温拌沥青混合料技术简介
1.温拌沥青技术的概念
温拌沥青技术，是指用于沥青路面铺筑的沥青混合料，通过加入某种添加剂（即温拌剂），实现混合料拌合、施工温度降低20〜30 C,而其品质（使用性能）不下降。

温拌沥青混合料其拌合温度介于热拌沥青混合料和冷拌沥青混合料之间。

（如图1 ）。

图1温拌沥青技术温度示意图
2.温拌沥青技术的特点及优势
（1）符合低碳经济的发展理念和发展模式
温拌沥青新技术施工温度低（比传统热拌沥青混合料施工温度降低20〜30 C），能够减少燃油等高碳能源消耗，降低对人体有害气体、
烟尘的排放(见图2表1)，符合经济社会发展与生态环境保护双赢的可持续发展的经济模式。

该技术特别适用于在城市道路、里巷道路等人口密集地区施工，对周围环境、空气质量影响非常小。

(2)能够实现在低温季节的施工
沥青路面铺筑需要在高温状态下施工，因此施工季节集中在炎热的夏季。

温拌沥青技术可以使传统热拌沥青混合料对施工温度严格控制的要求得以放宽，可适当延长作业时间，保证压实质量；在较低环境温度下施工，延长施工期。

图2温拌和热拌沥青混合料在拌合过程中烟尘排放对比
表1污染物排放量对比
降幅
(%)
测试项目单位热拌温拌采样地点
（CO2）
mg/m3 2.6
氮氧化物
（NOX）
mg/m3151一氧化碳
（CO）mg/m3
104
二氧化碳
1 61.5 拌和站
40 73.5
91.3 12.2
二氧化硫
104 mg/m3 13
（SO2）
3.3 7
4.6
烟尘mg/m3 5.6 2.59 53.8
沥青烟mg/m3 21.1
摊铺施工现2.06 90.2
场
苯可溶物mg/m3 19.5 0.58 97.0
苯并芘mg/m3 0.094 0.019 79.8
(3)隧道沥青路面
在长大隧道的路面施工时，由于隧道中温度较低，空气流动较慢, 空间相对封闭，沥青混合料烟尘排放问题是非常突出和难以解决的。

如果在隧道路面施工中采用温拌沥青混合料技术，既可以提高混合料的压实性能，同时又能显著降低沥青排放出的有害气体，为施工人员创造良好的施工环境。

3、拌合站温拌剂添加装置
为了试验沥青混合料温拌技术，需要拌和站添加小型设
备，包括温拌剂存储罐、输送管道、泵、自动控制系统等相关
配套小型设备(如图3)。

图3拌合楼对接装置及示意图
4、国内外发展状况
1995年，欧洲首先研制出了温拌沥青混合料。

1997年的德国沥青论坛、2000年的悉尼第一次国际沥青路面会议以及2000年的巴塞罗纳第二届欧洲沥青国际会议上，温拌沥青混合料得到了大规模的宣传和介绍。

随后，欧洲、日本、澳大利亚以及美国开始大
量使用温拌沥青混合料
温拌技术在我国的研究始于2005年9月，交通部公路科学研究院与北京路桥路兴物质中心合作在110国道辅线昌平段，完成了国内第一段温拌沥青试验路；2006年，西部交通
建设科技项目“温拌沥青混合料应用技术研究”立项，作为国家
级专题研究项目，交通部公路科学研究院、同济大学等主要承担单位对多种温拌技术进行了全面的评估，并积极在各地组织实施多条试验路；江苏省交通科学年究院在浙江省交通厅立项“温拌技术在隧道工程的应用”，并在7.6km 的台金高速苍岭隧道首次实施了无烟化隧道路面施工；2007 年河北省公路局在4C条件下成功实施了温拌沥青路面摊铺。

2008年5月，该省
又成功实施了国内第一个温拌橡胶沥青试验路；在2006〜2007 上海所有试验项目的基础上，2008 年7 月，上海机场道路建设有限公司编制了温拌沥青混合料产品技术标准；2010年，北京计划一半以上公路的铺筑采用温拌沥青混合料。

日前，已经研制出近几十种温拌方法和添加剂，已成功推向市场的就十多种。

主要形成了以下 4 种主要生产方式:
(1 温拌泡沫沥青法。

在拌和的不同阶段将软质沥青和硬质
泡沫沥青加入到混合料中。

第1阶段将温度为100 C〜120 C
的软质沥青加入到集料中进行拌和，以达到良好裹覆; 第 2 阶段将极硬的沥青泡沫化后加入到预拌的混合料中再进行拌和。

(2 沥青一矿物法。

采用的矿物是一种合成沸石，吸水性强，在沥青混合料拌和过程中将这种粉末状材料( 大约0.3%加入其中，使沥青产生连续的发泡反应，从而降低沥青的粘度。

泡沫起到润滑的作用，使混合料在较低温度(120 C〜130 C下
具有可拌和性。

(3 有机添加剂法。

将低熔点的有机添加剂添加到混合料中，从化学角度来改变粘温曲线。

(4 表面活性剂法。

采用了化学外加剂和沥青分散技术。

它的化学外加剂包含了乳化剂、提高裹覆能力及混合料和易性、提高粘附力等多种作用的改性剂。

含有这些外加剂的溶液在沥青混合料拌合时以外掺的方式加入。

这种方法比较成熟，在国
内应用广泛，美德维实伟克公司以及我院自主研发的温拌改性剂都是依据此原理。