目录一、编制依据 (2)二、工程概述 (2)三、机构组成 (2)四、主要的施工过程、施工工艺 (3)五、质量控制 (6)六、施工记录 (7)七、施工进度 (7)八、施工安全及文明施工情况 (7)九、施工中的体会、经验及教训、评述总结 (7)十、首件工程技术参数指标、评述总结 (8)十一、首件工程结论 (8)跳墩河中桥右线2#墩盖梁施工总结一、编制依据一、《成渝高速公路复线(重庆境)F合同段工程施工图纸》。
二、国家、交通部、建设部、重庆市现行设计、施工规范、验收标准及有关文件。
三、我项目部对施工现场实地勘察、调查、测量资料。
四、我项目部积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。
五、我项目部可调用到本合同段工程的各类资源。
二、工程概述成渝高速公路复线（重庆境）CY-TJ6合同段起止里程为K31+400-K37+600,线路总长6.2km。
按照双向六车道高速公路标准建设，设计时速为120km/h。
本合同段主线桥梁工程包括两座桥梁，分别为K36+670分离式立体交叉跨线桥和K37+505跳蹬河中桥。
其中K37+505跳蹬河中桥上部结构采用4×20m预应力混凝土先简支后连续T梁，下部桥台为肋板式轻型桥台，桩基础，桥墩采用柱式墩，桩基础并在两桥台处设置80型伸缩缝，在两桥台设置GJZF4 300×300×76的板式橡胶支座，其余桥墩均设置GJZ 300×500×69板式橡胶支座。
本桥共有盖梁6条,宽度为2.2米、高度为1.5米、长度15.54米。
由墩柱高度多在5-6米之间施工难度较小。
根据现场施工情况确定右线2#墩盖梁为首件工程施工。
三、机构组成1、根据本段桥工程的特点和安排，投入施工以下主要机械设备：四、主要的施工过程、施工工艺工艺流程：测量放线盖梁钢筋加工制作安装盖梁底模吊装盖梁钢筋笼安装盖梁侧模盖梁混凝土浇筑拆模养护1、测量放线根据图纸上给出的坐标，用全站仪放出墩柱、肋板中心位置，并以此为依据准确定出盖梁及挡块边线；准确测出柱、肋板顶高程，以安装抱箍。
底模支立后用水准仪复测底面标高，在侧模安装后准确定出顶标高位置，并做明显标记，对高程予以严格控制；复核无误后报监理工程师复测，监理办复测合格并签认后方可进行下一道工序。
2、底模支撑根据高程安装抱箍，抱箍上安放60C型工字钢，并严格调整工字钢的高程，工字钢上铺设定型钢模板，并在安装钢筋前涂刷脱模剂。
3、钢筋工程（1）将墩台身顶面混凝土凿毛清净，用钢丝刷清净肋板、墩柱钢筋上的水泥浆。
在底模上弹出钢筋位置线。
（2）在钢筋加工厂依据图纸将钢筋截断下料，弯曲成型，并按图纸要求进行焊接。
焊接采用双面焊，施焊后敲掉焊药皮。
加工后的半成品运到施工现场绑扎。
（3）水平筋采用直螺纹套筒连接，每截面接头不超过50%。
（4）钢筋进场后，堆放场地选择地势较高处，硬化场地，下设垫块，按不同规格、等级分别堆放并设立标牌。
钢筋存放场地必须搭设防雨蓬，离地30cm垫起存放。
（5）在钢筋骨架上标出水平钢筋的位置后进行钢筋绑扎。
绑扎时注意竖向钢筋和横向钢筋要顺直，绑扎的过程中随时调整钢筋网的垂直度，并且绑扎牢固。
钢筋加工制作的各项技术指标见附表。
（6）钢筋绑扎必须全过程拉通线，随时校正钢筋及预埋钢筋的位置。
（7）预埋的抗震挡块钢筋用短钢筋点焊固定在主筋上。
（8）钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。
钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直；（9）钢筋下料，必须按照施工图纸复核后方可下料；（10）钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊，焊工必须持考试合格证上岗；（11）钢筋应布置位置准确，绑扎牢固，型号尺寸、间距应符合规范和设计要求；（12）现场已绑扎完钢筋的结构。
应尽快浇筑混凝土，如时间间隔过长时需对其覆盖；4、模板工程（1）盖梁底模、侧模采用大钢模；（2）模板缝用海绵条塞实，并用双面胶密封，保证拼缝严密，不漏浆；（3）模板与钢筋安装工作配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板待钢筋安装完毕后安设。
（4）浇筑混凝土前，模板应涂脱模剂，但不得污染钢筋。
（5）模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、纵横向稳定性进行检查，监理认可后方可浇筑混凝土。
浇筑时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时及时纠正。
（6）待混凝土抗压强度达2.5Mpa后拆侧模。
（7）待混凝土抗压强度达设计强度标准值的75%后方可拆除底模。
（8）模板使用后，及时将内外侧和周边残留灰浆、混凝土清理干净，刷涂脱模剂后整齐摆放。
5、浇筑混凝土（1）混凝土水灰比应严格控制，各配料的掺量偏差控制在规范允许范围内。
（2）混凝土的运输时间应尽可能的缩短；（4）运至现场的混凝土不得有离析和泌水现象，每车混凝土在使用前先进行坍落度检测，控制坍落度在 7-9cm；（5）墩柱与盖梁接茬部位预先凿毛并清除浮浆层，浇筑混凝土之前用水冲洗干净，并刷一层水泥净浆；（6）混凝土由汽车吊提升入模。
（8）混凝土按30cm厚自下而上水平分层浇筑，在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土。
严格控制分层厚度；（9）混凝土采用插入式50振捣棒振捣，移动间距不超过30cm，与侧模保持50-100mm 的距离，插入下层混凝土50-100mm。
振捣时，应“快插慢拔”，并避免碰撞模板、钢筋；（10）振捣必须密实，直至混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦泛浆为止；（11）混凝土浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间；6、拆模及养生（1）混凝土拆模时间，混凝土达到规范要求拆模强度后，方可拆除。
（2）拆模后墩柱用塑料薄膜包裹密封，以减少水分蒸发，同时防止灰尘污染混凝土表面；五、质量控制（一）原材料试验（1）凡发往施工现场的工程原材料必须具有出厂合格证，并按规定在开工前根据设计文件和施工技术规范、规则和验交评定标准要求进行鉴定，合格后才准使用。
如遇特殊情况，对不符合技术要求的材料，可提出试验结果和意见，报送领导会同现场业主、监理人员共同处理（2）对于具有出厂合格证的建筑材料，仍应抽样检验，试验合格后方准使用。
（3）当地自产砂、石料应先取样试验，合格后方准使用，不得边用、边验。
（4）工程材料的取样，按有关试验规程进行并详细填写试验委托单，对样品及检验结果有争议时，由上一级试验机构取样仲裁。
（二）施工过程控制（1）钢筋a．主筋全部采用直螺纹套筒连接。
b．盖梁钢筋主筋直径Φ28共有40根、间距12cm。
c．钢筋笼安装时，严格控制钢筋骨架平面位置。
经检查各项目均符合现范要求（见钢筋工程检验记录表）。
（2）模板a．模板使用前用磨光机打磨光亮，并涂刷脱模剂。
b．模板吊装后下部采用外顶方木或脚手架固定，上部沿周长等间距设四道钢丝绳斜拉，经检查模板安装牢稳，满足施工要求。
c．保护层采用订制的塑料垫块，可以保证保护层厚度。
（3）砼工程砼在灌注中应作以下质量检查：a．砼组成材料的外观检查，每一工班至少二次。
b．砼坍落度及和易性的检查试验（运输距离较长时应在拌制及灌注地点分别进行），每一工班至少二次。
c．砼强度检查试件，在灌注地点采取随机取样，每组三块，按试验技术要求和规定制作，并在标准条件下（温度20±3℃，相对湿度90%以上）养护28天。
六、施工记录2011年6月1日柱顶砼凿毛, 中心放样，并测量墩柱顶面高程。
2011年6月3日绑扎盖梁钢筋，检查钢筋间距和钢筋连接。
2011年6月5日安装抱箍、工字钢支架底模、安装钢筋笼、安装侧模、检查保护层。
2011年6月8日14：30-19：00浇注盖梁砼，2011年6月12日，盖梁强度已达到设计强度的100%，拆模。
七、施工进度本项工程开工日期：2011年6月1日竣工日期：2011年6月12日其余盖计划于2011年7月20日完工八、施工安全及文明施工情况安全生产是施工企业生存、发展之本。
本项目施工伊始，项目领导就清醒地认识到安全生产的重要性，自始至终把安全工作当作头等大事来抓。
在每次安全检查中获得较高的评价。
由于目前桩基工程、路基工程施工，整个场地交叉作业面同时施工，给场地的文明施工带来很大的影响。
我部排除困难，加强现场检查，针对不同的施工进度对场地进行不同的规划，尽最大努力保持安全文明施工的稳定性。
九、施工中的体会、经验及教训、评述总结砼振捣是墩柱施工的重中之重，墩柱在以后施工中可以适当加深振捣的厚度，以砼的压力减小砼的含气量，使砼光洁密实。
十、首件工程技术参数指标、评述总结（1）原材料产地：钢筋Φ12采用四川省达州钢铁集团有限公司，Φ28采用水城钢铁集团有限责任公司，砂石料采用大足建材厂、合川砂场，水泥采用台泥（重庆）水泥有限公司，配合比：水泥：砂：碎石：水=1:1.74:3.09:0.49，设计坍落度：70～90mm.（2）各项工序检验标准墩、台帽或盖梁主要检查项目及方法表十一、首件工程结论跳墩河中桥盖梁施工施工过程较为顺利，工序接也较为紧密，各别施工环节还需要及时调整。
如钢筋加工、模板安装，还不太紧凑。
需要在以后施工过程加强控制，各项准备工作要提前准备，总体来看，各项施工工序从检查情况和外观情况来看，该段首件工程施工还是很成功的。
也为以后盖梁施工奠定了基础。