滑模施工专项方案1.编制依据（1）《黄河羊曲水电站对外交通专用公路工程第Ⅰ标段施工合同》（YQ-TJ（2010）第001号（总013号））；（2）《黄河羊曲水电站对外交通专用公路施工详图设计》；（3）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041--2000）；（4）《公路土工试验规程》（JTJ051－93）；（5）《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071－98）；（6）《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076－95）；（7）《公路路基施工技术规范》（JTJ035－95）；（8）现场踏勘及调查了解的施工环境、条件等；（9）我部管理水平、技术装备及类似工程施工经验。

2.工程概况羊曲水电站对外交通专用公路工程全长8.70km，桩号为K0+000.00～K8+696.80m，与《三塔拉(铁盖乡)至贵南县三级公路》相接，该线路起点K0+000.00m位于三级公路桩号约K38+500m左右处，终点接羊曲电站左岸上坝公路，第I标段桩号范围为K0+000.00～K2+200.00m段，公路等级为二级公路，设计车速为40km/h。

我部承建Ⅰ标桥梁两座，分别为1号桥和2号桥，桥梁结构参数见表2-1。

表2-1 桥梁结构参数见1号桥位于根玛龙哇1#支沟内，2号桥处于根州龙哇冲沟内，由于受施工条件影响，项目部根据目前的资源、进度状况，对1号桥采用翻模施工，2号桥2#墩采用滑模施工。

2号桥2#墩设计长为6.6m ，宽为2.5m ，高为37m ，钢筋量为116.3t ，混凝土量为604m 3。

3.滑模施工方案3.1、滑模设计桥墩设计采用液压整体滑升模板施工，为保证质量，滑模采用整体钢结构，滑升动力装置为HY —36型自动调平液压控制台，滑模装置组成为：1、模板、围圈；2、提升系统；3、滑模盘；4、液压系统；5、辅助系统，如下图3-5：滑模模板工艺图。

1234781347956图3-5： 滑模模板工艺图滑模模板工艺图说明：1、模板 2、提升架 3、桁架梁 4、开子架 5、液压千斤顶 6、爬杆 7、围圈 8、铺板 9、辅助盘I 、滑模装置组成为：a 、模板模板采用δ6mm 钢板制作而成,用∠50×5mm 的角钢作为加筋肋。

竖向角钢的间距为300 mm ，并用两道水平∠50×5mm 的角钢与围圈相连。

围圈主要用来加固模板，使其成为一个整体，围圈采用上下两道，选用12#槽钢，上围圈距模板上口400mm ，下围圈距模板下口200mm ，上下围圈间距650mm ，节间采用螺栓连接，上下围圈接头错开并同模板接头错开。

b 、提升系统提升架是滑模与混凝土间的联系构件，主要用于支撑模板、围圈、滑模盘，并且通过安装在顶部的千斤顶支撑在爬杆上，整个滑升荷载将通过提升架传递给爬杆，爬杆选用φ48mm ×3.5mm 的钢管，根据施工经验和常规设计，采用［14槽钢制成“7”型提升架,采用Ι18工字钢制成“开”型提升架c、滑模盘滑模盘分为操作盘和辅助盘；操作盘为施工的操作平台，承受工作、物料等荷载。

滑模模体桁架梁作为操作盘,上铺δ3cm的马道板。

由于混凝土施工过程中侧向受力较大，为确保操作盘的刚度，经过计算选用主梁为∠80×80×8的，腹杆选用∠63×6的角钢加工制做的1000mm ×800mm复式桁架梁。

辅助盘：为养护、修面、预埋处理的工作平台，采用钢木结构悬吊布置，沿混凝土面布置一周宽800mm的平台，上铺马道板，用φ25mm圆钢悬挂在提升架和桁架梁上。

d、液压系统选用HQ-100型千斤顶，设计承载能力为10000kg，爬升行程40mm，液压控制台为HY—36型自动调平液压控制台，并通过高压油管同千斤顶相连，形成液压系统。

e、辅助系统包括洒水养护、中心测量、水平测量等装置。

洒水管用胶质软管制成，固定在辅助盘上，沿混凝土壁均匀布孔。

中心测量用重垂线，观察模体的水平位移，在模体的两端设2根重垂线。

水平测量利用水准管理，观察滑模盘的水平度。

II、滑模千斤顶计算：荷载分析a、滑模结构自重：钢结构： 6000kg液压设备 500kg木板: 500kgG1=7000kgb、施工荷载：工作人员 15人×75kg/人=1125kg一般工器具 500kg钢筋、支撑杆 2000kg考虑2倍的动力系数及1.3倍的不均匀系数，施工荷载为：G2=（1125+500+2000）×2×1.3=9425kgc、滑升摩擦阻力单位面积上的滑升摩擦阻力按照计算，同时考虑附加系数为1.5，所以整圈模板上的滑升摩擦阻力为：(按每平方200kg计算)G3=S×200×1.5=18.2×200×1.5=5460kgd、竖向荷载总重G=G1+G2+G3=7000+9425+5460=21885kge、混凝土对模板的侧压力当采用插入式振捣器时，混凝土对模板的侧压力为：P=r(h+0.05)式中： r--混凝土的容重，取2500kg/m3h--每层浇筑混凝土厚度，取0.6m则： P1=2500×(0.6+0.05)=1625kg/m2 同时考虑浇筑混凝土时，动荷载对模板的侧压力P2=200kg/m2故：P=P1+P=1625+200=1825kg/m22f、支撑杆（爬杆）计算允许承载能力： P=3.142EJ/K(ml)2E: 支撑杆的弹性模量 E=2.1×106kg/cm2J: 支撑杆的截面惯性矩J=12.186cm4k: 安全系数，取k=2ml: 计算长度，按0.6×1.8=1.08m计则 p=3.142×2.1×106×12.186/[2×(0.6×1.8×100)2]=108KN因此支撑杆的数量（千斤顶的数量）n=w/cpw:支撑杆承载 w=G1+G2+G3=21885kgp:支撑杆允许承载能力取5000kgc:载荷不均衡系数取0.8n=6台取千斤顶6台，支撑杆6根，可满足要求。

3.2.滑模施工滑模施工的特点是钢筋绑扎、混凝土浇筑滑模滑升平行作业，连续进行，互相适应。

模体就位后，按设计进行钢筋绑扎、搭接，搭接及焊接要符合设计规范要求。

模板滑升施工中，爬杆要求平整无锈皮，在同一水平内错开布置，爬杆同环筋相连接，并加固。

滑模施工用混凝土由搅拌站提供,混凝土搅拌运输车运到工地,由卷扬机吊砼罐直接入仓。

人员由吊挂在滑模上的爬梯上下。

1、钢筋绑扎在承台施工时，已预埋深度分别为2.5m和1.5m，钢筋外露端长度分别为0.5 m和1.5 m米的插筋，墩柱施工前先调整墩身预埋在承台中的预埋钢筋，使其直顺，将预埋筋上的水泥浆敲除掉，采用逐根主筋连接的方式与承台顶预埋钢筋连接，再绑扎箍筋。

严格按照图纸要求进行施工，确保钢筋间距和连接质量符合设计和规范要求：钢筋焊接单面焊长度不小10d，双面焊接长度不小于5d；钢筋焊接要保证在同一轴线上，偏差不得大于0.1d，同时不得大于2mm；受力钢筋加工长度偏差为±10mm；箍筋各部分尺寸偏差为±5mm；绑扎成型的钢筋骨架，受力主筋同排间距偏差为±20mm；骨架长度为±10mm，宽度偏差为±5mm；保护层偏差为±10mm。

墩身竖向Φ28主筋连接采用镦粗直螺纹套筒连接，主筋接头错开布置，同一断面的接头不超过该截面钢筋总数的50%，接头断面距离不小于1m。

为保证镦粗钢筋的质量,每加工一根镦粗直螺纹钢筋, 用通规和止规检测。

钢筋下料时切口端面应与钢筋轴线垂直, 不得有马蹄形或挠曲。

镦粗头不得有与钢筋轴线相垂直的横向表面裂纹。

不合格的镦粗头应切去后重新镦粗, 不得对镦粗头进行二次镦粗。

2、混凝土浇筑滑模施工按以下顺序进行：下料--平仓振捣--滑升--钢筋绑扎--下料。

滑模滑升要求对称均匀下料，按分层30cm一层进行，采用插入式振捣器振捣，经常变换振捣方向，并避免直接振动钢筋及模板，振捣器插入深度不得超过下层混凝土内50mm，模板滑升时停止振捣。

滑模正常滑升根据现场施工情况确定合理的滑升速度，即混凝土的脱模强度达到0.2～0.4Mp时，为适宜的滑模滑升强度。

按正常滑升每次间隔1小时，控制滑升高度30cm，日滑升高度控制在4.0m左右。

混凝土初次浇筑和模板初次滑升应严格按以下六个步骤进行：第一次浇筑100mm厚半骨料的混凝土或砂浆，接着按分层300mm浇筑两层，厚度达到700mm 时，开始滑升30--50mm检查脱模的混凝土凝固是否合适，第四层浇筑后滑升150mm，继续浇筑第五层，滑升150--200mm, 第六层浇筑后滑升200mm，若无异常情况，便可进行正常浇筑和滑升。

模板初次滑升要缓慢进行，并在此过程中对提升系统、液压控制系统、盘面及模板变形情况进行全面检查，发现问题及时处理，待一切正常后方可进行正常浇筑和滑升。

3、模板滑升模板滑升施工中，爬杆在同一水平内接头不超过1/4，因此第一套爬杆要有4种以上长度（3.0m 4.0m 5.0m 6.0m ...）,错开布置,正常滑升时,每根爬杆长3.0m 或6.0m,要求平整无锈皮,当千斤顶滑升距爬杆顶端小于350mm时，应接长爬杆，接头对齐焊接，不平处用磨光机磨平，爬杆同环筋相连加固。

施工进入正常浇筑和滑升时，尽量保持连续施工，并设专人观察和分析混凝土表面情况，根据现场条件确定合理的滑升速度和分层浇筑高度。

依据下列情况进行鉴别：滑升过程中能听到“沙沙”的声音；出模的混凝土无流淌和拉裂现象，手按有硬的感觉，并留有1mm左右的指印；能用抹子抹平。

滑升过程中有专人检查千斤顶的情况，观察爬杆上的压痕和受力状态是否正常，检查滑模中心线及操作盘的水平度。

4、表面修整及养护混凝土表面修整是关系到结构外表和保护层质量的工序，当混凝土脱模后，须立即进行此项工作。

一般用抹子在混凝土表面作原浆压平或修补，如表面平整亦可不做修整。

为使已浇筑的混凝土具有适宜的硬化条件，减少裂缝，混凝土脱模后用薄膜或涂抹养护剂全面裹住养护，在辅助盘上设洒水管喷水对混凝土进行养护，。

5、停滑措施及施工缝处理滑模施工要连续进行，因意外停滑时应采取“停滑措施”混凝土停止浇筑后，每隔0.5--1小时，滑升1--2个行程，直到混凝土与模板不在粘结（一般4个小时左右）。

由于施工造成施工缝，根据水电施工规范，预先作出施工缝，然后在复工前将混凝土表面残渣除掉，用水冲净，先浇一层减半的骨料混凝土或水泥砂浆，然后再浇筑原配混凝土。

6、滑模控制滑模中线控制：为保证桥墩中心不发生偏移，在桥墩两端各悬挂一根垂线进行中心测量控制。

滑模水平控制：一是利用千斤顶的同步器进行水平控制，二是利用全站仪测量，进行水平及边线检查。