真空联合堆载预压法软土地基处理施工
技术
摘要：高速公路路基施工阶段，常会遇见软弱地质土层，如果弱地基处理方案不适当，在车辆载荷的持续影响下，容易出现不均匀沉降，导致高速公路路面裂缝、坑槽等病害，严重影响公路路用性能和使用安全。

现阶段，针对软土路基的加固补强方法很多，其中堆载预压可以产生超净孔隙水压力，加速路基排水固结，从而有效增大路基中有效应力，提高其结构稳定性。

在高速公路软土路基加固方面，土石堆载预压应用广泛，但堆载预压结束后必须将土石装运到指定的场地，不但需要消耗大量的土方，而且会占用土地资源。

如果工程项目本身土地资源紧张，但水资源丰富，则可以充分利用水资源装载水袋，结合真空联合堆载预压法两种方式，采用联合堆载预压施工技术。

基于此，本篇文章对真空联合堆载预压法软土地基处理施工技术进行研究，以供参考。

关键词：真空法；堆载预压法；软土地基；处理施工技术
引言
软土在我国东南沿海地区分部广泛，因其承载能力较差，需要对软土地基进行加固处理方能进行建筑施工。

真空联合堆载预压法以其施工简单、工期短、加固效果良好等优点得到了广泛的应用。

真空联合堆载预压法施工通过大型机械在软土路基中打设竖向排水井，随后通过在软土路基上一定方式的加荷，逐步排出软弱黏土层中的孔隙水，最终软土路基得到了固结压缩，路基强度得到了大幅度提高、减少了工后沉降及不均匀沉降。

真空联合堆载预压处理软土路基能有效地解决工后沉降过大、路堤施工稳定性及工期过长的问题。

然而，在实际工程施工过程中，部分施工企业并未真正掌握该方法的本质，盲目加快堆载的速度，不控制加荷速率，导致出现一些路堤滑坡、塌方等事故。

因为，本文探究真空联合堆载预压法软土地基处理施工技术的应用分析。

1软土地基
1.1软土地基危害分析
含水量比较高所带来的危害。

因为软土地基含水量通常在35％～75％之间，
使得部分地区的软基出现流动现象，地基稳定性明显下降，一旦受到外界压力，
会给地基的正常施工带来较大影响。

第二，较强压缩性所带来的危害。

因为软基
具有一定的压缩性能，压缩系数在0.5～1.0MPa之间，如果遭受外界较大的作用力，会发生压缩现象，引发严重变形，无法完全满足地基实际施工需求。

第三，
渗透性差所带来的危害。

软土地基的渗透系数通常不超过0.001cm／s，固结效果
比较差，特别是在含水量比较高的情况下，地基稳定性下降，使得软基处理难度
不断增加。

1.2软土地基处理的目的
近年来，我国在市政道路建设的过程中常会遇到很多问题，尤其是软土地基
的问题是非常常见的，它的出现对工程道路的施工质量产生了严重的影响，往往
在道路设计及施工方面产生问题。

主要表现在以下两个方面。

一方面，在稳定性
能及强度方面的问题，当地基的抗剪强度不足，不能对路基及地面传来的强度进
行承载时，路基就会出现局部或是整体的破坏，从而造成路堤塌方或失去稳定性
的现象，对人们的生活产生直接的影响。

另一方面，路基出现了变形下沉的问题，当路基在上部荷载的作用下产生不均匀的沉降时，可能会产生很多问题，主要表
现在以下方面：①在路面的横坡处会出现积水或是坡度变缓的现象发生；②桥梁
与路基衔接处出现沉降，这容易造成桥头跳车；③道路的路面出现裂痕或是开裂
现象。

软土地基的处理，主要是为了借助不同方法对地基进行加固，使地基所具
有的特殊功能得以改变，保证软土地基能够满足道路施工的要求。

不仅如此，对
高等级（养护时间长、交通量大）的道路来说，地基的处理对工程质量具有直接
的联系，由此可知，恰当地处理软土地基，有助于节省建设投资，使车辆正常运行，为人们的生活提供更多的便利。

2真空联合堆载预压法原理、适用范围、特点
真空预压法是在饱和软土地基中设置竖向排水通道（砂井或者塑料排水带等）和砂垫层，在其上覆盖不透气塑料薄膜活橡胶布。

通过埋设于砂垫层的渗水管道
与真空泵连通进行抽气，使砂垫层和砂井中产生负压，而使软土排水固结的方法。

真空预压法适于饱和均质黏性土及含薄层砂夹层的黏性土，特别适于新淤填土、超软土地基的加固。

但不适于在加固范围内有足够的水源补给的透水层，以
及施工现场的狭窄工程进行地基处理。

在地基加固时，真空预压时的负压能有效与堆载预压时产生的正压进行叠加，实现协同作业。

真空堆载联合预压法结合了真空预压法和堆载预压法的优势，进
一步提高软土地基的加固效果。

大量工程实践表明，真空堆载联合预压法由于真
空压力的施加，无须设计过大的上部载荷就能达到预期加固目的，实现绿色环保
施工。

3真空联合堆载预压法软土地基处理施工技术的施工方案
(1)场地平面图，该场地的一些现有面积仍有水，复盖面约占该场地加工面
积的4/5，其他区域则有松树、水坝和泥土的数量。

一段时间以来，水泥地平面
的负荷较高，建议部分区域采用小型机械底基直接铺设，而水面则由于污水残留
而柔软，在回填工作面之前需要一层织物、2条百叶窗和1种织物连接材料。

地
板干燥区域(建筑工地高度约为.1800比3。

0.5m:厚度为0.5m的工作方向直接在
现有地形上建立，然后是顶排水盘。

地界线(建筑地坪约为0.800-1.800m):不包
括土地地形，将由织物构成的1层楼、荆棘构成的2层、地面层构成的1层减振器，然后建造上部砂砾车间和排水盘。

(2)垫圈的布置。

场地用碎石铺上0.5米
厚的参考底图。

在施工现场之前，车辆的运输路线是在加工区内建造的，然后再
用挖土机运到道路外的施工现场。

(3)参考底图的构造。

在真空压力下设计层压
板叠层是该项目的一项重要任务。

由于地块底土层软、含水量高，大型机械设备
的入口准备不合适，密封应均匀厚以避免浪费。

(4)塑料底盖已插入。

保护层底
部土层软，总承载负荷不高。

要安全高效地插入塑料排水板，必须进行适当的机
械选择。

该项目以轨道装配板为基础，具有较高的整体机械可靠性，可用于相对
柔软的区域。

(5)参考底图(叠前)。

真空预压成型后开始对上部堆厂进行-15d后
处理。

加载装置前，还应在真空薄膜上放置一层0.5m厚的碎石作为工作垫。

组
合堆打印预览的成功实现是通过真空幻灯片上的设计。

保证下真空罩和真空系统不受损坏是一项艰巨的任务。

根据类似的施工经验，将工作板制成10台小型机器(重复步枪等)的手工(车身)组合。

)设计。

这种设计方法对下部真空罩影响不大，以确保真空罩不会断裂和迅速施工，并且平整均匀。

(6)联合堆载施工。

工作垫层完成后进行碎石土碾压加载。

土料重度按压实后不小于18kN/m,其中热带雨林温室区回填碾压高度约0.45m(分两层加载)，入口馆区回填碾压高度约
1.45m(分五层加载)，本场地较大，铺设厚度大，采用机械分层摊铺，自卸汽车配合推土机分层铺填。

结束语
总而言之，首先，结合项目的加载操作于工程开始阶段就直接进行，由于土地的非均质性，无法保证足够的加载时间和稳定时间，会出现不均匀沉降现象和加剧排水板周边的淤堵情况。

因此，从堆载角度考虑，应进行更为合理的加载设置，同步调整实时监控的孔压监测与堆载加载周期。

其次，结合真空预压角度考虑，可重点对排水板进行方案优化。

为了提升工程实际应用加固效果，相关学者提出整体式排水板有着更高的抵抗变形能力和防淤堵能力。

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