抽油机减速器技术守则集团档案编码：[YTTR-YTPT28-YTNTL98-UYTYNN08]Q/S Y Y C Q3455—2012中国石油天然气股份有限公司企业标准Q/SYCQ3455—2012抽油机减速器技术规范2012-12-31发布2013-02-01实施目次前言 (II)1范围 (1)2规范性引用文件 (1)3减速器基本型式和参数的确定 (1)4减速器的基本配置 (2)5减速器部件材料的选择 (3)6减速器制造工艺的要求 (3)7减速器润滑要求 (4)8减速器箱体、箱盖、胶带轮 (5)9减速器的装配 (5)10减速器的性能和质量保修期的规定 (6)11减速器外观质量 (6)12减速器的互换性要求 (7)13减速器的运转试验 (7)14减速器型式试验方法 (7)15减速器的型式检验 (8)16标志、使用说明书 (8)附录A（规范性附录）抽油机减速器技术参数表 (9)附录B（规范性附录）抽油机减速器外形尺寸、连接尺寸和主要部件尺寸表 (15)前言本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草。

请注意，本规范的某些内容可能涉及专利，但本规范的发布机构不承担和识别这些专利的责任。

本标准由长庆油田公司机械设备专业标准化技术委员会归口。

本标准起草单位：长庆油田公司设备管理处、第三采油厂、机械制造总厂，新疆第三机床厂，徐州东方传动机械有限公司。

本标准主要起草人:郑生宏、李宁会、刘丰宁、吉效科、高长乐、李寒杰、许丽、李海东。

本标准2012年12月首次发布。

3抽油机减速器技术规范1范围本规范主要用于长庆油田使用的抽油机减速器。

本规范适用于双圆弧齿轮减速器的分类和标记、设计要求、试验方法、检验规则、质量保证、标志、使用说明书、包装、运输、贮存等。

2规范性引用文件下列文件对于本规范的应用是必不可少的。

凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本规范。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本规范。

本规范没有说明和涉及到的内容和要求，须执行国家、行业、地方、企业的有关标准和规范。

GB/T1184-1996形状和位置公差及未注公差GB/T1804-2000一般公差未注公差的线性和角度尺寸的公差GB/T1840-1989圆弧圆柱齿轮模数GB/T8539-2000齿轮材料及热处理质量检验的一般规定GB/T9439-2010灰铸铁件GB9969.1-1998工业产品使用说明书总则GB/10090-1988圆柱齿轮减速器基本参数GB/T10095淅开线圆柱齿轮精度制GB/T12759-1991双圆弧圆柱齿轮基本齿形GB/T13306-1991标牌GB/T15753-1995圆弧圆柱齿轮精度JB/T5946-1991工程机械涂装通用技术条件JB/T5947-1991工程机械包装通用技术条件JB/T8853-2001圆柱齿轮减速器SY/T5044-2003游梁式抽油机API规范11E抽油机技术规范3减速器基本型式和参数的确定3.1减速器基本型式减速器型式为大传动比、防渗漏型分流式双圆弧圆柱齿轮两级传动。

3.2型号标记减速器的型号标记由减速器产品名称代号、主参数两部分组成，图示如下：1CJH设计改进代号：1、2、……；主参数：额定输出扭矩（kN.m）×传动比×中心高（mm）；产品名称代号:由“抽油机”“减速器”“双圆弧圆柱人字齿轮”三字汉语拼音大写代表字母。

标记示例：额定输出扭矩为37kN·m，传动比为45.8，中心高为560mm的数字化抽油机用双圆弧圆柱人字齿轮减速器，其型号标记为CJH37×45.8×560。

3.3基本参数和尺寸减速器基本参数与尺寸应符合表1的规定。

注：上表中列出型号为目前所用型号，不排除增加的可能。

4减速器的基本配置4.1减速器设一个呼吸阀装置：具有防雨、防尘功能。

根据箱体的大小，26kN·m及以上机型的呼吸阀有效透气面积不低于1000mm2，18kN.m及以下机型的呼吸阀有效透气面积不低于700mm2。

4.2减速器的箱体分上下二部分。

下箱体的输入轴与输出轴外形结构必须采用半加强结构，以满足加工后为斜孔回油。

输入轴及输出轴轴承盖应采用四级密封：密封环、深回油腔、迷宫密封、骨架油封。

4.3减速器箱体最低部设有泄油孔，泄油孔采用放油套管加放油塞的密封结构方式，并且放油塞为磁性放油塞。

4.4减速器设有油位观察窗，油位观察窗为压板油镜结构，油镜材质为有机玻璃。

4.5减速器的刹车采用外抱式双拉杆结构，刹车应灵活。

减速器应配有刹车安全保险装置（死刹车）。

刹车锁紧块采用直角形式，锁紧块转轴放在刹车定位螺栓上，防止锁紧块弹出。

4.6减速器设置刮油器。

结构见图1。

2图1刮油器结构示意图4.7抽油机皮带轮槽型，额定扭矩26kN.m、37kN.m、48kN.m型用联组窄V型胶带9kN.m、13kN.m、18kN.m的用B型胶带，总长、数量根据机型配置。

5减速器部件材料的选择5.1齿轮材料规定为铸钢或球铁，齿轮的材料选用ZG35CrMo或QT700-2，齿轮调质硬度为HB240～270。

5.2齿轮轴材料为42CrMo或更高性能的材料，调质硬度为HB280～310，输出轴的材料为45钢，调质硬度为HB217～255。

5.3相互啮合的一对齿轮的硬度差应在HB30～50的范围内，同一轴左右两侧齿轮的硬度差在HB10~20的范围内。

5.4箱体材料选用HT200，材料性能不得低于GB/T9439-2010的要求。

6减速器制造工艺的要求6.1铸件不应有影响减速器外观质量和降低零件强度的缺陷，铸造齿轮缘上的疏松、缩孔及成型齿面上的任何缺陷不得焊补。

6.2减速器的双圆弧齿轮精度按GB/T15753-19958-8-7级制造。

6.3齿轮轴和轴按技术文件规定要求调质后，应进行内部探伤检查。

6.4在齿轮与齿轮轴加工过程中，其左、右旋齿、齿尖的对称度误差小于等于0.2mm。

6.5主动轴、中间轴、从动轴配合及定位面粗糙度≤Ra1.6，齿轮工作面表面粗糙度≤Ra3.2，轴承孔表面粗糙度≤Ra3.2。

6.6轴承孔尺寸公差带为H7，圆柱度不低于GB/T1184中的7级，端面与轴承孔的垂直度不低于GB/T1184中的8级。

6.7减速器主动轴窜动应符合表2。

36.8对机械加工图样未注尺寸公差按GB/T1804-2000IT12等级加工，未说明形位公差执行JB/T8853-2001的规定。

6.9材料的机械性能应符合GB/T9439-2010的规定。

6.10铸件除毛坯进行人工时效处理外，粗加工后再进行一次时效处理。

7减速器润滑要求7.1减速器满足抽油机最低冲次1次/分钟时的轴承润滑。

7.2为保证轴承的良好润滑，减速器旋转方向为顺时针（面对减速器，输入轴在左手边），减速器输出轴应按箱体上的标记方向旋转，严禁反向旋转。

7.3减速器的主动轴及从动轴轴承润滑油进油方式为里进外出。

油路设计如图1所示。

图1“内侧进油”结构图7.4回油腔采用如图2所示结构，油槽应进行机械加工，宽度10-16mm（详见附表），深度10mm，回油孔Φ20mm，回油孔与水平夹角不小于45°。

图2回油腔结构图7.5轴承盖多级密封方式，如图3所示。

图3轴承盖结构图图3轴承盖结构图4轴承盖结构为四级密封，具体结构为：7.5.1一级密封为随轴旋转的密封环与轴承盖内孔的迷宫密封，而迷宫槽设在密封环外圆上。

7.5.2二级密封加大了回油腔的轴向尺寸，缩短沿轴径的渗油路径长度。

7.5.3三级密封为迷宫密封方式。

7.5.4四级密封采用旋转轴唇型密封圈密封方式，即“骨架油封”或采用“车氏密封”——即耐磨的“四氟乙烯密封圈”加“0形圈”补偿功能。

要求该处轴径淬硬、磨光。

7.6放油孔增加一个放油套管，如图4所示。

放油套管的材料和放油堵材料均为45#钢，且成对加工而成。

将放油管和箱体过盈配合，并且配备防盗螺栓。

图4箱体放油孔结构图7.7油池润滑油油量应浸过中间级传动大齿轮2～3个全齿高。

7.8减速器油位视窗处，用明显标记标示润滑油品的标准液位。

7.9建议选用减速器专用润滑油，或其它更高性能的润滑油品。

8减速器箱体、箱盖、胶带轮8.1箱体、箱盖合箱后，边缘应平齐，机体、机盖合箱后，机盖凸缘比机体凸缘宽0～2mm。

总长不小于1200mm时，相互错位每边不得大于3mm，总长小于1200mm时，相互错位每边不应大于2mm。

8.2箱体壁厚尺寸为9kN.m、13kN.m、18kN.m型减速器的不低于12mm，26kN.m型减速器的不低于13.5mm，37kN.m型减速器的不低于14.5mm，48kN.m型减速器的不低于16.5mm（详见附表）。

8.3减速器箱体、箱盖自由结合后，中心距不大于650mm时，用0.05mm塞尺，总中心距大于650mm时用0.1mm塞尺检查剖分面接触密合性，塞尺塞入深度不得大于剖分面宽度三分之一。

8.4轴承孔的尺寸精度不应低于图样给定的要求。

8.5轴承孔的圆度、圆柱度均不应大于其直径公差的二分之一。

8.6轴承孔的平行度不应低于图样给定的要求。

8.7箱体涂漆前作煤油渗漏检查，60min内不应有渗漏现象。

8.8减速器胶带轮必须做静平衡试验，允许偏心距为0.55mm。

9减速器的装配9.1箱体、箱盖、各轴承盖内表面和齿轮未加工表面，应清洗干净，表面应清洁、无锈蚀及氧化皮。

9.2箱体、箱盖等铸件非加工的外露表面涂底漆，非外露面先涂底漆，再涂耐油漆。

涂漆质量5应符合JB/T5946-1991的要求。

9.3各轴承内圈及齿轮基准端面必须紧贴轴肩，用0.05mm塞尺检查不应通过。

9.4刮油器与中间轴齿轮端面间隙为0.5mm～1.00mm。

9.5从动轴轴向膨胀间隙为0.3mm～0.5mm。

9.6轴承端盖豁口应与箱体回油孔对齐，保证各部油路畅通。

9.7箱盖、箱体合箱时，以及轴承盖装配时，应在箱盖和箱体分箱面及轴承盖的配合端面上均匀涂抹可剥性密封胶，密封胶选用BD-586室温硫化硅酮密封胶。

9.8装配后的减速器应转动灵活，无卡阻现象。

9.9用压铅法检查齿侧间隙，当减速器齿轮法向模数Mn=1.5mm～6mm时，标准侧隙为0.06Mn,当法向模数Mn≥7mm,时，标准侧隙为0.04Mn。

最大法向侧隙为标准法向侧隙，最小法向侧隙不小于标准法向侧隙的三分之二。

同一轴上对称两齿轮的齿侧间隙差≤0.06mm。

10减速器的性能和质量保修期的规定10.1空加载试验时，运转应平稳正常，不应有冲击、振动和不正常的响声；10.2各联接件、紧固件应无松动现象；10.3齿轮齿面不得有破坏性点蚀；10.4齿轮副接触精度应符合表3规定；10.5减速器内应清洁，残存物重量不超过表4规定量；10.6轴承温升，不应超过40℃，油池温升不应超过15℃，并且最高温度均不得超过70℃；10.7减速器满载荷试验时噪声不得超过80dB（A）；10.8减速器整机质量保修期为2年，箱体及各密封处、接合处1年内不应有渗、漏油现象。