国家电网与电动汽车，要互补不要喂养
如果不是那一条条橘黄色电源线慵懒地插在车身一旁，摆在特拉华大学理
工学院西北角的那15 辆MINI-E，乍一看会被人误以为是宝马经销商把展台搬
到了大学校园。

但熟悉MINI 的的各位邦友肯定都特门儿清，因为除了i3 和
i8，宝马至今木有推出过其他任何量产版的新能源车型，所以这几辆小MINI
显然另有他用。

不过小编这里可先要卖个关子，大伙儿不如先猜猜这些市面上
根本见不到的宝马电动车，背后到底牵扯了怎样的商业“机密”呢？
其实这些MINI-E 正是宝马专门为特拉华大学理工学院的实验项目量身打造
的产品。

我们都知道电动车充电，耗的是国家电网的能源。

但如果反其道行之，将电动车的多余电量再卖回给国家电网，在技术层面是否可行呢？这想法虽胜
似“无稽之谈”，但恰恰却是特拉华大学谋篇布局的方向，在获得了私营企业财
团的资金支持后，一项名为“电动车对电网”（vehicle-to-grid，简称V2G）的技
术才得以开花结果。

按照该项目负责人的描述，这项V2G 技术主要希望通过
不断挖掘电动车电池巨大的储能潜力，帮助地方电力系统进行供需的有效管理。

这项技术经过多年的开发和成熟地孵化后，目前已经能够向全美最大的电网
运营商PJM Interconnection 输送稳定的电流。

一位来自特拉华大学海洋科学系、同时也是V2G 技术其中一位缔造者的Willett Kempton 教授在接受记者采访时，笑称“这项技术已经成功把15 辆MINI-E 变成了PJM 电网的一部分。

它不仅有
利于整个电力系统的稳定运行，同时还可以趁机为实验室赚些’零花钱’”。

在过去的两年里，来自特拉华大学以及PJM 下属子公司——NRG 能源的研。