《高速铁路无缝线路》考试题库
命题人：鄢世林
一、填空题
1. 高速铁路正线应采用（跨区间）无缝线路，到发线应采用无缝线路。
无缝线路应具有足够的强度和稳定性。
2. 无缝线路相邻单元轨节之间锁定轨温之差不应大于
( 5 ）℃。
3. 无缝线路同一区间内单元轨节最高与最低锁定轨温之差不应大于（ 10 ）℃
4. 无缝线路左右股钢轨锁定轨温之差不应大于（ 3 ）℃。
5.钢轨厂焊应采用（固定闪光）焊。
6.钢轨现场焊应优先采用（移动闪光）焊。
7.道岔内接头及道岔、调节器两端接头及断轨处理可采用（铝热）焊。
8. 无缝线路左右两股钢轨绝缘接头应相对铺设，且绝缘接头轨缝绝缘端板距钢轨支承位置不宜小于（ 100 ）mm。
9. 胶接绝缘接头宜采用现场胶接，胶接时插入钢轨长度不应短于20m。
困难条件下，道岔间因胶接插入钢轨长度不得短于（ 12.5 ）m。
10. 无缝线路维修管理应以一次锁定的（轨条）为管理单元。
11.无缝道岔应以单组或相邻多组一次锁定的道岔及其前后（ 200 ）m线路为管理单元。
12. 可采用钢轨应力检测仪等检测设备测量无缝线路（锁
定轨温）
13. 应做好无缝线路钢轨位移观测，位移观测可采用仪器观测或弦线测量。
累计位移量出现异常时，即锁定轨温变化超过（ 5 ）℃，工务段应及时查明原因，采取相应措施。
14. 应加强隧道口前后（ 100 ）m线路检查，采取措施防止线路出现碎弯。
15. 无缝线路应力放散时，每隔5～10m将长轨条搁置在（滚筒）上，并辅助反复撞轨，
15. 无缝线路应力放散时，若为提高（锁定轨温）而放散应力，则应在长轨条一端或两端使用钢轨液压拉伸器张拉钢轨，并辅助撞轨。
16. 应力放散后，及时将应力放散日期、时间、放散轨温、重新锁定的轨温记入（技术档案），并及时重设纵向位移观测标记。
17. 短隧道内无缝线路设计锁定轨温与相邻单元轨节的锁
定轨温应( 一致 )。
18.长大隧道内距洞口( 200 )m范围无缝线路设计锁定轨温宜与洞外无缝线路设计锁定轨温一致。
19. 在跨度超过40m的桥梁，宜在梁端( 5～20 )m范围设置小阻力扣件。
20. 当线路连续出现碎弯并有( 胀轨 )迹象时，必须加强巡查或派专人监视，观测轨温和线路方向的变化。
若碎弯继
续扩大，应设置慢行信号防护，进行紧急处理。
21. 无缝线路位移观测桩应预先埋设牢固，或设置在线路两侧的（固定构筑物）上
二、判断及改错题
1. 无缝线路左右两股钢轨绝缘接头应相对铺设，且绝缘接头轨缝绝缘端板距钢轨支承位置不应小于100 mm。
（╳）答：“应”改为“宜”。
2. 位移观测桩必须设置牢固，在轨条就位或轨条拉伸到位后，应立即进行标记。
标记应明显、耐久、可靠。
（√）
3. 无缝线路应力放散和调整施工前，应制订施工计划及安全措施，组织人力，备齐料具，充分作好施工准备。
（√）
4. 在应力放散的钢轨范围内扣件应部分拆除。
（╳）
答：“部分”改为“全部”。
5. 无缝线路应力放散时，若为提高温度力而放散应力，则应在长轨条一端或两端使用钢轨液压拉伸器张拉钢轨，并辅助撞轨。
（╳）
答：“温度力”改为“锁定轨温”
6. 无缝线路放散应力应达到彻底、准确和均匀( √）
7无缝道岔应在设计锁定轨温范围内铺设和锁定，无缝道岔同无缝线路一样应进行应力放散。
（╳）
答：无缝道岔不应进行应力放散。
8.设计跨区间无缝线路时，在同一跨梁上宜采用同一扣件
类型。
（√）
9. 调节器可以设置在曲线地段，但不得与竖曲线重叠。
（╳）
答：调节器应设置在直线地段，且不得与竖曲线重叠。
10. 桥上无缝线路设计应只设一组钢轨伸缩调节器。
（╳）答：桥上无缝线路设计应少设、不设钢轨伸缩调节器。
三、选择题
1. 高速铁路正线应采用（ C ）无缝线路，到发线应采
用无缝线路。
无缝线路应具有足够的强度和稳定性。
A、闭塞分区
B、单区间
C、跨区间
D、
固定区
2. 钢轨厂焊应采用（ A ）。
A、固定闪光焊
B、移动闪光焊
C、铝热焊
D、气压焊
3.钢轨现场焊应优先采用（ B ）。
A、固定闪光焊
B、移动闪光焊
C、铝热焊
D、气压焊
7.道岔内接头及道岔、调节器两端接头及断轨处理可采用（ C ）。
A、固定闪光焊
B、移动闪光焊
C、铝热焊
D、气压焊
8.无缝线路左右两股钢轨绝缘接头应相对铺设，且绝缘接头
轨缝绝缘端板距钢轨支承位置不宜小于（ D ）mm。
A、6.25
B、20
C、 26
D、100
9.无缝线路应力放散应每隔（ D ）m应作位移观测标记。
A、10～20
B、40～50
C、30～40
D、50～100 10．桥上无缝线路设计应少设、不设钢轨伸缩调节器。
当需要设置钢轨伸缩调节器时，钢轨伸缩调节器的类型、数量、位置应通过（ A ）确定。
A、计算
B、比选
C、测量
D、扣件
11. 跨区间无缝线路、区间无缝线路按单元轨节等距离设置位移观测桩，且桩间距离不宜大于（ C ）m。
A、 100
B、200
C、500
D、1000
12. 无缝线路单元轨节始、终端左右股钢轨接头相错量不应大于（ D ）mm。
A、20
B、30
C、50
D、100
13. 无缝线路工地焊接接头不应设置在不同轨道结构过渡
段以及不同线下基础过渡段范围内，并距离桥台边墙和桥墩不应小于（ B ）m。
A、 1
B、2
C、3
D、5
四、简答题
1.写出无缝线路设计锁定轨温计算公式，并注明式中符
号代表的意义。
答：
max min e k 2
T T T T +=±∆ 式中 k T ∆－设计锁定轨温修正值，一般取0～5℃。
max T －最高轨温，取历年最高气温加20℃；
min T －最低轨温，取历年最低气温。
2．无缝道岔如何设置观测桩？
无缝道岔宜分别在岔头、岔尾、尖轨跟端（或限位器处）分别设置一组位移观测桩，18号以上的大号码道岔宜在心轨处加设一组位移观测桩。
五、 问答题
1. 无缝线路钢轨位移观测桩设置有何要求？
（1）钢轨位移观测桩必须预先埋设牢固，均匀布置，桥梁地段应在固定支座上方设置。
（2） 区间无缝线路钢轨位移观测桩间距不应大于
500m 。
（3）道岔及其前后设置7对钢轨位移观测桩：岔头焊缝、限位器（或间隔铁）、岔尾焊缝（含直、曲股）、道岔前后50m 和200m 处。
岔区道岔间距大于50m 时设一对钢轨
位移观测桩。
（4）调节器及其前后设置6对钢轨位移观测桩：基本轨前端、尖轨
跟端、调节器前后50m和200m处。
2.无缝线路锁定轨温必须准确、均匀，出现哪些情况时，应进行应力放散或调整？
答：（1）实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内。
（2）锁定轨温不明、不准确。
（3）两相邻单元轨条锁定轨温差超过5℃，或左右股轨条实际锁定轨温相差超过3℃，或同一区间单元轨条最高、最低锁定轨温相差超过10℃。
（4）铺设或维修作业方法不当，使轨条产生不正常伸缩。
（5）出现严重不均匀位移。
（6）夏季线路轨向严重不良，碎弯多。
（7）通过位移观测或测试分析，发现温度力分布严重不匀。
3.桥上无缝线路养护维修有哪些技术要求？
（1）按设计要求，保持扣件布置方式和扣件紧固程度。
（2）高温和低温季节，应加强连续梁活动端或桥台附近线路状态的检查，防止碎弯和断轨，检查时间由铁路局规定。
（3）温度跨度等于或大于40m时，应加强梁端附近线路状态的检查，检查时间由铁路局规定。
4.无缝线路钢轨焊接质量应符合国家现行标准《钢轨焊接》
(TB/T 1632)的规定。
请将钢轨焊接接头平直度允许值填入表中。
钢轨焊接接头平直度标准（mm/1m）
注:1 “轨顶面”一行中符号“+”表示高出钢轨母材轨顶基面；
2 “轨头内侧工作面”一行中符号“+”表示凹进；
3 “轨底面”一行中符号“+”表示凸出。
答案：。