1) 怠速旁通气道和怠速调整螺钉 发动机怠速时，空气是通过节气门体上的怠速旁通气道绕 发动机怠速时， 过节气门进入进气歧管的，怠速调整螺钉用以改变旁通气道的 过节气门进入进气歧管的，怠速调整螺钉用以改变旁通气道的 通道面积，从而控制怠速时的进气量，以调整怠速转速。 通道面积，从而控制怠速时的进气量，以调整怠速转速。
KE型机械式汽油喷射系统结构示意图 KE型机械式汽油喷射系统结构示意图 燃油箱； 电动燃油泵； 蓄压器； 燃油滤清器； 液压力调节器； 1—燃油箱；2—电动燃油泵；3—蓄压器；4—燃油滤清器；5—电-液压力调节器； 燃油量分配器； 燃油压力调节器； 电位计； 空气流量计；10— 6—燃油量分配器；7—燃油压力调节器；8—电位计；9—空气流量计；10—节气 门开关；11—冷启动阀；12—温度时间开关；13—喷油器；14—水温传感器； 门开关；11—冷启动阀；12—温度时间开关；13—喷油器；14—水温传感器； 15—控制器(微机) 16— 15—控制器(微机)；16—补充空气滑阀
滚柱式电动汽油泵结构示意图 1—安全阀；2—滚柱泵；3—驱动电动机； 安全阀； 滚柱泵； 驱动电动机； 4—单向阀；A—进油口；B—出油口 单向阀； 进油口；
滚柱式电动汽油泵的工作原理
L-Jetronic总体结构示意图 Jetronic总体结构示意图 燃油箱； 电动燃油泵； 燃油滤清器； 燃油压力调节器； 喷油器； 1—燃油箱；2—电动燃油泵；3—燃油滤清器；4—燃油压力调节器；5—喷油器； 冷启动阀； 电子控制器； 空气流量计； 温度时间开关；10— 6—冷启动阀；7—电子控制器；8—空气流量计；9—温度时间开关；10—冷却 液温度传感器；11—发动机转速信号(分电器) 12—节气门开关；13— 液温度传感器；11—发动机转速信号(分电器)；12—节气门开关；13—补充空 气滑阀；14—怠速调节螺钉；15—混合气调节螺钉；16— 气滑阀；14—怠速调节螺钉；15—混合气调节螺钉；16—氧传感器
汽车电子控制技术
主讲人：于京诺 主讲人：
2.1.3 典型汽油喷射系统简介
1. 机械控制式汽油喷射系统
1) 机械控制式汽油喷射系统 机械控制式汽油喷射系统(K-Jetronic) (1) 结构 机械控制式汽油喷射系统是一种液力控制、机械式、 机械控制式汽油喷射系统是一种液力控制、机械式、进 气道连续喷射，属于多点缸外连续喷射方式。 气道连续喷射，属于多点缸外连续喷射方式。 K系统由电动油泵、蓄能器、燃油滤清器、温度时间开关、 系统由电动油泵、蓄能器、燃油滤清器、温度时间开关、 启动喷油器、喷油器和暖机调节器等部件组成。 启动喷油器、喷油器和暖机调节器等部件组成。 (2) 工作原理 空气流量传感板与燃油分配器组成一个部件， 空气流量传感板与燃油分配器组成一个部件，即混合气 调节器，它是机械式汽油喷射系统的一个核心部件。 调节器，它是机械式汽油喷射系统的一个核心部件。 空气流量计使燃油量分配器控制柱塞动作， 空气流量计使燃油量分配器控制柱塞动作，分配器 就给发动机每个气缸分配所需的燃油量。 就给发动机每个气缸分配所需的燃油量。
2.2 电控汽油喷射系统结构与工作原理
2.2.2 燃油供给系统
一般包括 燃油箱、 燃油箱、电动 汽油泵、 汽油泵、汽油 滤清器、 滤清器、汽油 压力调节器、 压力调节器、 脉动阻尼减振 器、喷油器和 冷启动喷油器 等装置。 等装置。
燃油供给系统 燃油箱； 电动汽油泵； 汽油滤清器； 回油管； 汽油压力调节器； 1—燃油箱；2—电动汽油泵；3—汽油滤清器；4—回油管；5—汽油压力调节器； 阻尼减振器； 喷油器； 输油管； 冷启动喷油器；10— 6—阻尼减振器；7—喷油器； 8—输油管；9—冷启动喷油器；10—真空管
双金属片式怠速空气阀 出气口； 阀片； 进气口； 双金属片； 1—出气口；2—阀片；3—进气口；4—双金属片； 进水口； 5—进水口；6—加热线圈
3. 进气管
(a)SPI系统发 (a)SPI系统发 SPI 动机进气管 MPI系统发 (b) MPI系统发 动机进气管
MPI系统发 (c) MPI系统发 动机分开型 进气管
2) KE-Jetronic带计算机的机械式汽油喷油系统 带计算机的机械式汽油喷油系统 (1) 结构 在机械控制式的基础上， 在机械控制式的基础上，增加了电液液力调节 控制器15 传感器等。 15， 器5，控制器15，传感器等。 (2) 工作原理 喷油器的喷油量取决于燃油分配器控制柱塞的升 程及其差压阀下室压力的大小。 差压阀下室压力的大小 程及其差压阀下室压力的大小。 燃油量分配器差压阀下室的油压由电燃油量分配器差压阀下室的油压由电-液压力调 节器进行调节。 液压力调节器由微机控制 由微机控制。 节器进行调节。电-液压力调节器由微机控制。 微机根据接收到的水温传感器、节气门开关、空 微机根据接收到的水温传感器、节气门开关、 气流量计的电位计等发出的信号，经处理后向电气流量计的电位计等发出的信号，经处理后向电-液 压力调节器输送控制电流信号， 压力调节器输送控制电流信号，以便控制喷油器的喷 油量。 油量。
怠速旁通道和蜡式怠速空气阀 节气门； 怠速调整螺钉； 阀芯； 冷却液出口； 1—节气门；2—怠速调整螺钉；3—阀芯；4—冷却液出口； 冷却液进口； 蜡盒； 5—冷却液进口；6—蜡盒；7—进气气流
2) 怠速空气阀
作用：在发动机低温运转时，增加进气量， 作用：在发动机低温运转时，增加进气量，使发动机快怠 速运转，加强暖机过程，热机后减少空气量， 速运转，加强暖机过程，热机后减少空气量，使发动机由快怠 速转入稳定的怠速运转。 速转入稳定的怠速运转。 常用的怠速 空气阀有蜡式、 空气阀有蜡式、 双金属片式两种。 (1) 蜡式怠速空 气阀结构与工作 原理
2. 多点式电子控制汽油喷射系统
2) 多点喷射流量感应式电控喷射系统 (1) 博世 L-Jetronic系统 Jetronic系统 ① 总体结构 ② 工作原理 Jetronic系统采用同时喷射方式 系统采用同时喷射方式， L-Jetronic系统采用同时喷射方式，即喷油器在凸轮轴 每转一周( 喷油两次， 每转一周(曲轴转 2 圈)喷油两次，每次喷射量为所需燃油量 的一半。 的一半。
LE型汽油喷射系统总体结构 LE型汽油喷射系统总体结构 燃油箱； 电动燃油泵； 燃油滤清器； 燃油分配管； 压力调节器； 1—燃油箱；2—电动燃油泵；3—燃油滤清器；4—燃油分配管；5—压力调节器； 控制器； 喷油器； 冷启动阀； 怠速调节螺钉；10—节气门开关； 6—控制器；7—喷油器；8—冷启动阀；9—怠速调节螺钉；10—节气门开关； 11—节气门；12—空气流量计；13—冷却液温度传感器；14—温度时间开关； 11—节气门；12—空气流量计；13—冷却液温度传感器；14—温度时间开关； 15—分电器；16—补充空气滑阀；17—蓄电池；l8—点火开关；19—继电器 15—分电器；16—补充空气滑阀；17—蓄电池；l8—点火开关；19—
LH型汽油喷射系统的总体结构示意图 LH型汽油喷射系统的总体结构示意图 燃油箱； 电动燃油泵； 燃油滤清器； 燃油压力调节器； 喷油器； 1—燃油箱；2—电动燃油泵；3—燃油滤清器；4—燃油压力调节器；5—喷油器； 控制器； 热线式空气流量计； 发动机转速信号(分电器) 6—控制器；7—热线式空气流量计；8—发动机转速信号(分电器)；9—发动机温度 传感器；10—节气门开关；11—氧传感器；12—补充空气滑阀；13— 传感器；10—节气门开关；11—氧传感器；12—补充空气滑阀；13—怠速调节螺钉
怠速旁通道和蜡式怠速空气阀 节气门； 怠速调整螺钉； 阀芯； 冷却液出口； 1—节气门；2—怠速调整螺钉；3—阀芯；4—冷却液出口； 冷却液进口； 蜡盒； 5—冷却液进口；6—蜡盒；7—进气气流
(2) 双金属片式怠速空气阀
在发动机启动 的同时，电流通过 的同时， 加热线圈， 加热线圈，使双金 属片受热变形。 属片受热变形。 随着温度的逐 渐升高， 渐升高，阀片随之 缓慢地关闭旁通气 道，怠速转速便逐 渐降到正常转速。 渐降到正常转速。
2.2 电控汽油喷射系统结构与工作原理
2.2.1 空气供给系统
Байду номын сангаас1. 空气滤清器 2. 节气门体
包括：节气门、 包括：节气门、 节气门位置传感器、 节气门位置传感器、 怠速旁通气道和调 整螺钉等 整螺钉等。有些车 型的节气门体上还 装有节气门回位缓 装有节气门回位缓 冲器； 冲器；有些节气门 体的外围设有发动 体的外围设有发动 机冷却液通道， 机冷却液通道，用 以对节气门体加温。 以对节气门体加温。 怠速控制阀和附加 空气阀等也安装在 空气阀等也安装在 节气门体上
机械式汽油喷射系统结构示意图 燃油箱； 电动燃油泵； 蓄能器； 燃油滤清器； 混合气调节器；5a— 1—燃油箱；2—电动燃油泵；3—蓄能器；4—燃油滤清器；5—混合气调节器；5a—燃油分配 5b—空气流量传感板；5c—压力调节阀； 暖机调节器； 节气门； 怠速调节螺钉； 器；5b—空气流量传感板；5c—压力调节阀；6—暖机调节器；7—节气门；8—怠速调节螺钉； 冷启动阀；10—总进气管；11—喷油器；12—温度时间开关；13— 9—冷启动阀；10—总进气管；11—喷油器；12—温度时间开关；13—辅助空气阀
2. 多点式电子控制汽油喷射系统
2) 多点喷射流量感应式电控喷射系统 (2) 博世 博世LE-Jetronic系统 系统 LE型汽油喷射系统与 型汽油喷射系统有下列几点不同： 型汽油喷射系统与L LE型汽油喷射系统与L型汽油喷射系统有下列几点不同： 喷射装置优化、价格低廉、控制器工作可靠、 ① 喷射装置优化、价格低廉、控制器工作可靠、能耗降 低。 喷油器内设置了高阻值线圈 其电阻值为16.2Ω 高阻值线圈， ② 喷油器内设置了高阻值线圈，其电阻值为16.2Ω ，从 而取消了喷油器外电路中的串联降压电阻。 而取消了喷油器外电路中的串联降压电阻。 在空气流量计中增设了一进气温度传感器 进气温度传感器， ③ 在空气流量计中增设了一进气温度传感器，对吸入的 空气进行温度校正。 空气进行温度校正。 通过电子继电器来驱动燃油泵 电子继电器来驱动燃油泵。 ④ 通过电子继电器来驱动燃油泵。电子继电器取代了与 空气流量计内油泵开关连接的组合继电器。 空气流量计内油泵开关连接的组合继电器。