1、编制目的 (1)2、编制依据 (1)3、工程概况 (1)3.1 、设计标准 (1)3.2、路线起讫点、全长、所经主要河流、乡镇、道路 (2)3.3、沿线自然地理特征及其与公路建设的关系 (2)3.4、沿线筑路材料、水、电等建设条件与公路建设关系 (4)3.5 、主要工程数量 (4)3.6 、重难点工程及分析对策 (4)4、工作目标 (7)5、成立质量通病治理工作小组 (7)6、质量通病治理控制措施 (7)6.1 路基工程 (7)6.1.1 、填方路基材料要求 (9)6.1.2 、路基地基处理 (9)6.1.3 、清表及填前碾压质量控制要点 (11)6.1.4 、土工格栅处治层施工要点 (12)6.1.5 、高填、半挖半填路基不均匀沉降防治措施 (13)6.1.6 、路基填筑压实质量通病防治措施 (14)6.1.7 、路基边坡塌方防治措施 (18)6.1.8 、三背回填不规范防治措施 (19)6.2 防护工程 (20)6.2.1 、拱型骨架护坡施工要点 (20)6.2.2 、混凝土护坡施工要点 (20)6.2.3 、挡土墙施工要点 (21)6.2.4 、沿河护岸墙施工要点 (21)6.2.5 、窗孔式护面墙施工要点 (21)6.2.6 、路堑挡墙施工要点 (21)6.2.7 、主动防护网施工要点 (22)6.2.8 、混凝土结构裂缝防治措施 (22)6.2.9 、砼外表蜂窝、麻面，模版接缝处不平顺防治措施 (23)6.2.10 、挡墙沉降缝不垂直、整齐；泄水孔数量不足或无堵塞防治措施 (26)6.2.11 、高边坡锚固施工质量控制要点 (27)6.3 排水工程 (27)6.3.1 、路基排水工程施工质量控制要点 (27)6.3.2 、排水沟施工要点 (27)6.3.3 、平台排水沟施工要点 (28)6.3.4 、边沟施工要点 (28)6.3.5 、截水沟、挡水埝施工要点 (28)6.3.6 、急流槽施工要点 (29)6.3.7 、边沟、排水沟质量通病防治措施 (29)6.4 涵洞工程 (30)6.4.1 、钢筋混凝土盖板暗涵施工要点 (30)6.4.2 、钢筋混凝土盖板明涵施工要点 (31)6.4.3 、钢筋定位不准确，间距不符合设计及规范标准防治措施 (31)6.4.4 、钢筋保护层厚度不足防治措施 (32)6.4.5 、砼外表蜂窝、麻面，模版接缝处不平顺防治措施 (32)6.4.6 、混凝土养护不规范，出现裂缝防治措施 (36)6.5 桥梁工程 (37)6.5.1 、基本设计要求 (37)6.5.2 、施工要求 (38)6.5.3 、桥面系及附属工程施工质量控制要点 (39)6.5.4 、上部结构裂缝防治措施 (41)6.5.5 、支座安装质量缺陷防治措施 (42)6.5.6 、桥头及伸缩缝处跳车防治措施 (43)6.6 路面工程 (44)6.6.1 、路面垫层施工要点 (44)6.6.2 、砂、石料级配不合格，针片状超标，含泥量偏大防治措施 (45)7、常见质量通病及防治对策一览表 (43)达日经石渠至玉树公路（青海境）改建工程DLLJ-02 标段公路工程质量通病治理方案1、编制目的工程质量通病一直是工程建设中存在的突出问题，对工程有不同程度的危害。
防治工程质量通病是维护群众利益的重要举措，也是提高工程质量的有效途径，更是我们工程建设各方责任主体的职责。
为了进一步提高我项目部的工程质量水平，有效根治质量通病，结合本公司消除质量通病的经验，控制质量通病的发生，针对本工程特点，制定质量通病治理方案。
2、编制依据1）《中华人民共和国建筑法》2）《建设工程质量管理条例》3）《工程建设标准强制性条文》4）工程施工与质量验收规范5）其他现行规范及有关建设管理办法6）已批准的施工组织设计及专项方案7）设计图纸、审查意见、合同文件等3、工程概况3.1 、设计标准达日经石渠至玉树公路（青海境）改建工程为国家普通公路网G345组成部分，根据本项目在青海省公路网中的地位、功能、作用，本项目达日段采用二级公路标准设计，设计速度采用60km/h。
除达日县城环城北路路段维持原有路基宽度12m外，其余路段路基宽度采用10m路面采用沥青砼路面，路面满铺。
桥涵设计荷载等级采用公路-I 级。
达日经石渠至玉树公路（青海境）改建工程DLLJ-02 标段起点桩号为K30+000,路线沿原达日至玛崩垭口（省界）旧有公路布设，由东向西前行，经特合土乡路口、岗巴寺，至DLLJ-02标段终点K59+00（。
路线全长28.703045km（断链一处，短链296.955m）, DLLJ-02标主要详细技术指标详见下表主要技术指标表本合同段起讫桩号为K30+00L K59+000,路线全.长28.703045公里；路线所经河流：黄河、洼尔括沟、马尔括沟；路线所经乡镇：建设乡、特合土乡、桑日麻乡；路线所经道路：C227线、C345线、S220线、C215线；3.3、沿线自然地理特征及其与公路建设的关系1）地形、地貌本项目布设于巴颜喀拉山南北麓，路线经过处最高点位于青川界巴颜喀拉山罗纳马崩得列垭口（K118+920海拔4702m），最低点通天河河谷区相古村（K390+800高程3491m，总体地势中部高，两端低。
按地形地貌形态划分为高山区、丘陵区及平原区三大类，按成因可划分为构造、剥蚀高山区和山麓斜坡堆积平原区以及河流侵蚀堆积河谷阶地区。
2）地质本项目地处青藏高原强烈隆起区东南部，属松潘〜甘孜褶皱系区内唐古拉准地台两个大地构造单元的接合部位，以玉树〜甘孜断裂为界，构造活动强烈，地质构造复杂。
拟建项目跨松潘〜甘孜褶皱系之二级构造单元巴颜喀拉山褶皱带、玉树褶皱带及唐古拉准地台之二级构造单元下巴塘台缘坳陷，褶皱构造和断裂都比较发育。
本项目达日段所经区域出露地层主要为三叠系（T）、侏罗系（J）、第三系地层（N）、燕山期与印支期侵入岩及第四系（Q堆积物；沿线基岩以三叠系砂板岩为主，侏罗系和第三系仅零星分布。
3）地震根据《国家地震动参数区划图》（GB18306-2015 ,本项目所在区域（K0+00（〜K91+830段）地震动峰值加速度为0.20g，地震动反应谱特征周期为0.45s，第三组，地震烈度为毗度。
4 ）气候达日县多年平均气温-0.9 C之间，多年平均降水量为540.6mm多年平均蒸发量为1198.4mm是降水量的2.2倍。
本项目沿线降水量在水平方向上由西到东降水量增加，在垂直方向上由低到高降水量增加。
降水量多集中在6〜8 月份，占全年降水量的68%以上，期间也是地质灾害易发期。
达日段主要气象灾害为暴雪、冻土、大风等灾害，对工程建设的影响主要为积雪、多年冻土、季节性冻土、路基冻胀、融沉、地表水冻结及融化形成沼泽和水草地。
5）水文本项目位于青藏高原东南缘，以巴颜喀拉山为界，其北属黄河水系，其南属长江水系。
范围内黄河水系主要位于达日段（K0+00C〜K118+920，标段范围内常年性河流有黄河及其支流洼尔括沟、马尔括沟等，整体上以羽状水系为主。
6）不良地质本标段沿线主要不良地质有水草地、沼泽地、不稳定斜坡带、危岩、强烈上升区、积雪、河流塌岸、涎流冰。
3.4 、沿线筑路材料、水、电等建设条件与公路建设关系1）砂砾、中粗砂料场（1）K30+600 砂、砂砾料场（备用料场），该砂砾料场主要为砂及黏粒，局部夹砂砾、细砂。
（2）K35+230 砂、砂砾料场，该处砂砾主要成分为砂岩、板岩、辉绿岩及花岗岩。
（3）K53+400砂、砂砾料场，该处砂砾主要成分为砂及黏粒、局部夹砾砂、辉细砂。
2）片块石、碎石料场K48+600片块石、碎石料场，该料场岩性主要以石英夹板岩为主，节理、裂隙发育。
岩石抗压强度较高，可满足沿线碎、片石用料及路面用料要求。
3）水、电条件本标段共设置水料场 4 个，沿线分布均为均匀，且均为常流水，水源为附近黄河水域路线经过的河沟流水，水质清澈，可满足施工及生活用水需要。
本项目所在区因地属偏远，电网分布不发达，部分工程用电可与当地供电局部门联系，接入电网，部分工程用电需自行发电。
3.5、主要工程数量本标段主要工程量见下页表:3.6、重难点工程及分析对策1）工程特点（ 1 ）海拔高项目所在区域属典型的高原大陆性气候，项目所在地海拔在4100 米，属高原缺氧地区，冬季严寒而漫长，有效施工时间短，每年最佳施工时间仅为5〜10月份，且为雨季，工期非常紧张，且施工条件极为艰苦，施工组织难度大。
（2）本项目沿线地质情况复杂，不良地质类型较多，水草地、积雪、崩塌、水毁等。
对不良地质的处理是也是本项目的重点。
（3）沿线河流湍急，部分路基处于湍急的河流中，挡墙施工难度及危险性较大。
（4）民风民俗复杂。
本项目地处少数民族聚居区，路地关系处理较为复杂, 维护平等、团结、互助、和谐的民族关系是本项目的重点主要工程数量表保持要求高，如何有效减少公路建设对沿线环境的影响是本项目的难点2）本标段重、难点的分析及应对措施重难点分析及采取的应对措施4、工作目标明确公路工程质量通病治理工作目标，制定质量通病治理控制手段及要点。
采取预控措施，加强过程监控，有效克服质量通病的发生。
“争创优质、打造精品”，全面提高本项目工程质量。
5、成立质量通病治理工作小组成立以项目经理为组长，总工程师为副组长，各部门主要负责人和现场施工队队长为成员的质量通病治理工作小组，全面推进治理质量通病工作。
组长：姚国平副组长：冯海龙成员：周伟、袁亚波、周铁泉、陈跃章、任继东、余德武、薛佩钟、李鸿飞、罗春林及各作业班组组长。
领导小组每月定期对施工现场存在的质量通病进行检查，并做好相关记录，分析出现通病的原因，依据本施工方案选择合理的解决方法，并开展调研活动或采用新的施工工艺防治质量通病的出现。
6质量通病治理控制措施6.1路基工程路基标准断面图注：①除满足上表最低要求外，尚应满足设计图纸中注明的特殊要求。
②路基压实度采用重型压实标准，按分层压实原则实施。
桥涵构造物后台路基填土处理范围桥涵台背过度段采用范围内级配砂砾填筑，回填材料最大粒径不得大于15cm采用液压夯实机压实台背，路基压实度应》96%6.1.1、填方路基材料要求根据本项目地形、地质、沿线材料分布等实际情况，本项目路堤填料主要采用砾石土填筑。
填料应符合以下要求：1)填方路基优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，填料最大粒径应小于150mm路床填料最大粒径应小于100mm禁止采用含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土作为路基填料。
当采用其他路基填料时，须符合《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2015 )的相关要求。
2)淤泥、冻土、强膨胀土、风积沙、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接用于填筑路基。