==m n 。
min 6min 74.4]6603700)13(608100[9.010)3013097232(
18601])1([9.0131<=⨯+-⨯⨯++++=+-++=m n n n N M t
自动梯数量和车站楼梯可满足防灾疏散人员要求，所以方案三可行。
方案三所用疏散时间最少，则推荐方案三。
根据方案三可得岛式站台总宽度：
m d nc b B 2.15636.025.222=++⨯+⨯=++=
取岛式站台的宽度为m 2.15。