0.3
0.32
0.34 0.35 0.36
0.5
0.54
0.57 0.59 0.61
0.7
0.75
0.8
0.83 0.85
0.84
0.87
0.89 0.91 0.92
1.0
1.0
1.0
1.0
1.0
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-ห้องสมุดไป่ตู้
6、公路服务水平分级
路段的运行时间及速度和通畅性是划分公路服务水平的主要 依据，也是道路使用者感受最为敏感的方面。 公路分为四个服务等级: ☆一级服务水平描述的交通流主要在自由流运行状态下，交通 流中的车辆可以毫不受阻的发挥行驶性能，保证司机获得高水 平的舒适感。 ☆ 二级服务水平描述的交通流是自由流向稳定流过渡的情况， 交通流中的车辆行驶性能的发挥稍微受限制。提供给司机的舒 适感仍然较高。 ☆三级服务水平仍然保持稳定的运行条件，交通流中的车辆行 驶自由度受到明显的限制，司机为了行车安全，紧张程度明显 增加。 ☆四级服务水平描述的主要是饱和和不稳定的限制流情况，交 通流中的车辆行驶自由度受到严重的制约，很小干扰就能造成 交通阻塞，司机的身心舒适感较差。
2、红线宽度
影响因素：交通发展要求的通行能力、地形条件、城市其它设 施布置、远期发展等
最小值：40米 城市中心区：50-60米 城市外围：50-100米 高架路上、下匝道、变速车道、集散车道 应预留宽度 道路红线与建筑红线之间应保持一定的距 离，抗震设防城市要求大于5-10米 高架路桥梁边缘与建筑物的距离宜 大于4.5米
4、紧急停车带
☆为保证快速路通行能力及行车安全，四车道的快速路应设 2.5m宽连续或不连续的紧急停车带。 ☆不连续的紧急停车带500m设一处
☆高架式快速路一般 采用连续式 ☆平地式快速路可采 用缩窄两侧带的方式 设置
5、辅路
辅路是为了解决快速路沿路两侧单位及街区机动车与快速主路 交通出入联系而设置的道路，同时承担沿线非机动车与行人交 通。
设计速度≤40km/h 平地整体式设在主路两侧带 外侧 高架式设在高架路下地面层
辅路
☆平地整体式快速路的辅路一般宜采用单向交通，出入口采用 右进右出的交通组织
☆在横断面上机动车与非机动车采用分隔带或标线分隔
☆仅供单向机动车、非 机动车通行时辅路宽 ≥8.5m， ☆交通量大时可用1213m
辅路
高架式断面辅路可采用三、 四幅路形式
3、车道数
按照交通量与道路设计通行能 力的关系确定 6车道为宜 至少4车道 4车道要考虑紧急停车带
二、车行道 1、车行道宽度 车行道宽度包括主路与辅路两部分 主路车行道宽度：行车道宽度、紧急停车带、路缘带 主路一条车道宽度一般采用3.75m、小车道可用3.5m
二、车行道
高架路按交通组成划分车道宽 小车为主的车道 3.5m 大、小车混行车道 3.75m 路缘带 0.5m 两侧防撞墙0.5m
公路服务水平分级
高速公路服务水平分级
服务
设计速度(km/h)
水平
等级
120
100
80
V/C 最大服务交 V/C 最大服务交 V/C 最大服务交通
通量Pcu/h/ln
通量Pcu/h/ln
量Pcu/h/ln
一 0.34
750
0.31
650
0.25
500
二 0.74
1600
0.67
1400
0.60
1200
计算行车速度与主路出入口（上、下匝道口）计算行车 速度一致 与主路行车道之间设分隔带 双车道7m宽 平地式断面不设，以辅路代替
3、变速车道
变速车道（加、减速车道）设在快速路出、入口（高架路 上、下匝道）衔接路段，与辅路或匝道相接。
☆宜为单车道 ☆宽度与直行方向主路车道宽 度相同 ☆长度满足设计车辆加、减速 行程要求
以行驶小车为主的4车道快速 路，设2条3.5m小车道，2条 3.75m混行车道，设紧急停车 带
6车道快速路，设2条3.5m小 车道，4条3.75m混行车道
8车道快速路，设4条3.5m小 车道，4条3.75m混行车道
2、集散车道
当快速路出入口（上、下匝道）间距无法满足车辆交织以 及减速的规定时，应增设集散车道。
5、快速路服务水平分级
快速路服务水平分级标准
服务 水平 等级
A
B
C
D
E
F
交通运行特征
自由流，行车自由度 大 自由流，行车自由度 适中 接近自由流，车速可 维持设计车速 行车自由度受限，车 速有所下降 饱和车流，行车没有 自由度 拥塞状态，强制车流
V/C（交通量/道路容量）比率
车速（Km/h）
100 80 60 50 40-30
地面与高架（隧道）主路 通过匝道联系
道路设计基本原则：设计交通量≤设计通行能力
第二节、横断面设计
一、一般要求 1、横断面分类 整体平地式、高架（地道）分离式 横断面组成 整体平地式 快速机动车道、变速车道、紧急停车带、中间 带、两侧带、辅路（慢速机动车道、非机动车 道）、人行道、 路肩等
高架（地道）分离式
由高架式或地道式快速机动车道和地面辅路系统组成 快速机动车道由行车道、中间带、两侧防撞墙、紧急停车带、 集散车道组成 地面辅路系统由机动车道、中间带、两侧带、非机动车道及 人行道、路肩组成 两者依靠匝道上、下联系
二、服务水平
1、服务水平：描述交通流的运行条件及汽车驾驶者和乘客感觉 的一种质量测定标准，是道路使用者从道路状况、交通条件、道 路环境等方面可能得到的服务程度或服务质量。
2、服务交通量：不同的服务水平允许通过的交通量 3、服务水平与服务交通量的关系 不同的服务水平对应不同的服务交通量 服务水平越高，服务交通量就越小 允许的服务交通量大，服务水平就低 4、服务水平分级 服务水平按下列指标划分 运行速度和运行时间 车辆行驶的自由程度（通畅性） 交通受阻或受干扰的程度 行车的安全性（事故率和经济损失等） 行车的舒适性和乘客的满意程度 经济性（行驶费用）
三 0.88
1950
0.86
1800
0.75
1500
四 接近 1.0
＜2200
接近 1.0
＜2100
接近 1.0
＜2000
7、服务水平等级的选用
城市道路服务水平等级的选用 主线C级 匝道D级 公路采用的服务水平 高速公路、一级公路 二级 二级公路、三级公路 三级 三、设计通行能力
设计通行能力：可能通行能力乘以设计服务水平的 V/C比率（最大服务交通量）。