高铁规划

2004年《中长期铁路网规划》提出，到2020年，全国铁 路营业里程达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线， 建设高速铁路1.2万公里以上。 2008年修订的《中长期铁路网规划（2008年调整）》确 定到2020年，全国铁路营业里程达到12万公里以上，建 设高速铁路1.6万公里以上。 2011年《十二五规划》提出，建成“四纵四横”客运专 线，建设城市群城际轨道交通干线，建设兰新铁路第二 双线、郑州至重庆等区际干线，基本建成快速铁路网， 营业里程达到 4.5万公里，基本覆盖50万以上人口城市。
2008年8月1日，中国第一条具有完全自主知识产权、世界一流水平的高速铁 路京津城际铁路通车运营。 2009年12月26日，世界上一次建成里程最长、工程类型最复杂时速350公里 的武广高铁开通运营。 2010年2月6日，世界首条修建在湿陷性黄土地区，连接中国中部和西部时速 350公里的郑西高速铁路开通运营。 2012年12月1日，世界上第一条地处高寒地区的高铁线路——哈大高铁正式 通车运营。 截至2012年底，高速铁路总里程达9356公里。


新建高铁双线，客货共线：意大利
新建与部分既有线混合运行：德国 客货 既有线路上使用摆式列车运行：欧洲 美国
摆式列车是一种车体转弯 时可以侧向摆动的列车。 相较于普通列车，摆式列 大型养路机械组：状态检修，预防维修 车通过一般弯道时会以更 高速度行驶，可以节省行 驶时间。
摆式列车
四、无缝线路、温度力、温度应力与锁定轨温
速度
小于140km/h 140--200km/h 200--400km/h 超过400km/h
类型
常速铁路 准高速铁路 高速铁路 超高速铁路

世界高速铁路的发展
1964年10月1日，最高时速达210公里的日本东海道新干线开通， 标志着真正意义的高速铁路诞生。

法国、德国、意大利等国相继开工建设高速铁路，促成了高速铁路建 设的第一次高潮。到20世纪90年代初，建成3216公里高速铁路。高速 铁路运营取得了明显的社会经济效益，促使欧洲在20世纪90年代再次 形成了高速铁路的建设热潮。欧洲还批准了泛欧高速铁路网的规划， 规划新建线路 12500 公里，改造既有线 14000 公里，形成连接欧洲所 有主要城市的高速铁路网。到90年代中期，高速铁路在经济、节能、 环保等方面的优势得到了各国政府的认可，开始大力发展。
项目三 高速铁路与无缝线路
cit500
一、高速铁路的定义及特点

根据UIC（国际铁道联盟）的定义，高速铁路是指营运速率达每小
时200（或250）公里的铁路系统。

特点：高平顺性；高稳定性；高精度，小残变，少维修；宽大， 独行的线路空间；高标准的环境保护；开通运行之日即以设计速
度运行；运行中，实行科学的轨道管理及严密的防灾安全监控。


引进先进技术，联合设计生产，打造中国品牌
研制了时速350公里和250公里两种速度等级的高速动车组

2015 年底，中国高速铁路营业里程达 1.9万公里（而快速铁路
网达4 万公里），中国已经拥有全世界最大规模、最高运营速 度的高速铁路网。 “四纵”干线基本成型。中国高速铁路运营里程约占世界高铁 运营里程的50%，稳居世界高铁里程榜首。
三、高速铁路的优势与维修管理模式
1、高速铁路的优势

速度快，省时间，安全系数高，乘坐空间大，舒适方便 现代高科技成果，线路平顺性好，阻力小，行车平稳


轨道全封闭技术
无缝线路技术 运输能力大，污染小

2、高速铁路的维修管理模式

专门用于旅客快速运输的新建线路：日本、法国，白天行车， 夜间维修
1、无缝线路
有缝线路的弊端：

车轮跨越轨缝接头产生很大的撞击声，引起列车振动，乘 客不适 车轮冲击钢轨端部，产生巨大冲击力 钢轨和车轮磨损 轨下基础低陷和夹板折断 不利行车安全

发展概况： 1926年，德国铺设了世界最早的一条无缝线路，当时 长轨条长120m。 我国于1957年开始铺设，现最长一条长轨条达303km， 在我国的沪宁线上。
法国第一条高铁 1983 巴黎至里昂 德国第一条高铁 1991 曼海姆至斯图加特（全国共4条高铁，800km）
世界各国高铁营业里程（2010）
中国高速铁路：
•
中国是世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、 运营里程最长、运营速度最高、在建规模最大的国家。

中国高速铁路的建设始于2004年的中国《中长期铁路网规划》
缺点
冬夏产生较大的温度应力，不易保持必要的强度和稳定性。
无缝线路分类

ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
“四纵四横”客运专线
中国高铁发展历程

预备阶段
1998.5 广深铁路电气化提速改造完成，设计最高时速为 200公里 1998.6 韶山8型电力机车于京广铁路的区段试验中达到了 时速 240 公里的速度，创下了当时的“中国铁路第一速”， 是为中国第一种高速铁路机车。


中国高铁发展历程
过渡阶段
2010年12月3日京沪高铁（枣庄至蚌埠）创造了481公里/小时的纪录

发展阶段


2013 年，宁杭、杭甬、盘营高铁以及向莆铁路相继开通， 高铁总里程达到12000公里，“四纵”干线基本成型。 2014年11月25日，中国北车CRH5A型动车组进入“5000公 里正线试验”的最后阶段。这是国内首列实现牵引电传 动系统和网络控制系统完全自主创新的高速动车组 2014 年，我国铁路新线投产规模创历史最高纪录，铁路 营业里程突破11.2万公里。高速铁路营业里程超过 1.6万 公里，稳居世界第一。 中西部铁路建设掀起高潮，营业里程达到8万公里，占全 国铁路营业总里程的62.3%。
无缝线路
将标准长度的钢轨焊接成为长钢轨的轨道。我国一般采 用25 m的钢轨先在焊轨厂焊成250～500 m的长轨条，然后再 运到铺轨地点，再焊成1 000～2000 m的长轨条或按设计长 度进行铺设。
优点
⑴行车平稳，减少了噪音，旅客舒适度提高； ⑵节省了接头材料，降低了维修费用； ⑶减少了行车阻力，提高了行车速度； ⑷延长了线路设备和机车车辆的使用寿命。