常见垫石质量 问题
• “3.0.14七大情况严禁 作业：制动设备、机 身稳定失灵，杆件、 吊具损坏；未经培训、 分工不明、指挥不一 致、信号不一致；气 候恶劣、照明不足； 桥头线路不良；已架 梁片通过时不安全； 特殊墩台与桥梁未经 检算；梁片受损。
按照GB/T26469-2011《架桥机 安全规程》
2000年3月20日，中铁十九局四处铺架运输 分公司神延铁路 头道沟中桥，正吊起最后 一片24m梁，因桥台道碴槽托盘垮塌，造 成3人死亡、1人重伤、11人轻伤，JQ130型 架桥机严重受损，1片24m梁报废，直接经 济损失400万元。
3一般规定
• “3.0.1施工准备：施工 调查、技术准备、施组 设计、安全措施。” • “3.0.2体检、培训、考 试，方可上岗。” • “3.0.3正确操作、监控 工况、不疲劳操作、不 擅离岗位”（加：严禁 工作时间内做与工作无 关事宜，如查看手机就 是一大禁忌。）
• “3.0.5检验成品梁 及相关工程、部件、 材料质量”（主要属
铁路架桥机架梁 暂行规程
铁建设【2006】181号 学习课件
规程主要条款与关键词句
兼 述 事 故 案 例
主编单位：中铁三局 批准单位：铁 道 部
二00六年九月二十六日 颁 布 实 施
架桥机发展概述
• 1948年设计出第一台80T悬臂式架格机，后 制造不同吨位架桥机共27台，此为第一代 架桥机； • 60年代中期，成功研制单梁简支式架桥机， 约10台，此为第二代； • 60年代末期，成功研制双梁简支式架桥机， 此为第三代；
6 T梁架设
• “6.4.11机上移梁规定：1、移梁前须检查 零号柱、前支腿支垫；2、移梁时观察墩、 台变化。” • “6.4.12—6.4.18墩台移梁规定”（据说有 一处300m小曲线架梁，须验证后再专门制 定方案） • “6.4.19落梁就位规定：1、梁缝符合设计 要求；2、道碴槽外缘宽度符合设计；3、 梁体端部平齐，梁体无损伤，梁面平整。
2006年5月，黄万铁路卷扬刹车 故障导致梁片滑落，幸好钢丝绳 被卡，梁严禁梁体碰擦机臂， 严禁第二片梁碰撞第一 片梁；5、需要偏吊时严 禁部分卷扬机受力；6、 任何时候检查钢丝绳无 异常。（2005年铺架施 工在宣杭铁路因更换滑 轮时电焊灼伤钢丝绳）
6T梁架设
• “6.4.8起重钢丝绳规定： • 1、安全系数不小于6； • 2、卷筒钢丝绳排列有序； • 3、设置防止跳槽装置； • 4、最大放出时卷筒要保有4圈； • 5、更换、报废须符合规程 （GB5972-2009）
• “6.4.9卷扬机须设限位器。”
6 T梁架设
“6.4.10吊梁规定：1、 两侧卷扬机升降速度一 致；2、梁体吊起50mm 时须暂停起吊，再下落 30mm，检查受力部件与 关键处所正常方可继续 起吊；3、梁体起落保持 水平，横向倾斜不超2% （2.5m梁宽，则50mm）
（这一条与现场施工有 矛盾，我们将按项目部 架梁方案规定执行）。
6T梁架设
• “6.2.1压道规定，采用单梁式架桥机时可 用机车压道，轴重不小于190KN，不小于架 桥机最大轴重的1.1倍。” • “6.2.2压道范围：前方压上桥台1m，后方 压到架桥机后轮组停留处以远50m； 压道速度：1-3km/h内，不大于 5km/h；薄弱处压道应放慢速度延长时间； 压道次数：不小于3个往返，轨道左 右偏差不大于2mm，下沉量不大于5mm。”
各部钉联连接牢固。”
6T梁架设
• “6.1.10零号柱应安装 带枕梁（加强钢板） 的专用节，应对桥台 采取支护措施。”
• “6.1.11.1应保持横向 预应力预留孔道通 透。”（也就是张拉 波纹管孔）
• “6.1.11.2完成横隔 板焊连并按设计要 求进行横向预应力 张拉、加固之后， 方可进行架桥机过 孔作业。”
支座安装因坡度方向错误，导致固 定支座、活动支座安装错误的案例有 过发生，这是低级错误，在蒙内铁路 应坚决杜绝。
支座安装规定，严格按《架规》5之 条款执行，主要由当班质检员与工班 长担责。
6T梁架设
• “6.1.6严禁在走行 线路和桥头线路质 量不明情况下运行 • “6.1.8影响行车安全的线 和架梁。” 路、架梁桥头线路，须采 取适当加固。” • “6.1.7压道方法， 采取机车或组装超 • “6.1.9桥头临时接长的轨 重车压道。” 节，钢轨不小于50kg/m，
2201型铁路T梁截面图
5 支座安装
“5.1.6桥梁支座安装发生梁端及梁间缝偏小 时，应在保持梁体竖直和桥梁顶面中心线与 墩台纵向中心线相一致条件下，按下列原则 调整支座位置： 1、纵向偏差应在保证梁体活动端自由伸缩条 件下，将偏差向梁体两端分配。 2、横向偏差应在保证桥梁顶面宽度符合设计 要求和梁片间缝宽度满足挡碴盖板安装要求 条件下，向墩台中心两侧分配。”
架桥机发展概述
• 90年代成功研制机上 移梁架桥机，JQ130、 JQ160、DJK140、长征 13型架桥机，此为第 四代。2000年以后， 先后有DJ168-180、 TJ165等型号架桥机， 均为第四代。
相关解释
2 、补充了新型 T 梁和 1、在《铁路架桥机架梁 客运专线箱梁的架设 规程》TB10213-99的基 内容。 础上修订而成。（也就
6T梁架设
• “6.3.1桥头线路轨道规定：道床厚度不小于 250mm，顶面宽不小于3500mm并在拨道范围 内适当加宽，曲线不设超高和反超高。” • “6.3.2线路加固方法：轨道加固（轨撑、轨距 拉杆、护轨），单穿加固（每个枕木空加枕木 1根），对穿加固（每个枕木空对穿枕木2根）， 特别加固（此法很少用）。”
6T梁架设
• “3、平车施顶要 对平车中心线、 加垫钢板；4、斜 坡施顶要硬木或 钢板垫平；5、梁 底与墩台施顶要 2、顶落梁须设置保险枕 木垛，并及时调整保险 采用凹形顶梁托 垛使脱空不大于30mm” 架”（需加工制作）。 （续下页）
• “6.4.4顶落梁作业规 定： 1、桥梁两端须交替进行， 不准同起同落，两端高 差不过大，同侧两千斤 顶顶落同步，严禁交替 顶落调整横向位置；
于现场质检员）
• “3.0.6架梁机械必 须制定操作规程”
（是指要制定该TJ165机 型、蒙内标轨铁路线路 特点的操作规程）
3一般规定
• “3.0.6架梁区域应设 置安全警告标志、防 护设施、非施工人员 不得进入”（主要属 于安全员职责） • “3.0.13必须有自锁、 互锁、联锁保护，防 止误操作”（原存在 有私自改装现象）
亡事故）；公共类：安全绳、 围栏、避雷针等。
1 总则
“进入施 工现场应 按规定使 用劳动保 护用品”
2术 语
• “架桥机、运梁平车（客专箱梁）、 提梁吊机（龙门吊机）、机运平车（T 梁）、喂梁、三点平衡装置（客专， 也就是下导梁）
• 架桥机分为：定点起吊导梁式、过孔用导 梁式、无导梁一跨式、无导梁步履式，四 类。
• “4.2施组设计、技术准备”
4施工准备
“4.4.2架梁机械运输”
由机车挂运时，应： 拆除万向联轴节，离 合器空挡；电机与减 • 速箱防止脱落（2010 年12月喀和项目和田 至墨玉区间减速箱脱 落拉伤轨枕）；制动 机大小闸在运转位， 关闭重联塞门；主机 拖梁钢丝绳适当放松； • 途中停车检查； • 线路无死弯、反超高、三角坑；线 路两侧与限界无障碍物。 “4.4.4架桥机自轮行驶，须符合架 桥机技术性能要求。”（TJ165： 行驶距离在5km以外时、线路坡道 大于16‰时，须由机车推进。速 度不大于12km/h；5km及以内时， 架桥机一、二号车也可自轮运行， 自行速度不大于5km/h。 “4.4.4.4应制定运输安全细则”
TJ165架桥机低臂自轮行走
5支座安装
• “5.1.1支座检查内容： • “5.1.3支承垫石和铆 栓孔要求：凿毛，无 尺寸、外观、品种、 泥、砂、水、冰雪、 类型、性能、规格、 油污等。” 涂装。” • “5.1.4支座安装要求： • “支座类型：盆式橡 活动支座、固定支座 胶、板式橡胶、铸钢 区分，无“三条腿” 支座共三类。” 现象，须各部密贴， 支座无缺损。”
“4.5.6 正常使用的架桥机，每 班应对制动器进行检查。”
4施工准备
• “4.1施工前调查，主要内容有：线路路基、 上空线缆、立交跨越、隧道桥梁；营区水 电、交通道路、公共安全（应该要调查项 目，计划营地附近的警察局、领事馆医院 等）、地形地貌；线路桩、支座线、铆栓 孔；车站岔线站线、特殊困难地段（小曲 线、高桥墩、大坡度、隧道出入口）等。”
• 事故损失：1、致3人死亡；2、致2片梁坠落。 • 原因分析：1、横移梁采用电动液压千斤顶；2、 千斤顶顶点未居梁体中心线或是未加宽传受力 面积；3、落梁工或误操作；（还有：或千斤 顶起顶困难时有强压动作，或两侧升降速度不 一致，或体力疲劳、精力不足等）
教训反思
1、伤亡直接赔偿款额巨大； 2、赶工期增加两台组架桥机； 3、施工队伍员工情绪紊乱； 4、企业信誉间接损失不可 估量。
是当客运专线900T架桥 机应用后，修订已势在 3 、参与编制：中铁 必然） 铁建设【2006】181号实 大桥局、中铁一局、 施后，TB10213同时废止。铁道部经济规划研究 所。
1总 则
• “使用中应定期检 查确认，严禁超范 围和带故障作业” • “1.0.3按国家有规 定通过型式检验后 方可使用”
6T梁架设
“停歇时用木楔打紧间隙； • 3、千斤顶顶梁安放支座应及时塞入支座，不 准长时间支承梁体； • 4、架T梁防止倒梁须加保险（支撑木、钢丝 绳）； • 5、如千斤顶起顶困难，不可强压； • 6、安全栓外枚的千斤顶前，不准站人或抛掷 工具。”（防止不慎被泄压）
事故案例：2012年11月28日，中铁二十 三局渝利铁路2片梁高桥墩坠落
还有重要一点，就是：事故肇事者——落 梁工，未给予其有效追责。
6T梁架设
“6.4.6捆梁钢丝绳规定：1、安全系数不小于10， 插接不小于绳20倍、不少于300mm；2、应用不 同的钢丝绳架不同类型的桥梁；（防止底部宽度 不一致而损伤钢丝绳）3、钢丝绳保持同一方向 弯折；4、钢丝绳与梁体间须加铁瓦；5、经常检 查，及时更换或报废。6、不绞花、不互压；7、 悬挂可靠，及时调整铁瓦位置不可脱落。”（不 扭结、不断股、不变形、不锈蚀，是基本规定）