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清华大学现代物流与供应链研究室Fra bibliotek渤海新区物流总体规划
Bo Hai District Logistics Park Masterplan
城关综合物流园
307 国道
位于黄骅片区西 南向 307 改线国道与 石黄高速公路出入口 处的城关村地带，用 地面积3598亩，园区 面积3390亩
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城关综合物流园
规划建设以汽车 产业配套物流为主导、 城市工业品及小商品 为辅助的物流集散基 地
形成沟通南北， 辐射冀中南，朝向中 西部的工业品集散重 地
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区位分析图
沧州渤海新区地处环渤海中心地带、京津冀都市圈、 冀中南经济增长极、亚欧大陆桥新通道东桥头堡，总 面积3321平方公里，岸线130公里，滩涂等工业建设用 地1700多平方公里 作为龙头的“黄骅港综合港区二期工程”将达到 20 万吨级通航能力，远景达到 25 万吨级通航能力，成为 现代化大港口和区域性国际物流中心
城关综合物流园、方庄城市配 送物流中心、唐洼综合物流园、南 排河农副渔商贸物流中心、辛集鱼 子鱼粉商贸物流中心
临港化工物流园、临港装备制 造物流中心、南大港物流配送中心、 神华万亩工业园物流中心、海兴海 港工业园物流中心、羊二庄综合物 流园和长芦盐场综合物流园
渤海新区保税物流中心、港区 大宗干散货物流中心、港区综合物 流园、港区件杂货物流中心、河口 港油品化工及干散货物流园、海兴 县临港物流园
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交通规划图
立体化综合交通体系已经形成，在港口集疏 运体系中以铁路、公路为主，对外通道包括 “两纵三射”即沿海高速和津汕高速，保港高 速、石黄高速和邯港高速；区域通道“三纵四 横”即海防公路、南辛公路和 205 国道，南藤 公路、中疏港路、歧河公路和正港公路 铁路包括朔黄煤运铁路、黄万铁路、沧黄地 铁、黄大铁路和邯黄铁路 正在谋划的沧州机场已经基本落实 规划的六通道为主要的货运通道。其中津汕 高速与沿海高速主要承担对南向、北向货流的 辐射；邯港高速和邯黄铁路主要承担冀中南方 向货流辐射，保港高速主要承担冀北方向的货 流辐射；沧黄地铁主要承担京沪铁路对渤海新 区的分流与辐射 现状管线主要为架空电力线、电信线、埋地 输水干管、架空输油干管、化工管廊等
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目录
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物流中心区位图
综合物流园区、物流中心和企业物流 三个层次 城市物流、临港产业物流、港口物流、 综合物流和口岸物流五大方向 仓储装卸、集散运输、加工配送、办 公配套、信息服务和口岸物流六项功能
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方庄城市配送物流中心
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位于 黄骅中心 城 区北侧，津汕高速 公 路 北 出 入口 附 近 ， 用 地 面 积 1489 亩 ， 园区面积1347亩
区位分析图 交通规划图 港产城区位关系图 物流中心区位图 城关综合物流园 方庄城市配送物流中心 唐洼综合物流园 南排河农副渔商贸物流中心 辛集鱼子鱼粉商贸物流中心 临港化工物流园 临港装备制造物流中心 南大港物流配送中心 神华万亩工业园物流中心 海兴海港工业园物流中心 渤海新区保税物流中心 港区大宗干散货物流中心 港区综合物流园 港区件杂货物流中心 河口港油品化工及干散货物流园 海兴县临港物流园 羊二庄综合物流园 长芦盐场综合物流园
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港产城区位关系图
面向渤海新区港口城市远期规模、临港产业发展方向 和产业规模，构建系统、科学、递进的一体化物流服务 保障体系
满足全球供应链需求、促进生产要素集聚、保障海向 型制造业群组落地发展的国际物流服务平台 充分发挥港口资源优势，建立环渤海港口群、东北亚 港口群竞争合作关系，为成为亚欧大陆桥新通道桥头堡 奠定基础 稳步推进以港口为核心的集疏运体系建设，有效激励 第三方、第四方物流企业引入和发展，完善物流网络布 局，最大便利地利用交通路网 政府主导和市场推动相结合，由政府构建物流公共服 务平台，加强软环境建设；强调企业的市场主体地位， 充分发挥市场机制和推动作用 关键土地及岸线资源由政府主导建立物流产业管委会统 筹安排，定量化进行土地和岸线集约评估 综合利用黄骅港25万吨级深水航道、1700多平方公里工 业建设用地和相对低廉富余的劳动力及土地成本，吸引海 向经济辐射，构建一虚（先进信息化平台）四实（海运、 铁路、公路、航空）集疏运物流体系 通过保税物流中心和黄骅港综合保税区申报及区港联动， 推动连通太中银铁路线规划建设 合理完成分布式物流园区节点布局和选址规划 政府引导物流金融、物流保险和交易中心公共平台建设