3.半钢子午线轮胎的工艺流程
3.1 半钢子午胎结构特点
￭胎体帘布层的帘线与胎面中心线成90℃角，各层帘 线彼此不交叉。 ￭帘线在圆周方向上只靠橡胶来联结。 ￭轿车胎一般采用半钢子午线轮胎结构。 ￭部分轻卡胎采用半钢子午线轮胎结构。
3.2 结构
￭结构特点：
￭胎面一般采用单一胶料， 可不做分层设计
￭在带束层上增加一至两层 纤维冠带层，提高轮胎高速 性能
天然胶
合成胶
炭黑
油
烘胶 切胶
去包装 切胶
解包 输送
加温 保温
快速检验
配料、备料 混炼 冷却 停放
配合剂 粉碎 配料
（2）胶料混炼工艺设计原则
含有较大量合成胶和较 低量补强填料的胶料可 采用两段混炼工艺，即： 母炼+终炼。
A
含有大量补强填料的
天然胶胶料及后续加
工过程要求低粘度的
胶料，可采用三段混炼 工艺，即：一段母炼+二
2.1 子午线轮胎的分类
1、全钢丝子午线轮胎
胎体，带束层全为钢丝， 且帘线只用一层。
2、半钢丝子午线轮胎
帘布层
胎体为纤维，带束层为钢
丝，帘线层束比斜交胎要 少。
3、全纤维子午线轮胎
注意：斜交胎没有钢丝帘线的，当然也就没有全钢 或半钢斜交胎之说。只要说“全钢胎”或"半钢胎"， 那肯定是指子午胎
胎体，带束层全为纤维
轮胎穿孔时仍能保证安全行驶。
不能载重超载。
有内胎轮胎 低扁平比轮胎
载重性较强，胎体结实。
低速，散热性不好。
更好的操控性和稳定性，重量轻，磨损 舒适度较差，对于物体撞
均匀以及出色的可翻新性能。
击更加敏感。
1.2 轮胎花纹类型
类型
图例
纵向花纹
横向花纹
混合花纹
越野花纹
特征
用途
花纹块占行驶面积约75％，具有导向作 用，滚动阻力小，防侧滑好，噪音低， 安全、舒适性高，耐磨、牵引、制动性 较横向花纹差。
￭胎侧柔软。耐曲挠疲劳性 及抗光老化性能好
￭无内胎设计，气密层要求 有极低的透气性
￭为提高胎圈区的刚性，采 用大而硬的三角胶蕊
￭ 轮胎结构的所用材料及基本要求：
部件
基本要求
所用材料
胎面胶
耐磨、耐老化、耐刺扎、抗干湿滑、较 低的滞后损失
生胶（NR、BR、SBR）、炭 黑（N115、N110、N121、 N234）
（4）工艺：
￭混炼胶收料温度的控制
￭母炼胶收料温度：最高40℃。 ￭终炼胶收料温度：最高35℃。 ￭胶料温度的测试方法：胶垛温度应在胶片总厚度的一半处采用接触式测温方式测量。
￭混炼胶的使用温度
￭用于半部件加工时胶料温度应在20℃至35℃。 ￭在特殊高温的情况下，胶料使用时的温度应当不超过室温5℃。
花纹块占行驶面面积约50％，牵引、制 适用雪泥路，工地
动性优，滚动阻力大，耐磨性最差，寿 矿区。用于军用汽
命短
车、工程车等。
根据优缺点，无论从环保 方面、经济方面还是安全方 面，子午化、无内胎化和低 扁平化是轮胎结构设计发展 的方向，也是绿色轮胎的首 选。
接下来让我们一起来看 看子午线轮胎吧~~
2. 子午线轮胎的简介
胎侧易裂口，由于侧面变
形大，导致汽车稳定性差，
工艺复杂，生产成本高， 价格比普通斜线轮胎高25 ％。
斜交轮胎
侧壁耐切割，稳定性好。
胎冠易产生挠曲，抓地力 差，较高蚝油，产热高。
无内胎轮胎
气密性好，能保证长期不漏气；工作温 途中修理困难，外界温度
度低，使用寿命长，结构简单，质量轻，过高时容易破坏轮胎平衡，
C
段母炼+终炼。
B
含有大量补强填料和少量塑 解剂的天然胶胶料，在后续加
工过程中，特别是压出过程中，
由于粘度高而导致气孔或升温
高的胶料，需采用四段混炼工艺，
即：一段母胶+二段母胶+三
段母胶（或返炼）+终炼。
（3）应关注的几个问题
￭大多数补强剂都需要高剪切才能正常分散，因此 填充补强剂一般在混炼初期加入，此时胶料的剪切 力最大。 ￭酸性与碱性材料尽量不要同时加入，如果同时加 入，填充剂将在转子上产生结块现象。 ￭部分助剂，如某些促进剂、防老剂和硫磺在炼胶 温度下，在橡胶中相对不溶解，会导致分散问题， 并且在硫化剂作用下在最终产品形成局部过硫点， 硫化体系助剂的良好分散式获得高质量胶料的关键， 如能在超过材料熔点的温度上炼胶， 就能实现助剂的最佳分散，获得高质量的混炼胶。 ￭密炼机的填充系数、转子转速和上顶栓压力也会 影响混炼胶质量。
生胶（天然胶为主）、炭黑 （N326、N375、N115、 N110）
提高轮胎胎圈部位刚性、硬度高、抗疲 劳
天然胶与顺丁胶并用体系
子口耐磨胶
高的硬度、耐磨、耐老化、挤出部件尺 全天然胶或天然胶与顺丁胶、
寸稳定性好
丁苯胶并用体系
胎圈钢钢丝挂胶 胶料与钢丝粘合牢固、降低胎圈强度
丁苯胶为主、炭黑（高填充 量）
适用硬基良路、高
速路。用于轿车、 客车、卡车前轮。
花纹块占行驶面积约78％，牵引、制动 力强，耐磨性能好，滚动阻力大，噪音 高，侧滑及散热性较纵向花纹差，易产 生异磨。
适用于水泥路、柏 油、沙土、碎石路。 用于载重汽车或客 车后轮。
花制向纹动花块 力 纹面较差积大。略、小防于滑普性通适花中纹，，耐导磨向性牵较引横、适路用轻用、于卡城沙卡车乡土车。、、、山碎客区石车良路及。
气密层胶
低的透气性、耐老化、抗疲劳、高强伸 卤化丁基胶、炭黑
带束层押出 钢丝裁断
炼胶
3.3
胎面押出
帘
布
压
延
NE/NF纵裁
半 胎侧押出 内衬胶压延 钢丝押出
钢
帘布裁断
预复合
子 午 三角胶贴合
二段成型 内喷涂
一段成型
硫
修
检
静动
均一
平衡
性测
化
剪
查
检查
试
胎 制 造 工 艺 过 成程
品
3.3.1混炼工艺
（1）混炼胶生产工艺流程：
轮胎工艺报告
1. 关于轮胎
如果说发动机是汽车的心脏，那么轮胎 就是汽车的四肢。“千里之行始于足 下”，轮胎作为汽车与地面唯一接触的 一个零部件，它的作用越来越被人们重 视。
1.1 轮胎的类型、优缺点
轮胎类型
优点
缺点
子午线轮胎
弹性大，耐磨性好，使轮胎寿命提高30 ％--50％，滚动阻力小，可降低汽车油 耗8％左右，附着性能好，缓冲性能好， 承载能力大，不易穿刺等。
胎边胶
较高的拉伸强度、较大的伸长率、耐曲
挠疲劳性、抗撕裂性、耐日光和臭氧老 化性
生胶（NR/BR体系）、炭黑 （N375、N660）
胎体帘布胶
较高的生胶强度和拉伸强度、好的自粘 生胶（通常采用天然胶）、 性和流动性、低的滞后损失、耐疲劳性 炭黑（N326）
带束层疲劳性、 与帘线有良好的的粘着性