1.编制依据1.1《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》1.2《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》1.3《施工图设计文件》2.编制目的研究适应于不同地质状况的成孔工艺，总结施工经验，为桥梁桩基施工提供施工工艺参数，明确桥梁桩基旋挖钻灌注桩作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范桩基作业施工。

3.编制范围4.工程概况新建京沪高速铁路JHTJ-5标段丹阳至昆山特大桥—常州西桥段DK1129+590.5～DK1148+522，穿越常州市新北区罗溪镇和薛家镇，其桥墩基础分别采用φ1.0m、φ1.25m、φ1.5m钻孔灌注桩，地质条件为黏土、粉质黏土、粉细砂层，地下水上部属孔隙潜水，水位埋深0.5～3m。

5.施工方法及工艺要求钻孔桩施工工艺流程图5.1施工准备5.1.1钻孔场地应根据地形、地质、水文资料和桩顶标高等情况结合施工技术的要求，须作准备工作如下：5.1.2首先确定钻孔桩位：按照基线控制网及桥墩设计坐标，用全站仪精确放出桩位，然后用钢筋安好四个护桩，十字线交点即为理论桩位。

5.1.3钻孔场地在旱地且施工期间地下水位在原地面以下大于1m者，应平整场地，清除杂物，更换软土，夯填密实。

钻机座不宜直接置于不坚实的填土上，以免产生不均匀沉陷。

修通旱地位置便道，为施工机具、材料运送提供便利。

5.1.4钻孔场地在陡坡时，应挖成平坡。

如有困难，可用排架或枕木搭设工作平台。

5.1.5钻孔场地在浅水时，宜采用筑岛法。

岛顶面通常高出施工水位0.75～1.0m。

筑岛面积按钻孔方法、设备大小等决定。

5.1.6 设置好钢筋笼、钻机、桩基等各自的标识牌，内容包括钻机的型号、性能参数，桩基的孔径、孔深、里程、墩号等，钢筋笼对应的桩号等。

5.2泥浆制备5.2.1在砂类土、碎（卵）石土或黏土夹层中钻孔，采用膨润土泥浆护壁。

在黏性土中钻孔，当塑性指数大于15，可利用孔内原土造浆护壁。

5.2.2钻孔施工时随着孔深的增加向孔内及时、连续地补浆，维持护筒内应有的水头，防止孔壁坍塌。

5.2.3桩孔砼灌注时，孔内溢出的泥浆引流至泥浆池内，利用于下一基桩钻孔护壁中。

5.3埋设护筒5.3.1护筒采用钢护筒，其内径比桩径大20cm。

埋设护筒时，护筒中心轴线对正测定的桩位中心，护筒与桩位中心线偏差不得大于2cm，倾斜度不大于1%，高度宜高出地面0.30-0.50m或高出地下水位2.00m，护筒固定在正确位置后用粘土分层回填夯实，以保证其垂直度及防止泥浆流失及位移、掉落。

如果护筒底土层不是粘性土应挖深或换土或加深护筒，在坑底回填夯实﹥0.50m厚度的粘土后再安放护筒,以免护筒底口处渗漏塌方。

护筒上口应绑扎木方对称吊紧，防止下窜。

5.3.2水中用锤击、加压、振动等方法下沉护筒。

护筒埋入河床面以下1m；水中平台上按最高施工水位、流速、冲刷及地质条件等因素确定埋深，必要时打入不透水层。

5.3.3护筒顶面中心与设计桩位偏差不得大于5cm，倾斜度不得大于1%。

5.4钻机就位及钻孔5.4.1钻机就位前，应对钻孔各项准备工作进行检查。

钻机安装后的底座和顶端应平稳，在钻进中不应产生位移或沉陷。

就位完毕，施工队对钻机就位自检。

5.4.2钻孔前，按施工设计所提供的地质、水文资料绘制地质剖面图，挂在钻台上。

针对不同地质层选用不同的钻头、钻进压力、钻进速度配制适当的泥浆指标。

5.4.3钻孔作业应分班连续进行，填写钻孔施工记录，交接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项。

应经常对钻孔泥浆及钻机对位进行检测，不符合要求时，应及时改正。

应经常注意地层变化，在地层变化处应捞取样渣保存。

5.4.4钻孔过程中应观察主机所在地面处的变化情况,发现沉降现象及时停机处理。

因故停机时间较长时，应将套管口保险钩挂牢。

5.4.5当钻孔深度达到设计要求时，用检孔器对孔深、孔径、孔位和孔形等进行检查，确认满足设计要求后，立即填写终孔检查证，并经驻地监理工程师认可，方可进行孔底清理和灌注水下混凝土的准备工作。

5.5清孔5.5.1钻孔至设计深度经过检查后，应立即进行清孔作业。

首先按预先测定的泥浆稳定时间达到时，用钻斗把沉淀在桩孔底部的沉渣捞出来，此操作严格控制不得使孔深加大。

5.5.2第一次清孔采用换浆的方法进行。

使沉渣厚度在允许的设计要求<20cm。

5.6钢筋笼骨架的制作安装5.6.1钢筋笼在钢筋加工场里按图纸进行加工，钻孔灌注桩的主筋原设计为Q235钢筋，因市场供货困难，经设计允许后可用HRB335钢筋代替，钢筋笼加工前必须对原材料与钢筋焊接接头进行试验，原材料以同一牌号、同炉号、同规格、同交货状态的钢筋，每60t为一批，不足60t也按一批计。

焊接接头的力学性能检验以同级别、同规格、同接头形式和同一焊工完成的200个接头为一批，不足200个也安一批计。

5.6.2原桩头设计的180°变更为90°弯钩，但必须符合规范要求，直段≥3d，弯曲直径≥5d。

主筋连接方式为双面搭接焊。

双面搭接焊长度≥5d，且不小于10cm。

为使钢筋笼的制安顺利，钢筋连接做到顺直，钢筋笼的绑扎在标准钢筋加工台上进行，相邻主筋接头间隔错开≥35d 且不小于50cm为了保证钢筋笼具有足够的保护层厚度，每隔2m在钢筋笼的箍筋四周布置耳环。

5.6.3承台底100mm以上桩身钢筋应采取措施隔离桩头混凝土，采用朔料袋包裹。

5.6.4当桩径小于等于1.25m且桩长超过52m的摩擦桩和桩径大于等于1.5m 的桩，预埋三根超声波检测管，对水下混凝土质量作检测。

超声波检测管采用无缝钢管，内径Φ50mm，壁厚3.0mm。

检测管延桩身箍筋内侧等间距不设，并焊于加强箍筋上，检测管长度距桩底5cm，伸入承台内0.5m，检测管接头及底部应密封好，顶部采取措施防止砂浆、杂物堵塞管道。

5.6.5钢筋笼采用吊车吊放，当钢筋笼较长时，需分节制作，分节吊装、双面搭接焊接长，为防止钢筋笼吊装时变形，钢筋笼每道加强筋内设置“米”字内撑，放入孔口时再将其割除。

吊入钢筋笼时对准孔位轻放、慢放。

若遇到阻碍，查明原因，进行处理。

不高起猛落、强行下放。

若无效则停止下放，以防碰坏孔壁而引起坍塌。

下放过程中，时刻注意观察孔内水位情况，如发现异常现象，马上停止下放，检查是否塌孔。

钢筋笼到位以后，在笼顶以下70～80cm处沿笼周4个方向焊接定位钢筋固定于钢护筒，确保笼顶平面位置正确。

5.7导管安装导管使用前应试拼装、做水密性和抗拔试验，水密试验压力不得小于孔底压力的1.5倍，以确保混凝土灌注时导管的良好状态。

导管下放前要检查每根导管是否干净、畅通以及止水“O”型密封圈是否完好，导管内壁应光滑圆顺，内径一致，直径采用30cm，中间节长为2-2.5米，底节长为>4米。

导管要逐段吊装接长。

垂直下放至孔底，然后提高300-500mm。

下放导管时小心操作，避免挂碰钢筋笼。

5.8灌注水下混凝土5.8.1混凝土灌注前，要先将混凝土料车上的混凝土进行塌落度测试，要求达到18-22cm时方可使用。

漏斗的容量（即首批混凝土储备量）应使首批灌注下去的混凝土能满足导管初次埋置深度的需要。

本次浇灌采用砼运输车运送，车内的砼可直接放入漏斗内，因此砼运输车可作为储料容器使用。

5.8.2首批混凝土灌注量较大，因此需在漏斗口下设置砼挡板，在导管的浆液面上设置隔水栓，以储存混凝土，待漏斗内的储量和后续混凝土备足后，才开启使首批混凝土在很短的时间内一次降落到导管底。

5.8.3灌注水下混凝土是钻孔施工的重要程序，应特别注意。

钻孔须经成孔质量检验合格后，方可进行灌注工作。

5.8.4首批混凝土灌入孔底后，立刻测探孔内混凝土面高度，计算导管内埋置深度，如符合要求即可继续灌注。

5.8.5灌注开始后，应紧凑地、连续地进行，严禁中途停工。

在灌注过程中要防止混凝土从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入孔底。

使泥浆内含有水泥而变稠凝结，灌注过程中，应注意观察管内混凝土下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土面高度，正确指挥导管的提升和拆除。

导管埋深宜为2-6m （当桩身较长时，导管埋入砼中的深度可适当加大），过多则影响灌注速度或造成堵管；过少则造成浮浆或泥浆夹层。

导管提升时应保持轴线竖直和位置居中，逐步提升。

如导管丝扣接头处挂住钢筋骨架，可转动导管，使其脱开钢筋骨架后，移动钻孔中心。

当导管提升到丝扣接头处露孔口以上有一定高度，可拆除1节或2节导管。

此时暂停灌注，先取走料斗，重新系牢井口的导管，并挂上升降设备，然后松动导管的接头，同时将起导管用的吊勾挂上待拆的导管上，待接头拆除后吊起待拆的导管，徐徐放在地上，然后将料斗重新放在井口的导管上，校正好位置，继续灌注。

拆除导管动作要快，并注意安全，已拆除的导管要立即清洗干净，堆放整齐。

导管埋深值参考表5.8.6在灌注过程中，当导管内混凝土不满、含有空气时，后续混凝土要徐徐灌入使空气排出，不可整斗的灌入，以避免导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡皮垫，而使导管漏水。

5.8.7当混凝土面升至钢筋骨架下端时，为防止钢筋骨架被混凝土顶托上升，可采取以下措施：5.8.7.1尽量缩短混凝土总的灌注时间，防止顶层混凝土进入钢筋骨架时，混凝土的流动性大，适当减少砼浇注速度；5.8.7.2当混凝土面接近或初进钢筋骨架时，应保持较深埋管，并徐徐灌入混凝土，以减少混凝土从导管底口出来后向上的冲击力；5.8.7.3当孔内混凝土面进入钢筋骨架4-5米时以后，适当提升导管，减小导管埋置深度，以增加骨架在导管底口以下的埋置深度，从而增加混凝土对钢筋骨架的握裹力。

水下混凝土适当灌注时间表5.8.8为确保桩顶质量，在桩顶设计标高以上加灌1米左右。

混凝土灌注到接近设计标高时，工地值班人员要计算还需要的混凝土量，以免造成浪费。

施工用的钢护筒，可在灌注结束、混凝土初凝前拔出。

5.8.9在灌注将近结束时，导管内混凝土柱高度减小，超压力降低，而导管内的泥浆及所含渣土稠度增加，比重增大。

如出现混凝土顶升困难时，可在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀土，使灌注工作顺利进行。

在拔除最后一节长导管时，拔管速度要慢，以防止桩顶沉淀的泥浆挤入导管下形成泥心。

6.钻孔桩过程中常见事故的预防及处理6.1坍孔各种钻孔方法都可能发生坍孔事故，坍孔的特征是孔内水位突然下降，孔口冒细密的水泡，出渣量显著增加而不见进尺，钻机负荷显著增加等。

6.1.1坍孔原因6.1.1.1泥浆相对密度不够及其它泥浆性能指标不符合要求，使孔壁未形成坚实泥皮。

6.1.1.2由于出渣后未及时补充泥浆（或水），或孔内出现承压水，或钻孔通过砂砾等强透水层，孔内水流失等而造成孔内水头高度不够。

6.1.1.3护筒埋置太浅，下端孔口漏水、坍塌或孔口附近地面受水浸湿泡软，或钻机直接接触在护筒上，由于振动使孔口坍塌，扩展成较大坍孔。