各车站区间的测量控制点布点要求
由于前段时间各个施工单位对车站、区间的控制点布点存在破坏和没有保护好的现象很严重，没有和铺轨及其它施工相关单位沟通好保护点位的责任，破坏想象严重，导致后续施工单位没有控制点使用，现对布点做一个要求，各个单位要相互协调，对布点在什么位置，后续施工不易破坏多多沟通。

布点做以下要求。

车站控制点：采用坐标和高程共点，设置在车站轨行区中间。

应该按照规范和实际要求，将控制点做在不易被线路或者设施破坏的位置，做永久标志。

点位制作要求：用规格10毫米左右的冲击钻钻头打孔8厘米深左右合适，将直径为10mm，长度约为12cm的钢筋，钢筋头磨圆锯十字的标志固定在孔内。

地表标志规格为直径10cm×高3cm的现浇砼，将十字标志固定在现浇砼中央，钢筋标志露出标志面约3~5毫米，方便立水准尺。

也就是说水泥墩的直径10厘米，高出地面3厘米，方便铺轨单位或者最早使用该区段场的单位保护控制点，如果可能对控制点造成破坏时用PVC管保护。

保护要求为：在控制点周围均匀用冲击钻钻孔打入三根6mm直径的钢筋，固定，主要用来固定PVC管不被挪动。

露出地面依据现场埋深情况约20~30厘米，将规格150mm的PVC管套住3cm高现浇砼周围的三根钢筋，人工固定PVC管，标志四周均衡倒水泥浆，保障PVC管不被挪动而造成控制点的掩埋，掏出PVC管里面的多余的水泥浆，不至于模糊控制点的标志。

在墙体用油漆标记清楚。

如果水泥浆埋深不深，易于保障PVC管不被挪动，也可以不再打入三根钢筋固定，总之最终目的就是固定PVC管竖直的立在控制点的中间，从而起到保护控制点的作用和以后便于使用。

高架区间：同车站一样。

盾构区间：咨询铺轨单位实际工作，铺轨单位建议布点在离开线路1.0米的隧道两侧。

布点要求：用10毫米左右的冲击钻钻头打孔8厘米深左右合适，将直径为10mm，长度约为20cm的钢筋，钢筋头磨圆锯十字的标志固定在管片上。

地表标志规格为底盘面为长15cm×宽15cm，顶部水泥面为直径13cm×高3cm的现浇砼（离管片最高处或者现浇砼的面3cm高），将十字标志固定在现浇砼中央。

露出现浇砼面3~5毫米，用直径150mm的PVC管用保护，水泥砂浆固定，能够满足立水准尺和对中的要求为准则。

这样控制点才能顺利的保护，各个施工单位，各个环节的作业负责和作业人员一定要高度重视，方便工后对控制点的使用。

请施工单位按照要求布点。

2011年11月29日
布点要求示意图：
车站、高架区间
盾构区间
1.0m
线路中线。