上海轨道交通一号线（BOMBARDIER）车辆为铝合金A型车，全部由庞巴迪（BOMBARDIER）公司按照欧洲及相关国际标准设计，设计时速为90公里。
每列车6辆编组，4动2拖，每3辆车组成一个控制单元；通信和控制采用了最先进的网络控制技术，用数字信号代替模拟信号，提高了控制的准确性和安全性。
车辆具有技术先进、性能可靠、低寿命周期成本等特点，使用寿命可达30年。
该车外观时尚、美观，车内格调清新淡雅。
车辆为流线型车头，“鼓型”车体，连续窗带结构；车体以白色为主色调，两侧各饰以一条红色的腰带。
列车额定定员为1860人，最大定员为2592人。
据介绍，该车的国产化率达到了国家有关政策要求。
性能参数：编组 4M+2T网压 1000-1500V DC轴式 Bo-Bo牵引电机额定功率 220 kW最大速度 80 km/h重量 M38.3 t,T35.5 t定员 310车体长度 M23690, T22100 mm上海轨道交通二号线（SIEMENS）上海地铁二号线电客车辆是引进德国先进技术，由Adtranz公司总体设计和总负责、Adtranz公司和Siemens公司制造，并由Adtranz负责组装和调试。
引进车辆分为AC01和AC02型二种，其中AC01型电动列车运营服务于一号线，AC02型电动列车运营服务于二号线。
车辆总体设计目标按车辆技术规格书要求，要达到性能先进、经济有效、可靠安全、低维修、造型美观、乘座舒适，设计寿命为30年。
车辆类型与DC01型电动列车相同，仍分A、B、C三类型车，其中A型车为带司机室的拖车、B车为带受电弓的动车、C车为带空压机的动车，基本列车编组六节形式为：—A ═B * C═B * C═A—注：—：自动车钩═：半自动车钩 *：半永久车钩车辆的车体结构采用大型铝合金挤压型材及板材焊接结构，整体承载、轻量设计、耐腐蚀。
车辆之间设有1.5m宽，1.9m高的贯通道。
车辆每侧有5扇开度为1.4m、高为1.86m 的内藏式对开风动移门。
座椅纵向布置，每辆车客室中心线上设置13根立柱，两边设垂直扶手和水平扶手，与一号线DC01型车辆相比较，AC01/02型车辆在车厢连接棚、灯槽、音箱罩、拉杆等方面都作了更新的设计处理，车厢更宽敞明亮了，体现了“以人为本”的理念，可满足上海地区大容量运营的需求。
转向架采用无摇枕钢板焊接结构，一系簧悬挂采用人字金属橡胶簧，二系簧采用空气簧，以确保车辆具有良好的动态特性和舒适性。
车辆通过受电弓从架空线网获得直流1500V供电。
电气传动采用先进的交流调压调频（VVVF）三相交流异步电动机驱动（直-交），与DC01型车辆牵引采用直流传动（直-直）相比，具有特性好、节能和维修工作量少的突出优点。
司机室操作的控制：司机能直接从屏幕上及时掌握列车的运行状态和故障情况，便于及时记录故障、排除故障。
车辆通风空调系统方面：与DC01型车辆空调系统相比，风道设计更趋合理。
在紧急状态下，能在外部失电，靠蓄电池维持45分钟的紧急客室照明、头尾灯、通信设备和通风用电。
车辆具有故障诊断系统和数字语言合成的广播系统，司机可通过无线电话与控制中心和车站直接联络。
由于列车大量使用了光纤传输等先进技术和材料，车辆电气设备的电气性能进一步提高。
列车设有列车自动控制（ATC）装置，可以和地面信号系统密切配合，实现列车自动驾驶（ATO）、列车自动保护（ATP）列车自动监控（ATS），安全、快捷、准点运送乘客。
性能参数：供电电压直流1500V六节车编组的列车长度140000mm车体长度 A车 23690mmB、C车22100mm车体宽度3000mm车辆高度（不包括静压排气扇）3800mm客室中心高度（客室地板面到天花板，中心线处）2100mm转向架中心距离15700mm转向架轴距2500mm轮径840mm侧门开度1400mm贯通道宽度1500mm载客量（一列车）座客336人加速度 0～36公里/小时平均值 0.9m/s2牵引：采用AC系统带有GTO单元的VVVF逆变器调节，由鼠笼三相感应牵引电动机驱动。
制动：调频调压再生电阻复合电制动，10公里/小时以下气制动自动补给，设有弹簧储能停放制动。
上海轨道交通三号线（ALSTOM）上海明珠线地铁列车采用世界最先进的“Metropolis“技术，这种宽体（A型）地铁车辆，采用铝合金车体，列车车厢宽3米，其中动车长22.8米，拖车长24.4米，每列编组6辆。
列车采用交流传动，装有车载计算机系统、ATC自动控制系统和自动故障报警系统，既可以由司机驾驶，也可实现无人驾驶。
列车装有自动塞拉门，在运行中自动报站，驾驶员通过操纵屏幕按钮，可以了解全列车的运行的速度以及到站的距离。
列车还采用了目前先进的模拟制动机技术，使列车的停靠精度达到±250毫米。
列车采用流线造型，外观红蓝白三色相间，内部全部采用不锈钢扶手和玻璃钢结构座椅，扶手和座椅采用人性化设计,造型优美，乘坐更为舒适。
列车从起动加速到最高运行时速80km/h不到半分钟，从高速运行状态到完全制动只需23.4秒。
该列车单车载客318人，整列载客1886人，比国内一般地铁载客增加38%。
其技术性能、环保性能和乘坐适度国际领先、国内一流。
主要技术参数:列车编组 6辆，可扩充至8节编组线路电压直流1500伏特轨距 1435毫米车厢材料铆接铝列车总长 140米车厢长度 24.40米／22.80米车厢宽度 3.00米车厢高度 3.80米地板高度 1130毫米每侧车门 5车门宽度 1400毫米车门类型塞拉门通道宽度 1500毫米座位数量 356站席（9人／m2） 2140(6节编组)编组形式 Tc-Mp-M-M-Mp-Tc动轮直径 840毫米最大车速 80公里／小时加速度 0.9米／秒2减速度 1米／秒2上海轨道交通四号线（SIEMENS）主要技术参数额定电压DC1500V电压范围DC1000V-1800V列车载客量负载条件描述每辆车载客数每列车载客数AW0 空载 0 0AW1 满座56 336AW2 定员 310 1860AW3 超员 410 2460车辆主要结构尺寸车辆长度（车钩连接面之间的长度）A车≤ 24,400mmB/C车≤ 22,800mm列车长度≤ 140,000mm车辆外侧最大宽度3,000mm轨顶面至车顶之间的高度（新轮，不包括受电弓）≤ 3,800mm从轨顶面至地板面高度（空载，空气簧充分充气，新轮）1,130mm转向架中心距15,700 mm车辆固定轴距2,500 mm轮对内侧距1,356 (0/-2)mm整体辗钢车轮直径新轮Φ840 mm半磨耗轮径Φ805 mm最大磨耗轮径Φ770 mm转向架及车体下安装设备最低点距轨面（车轮磨耗到限时）≥60mm车钩水平中心线距轨顶面高度720 mm车辆质量负载条件描述乘客重量 A车 B 车 C车每列车AW0 空载0t 34t 38t 38t 220tAW1 满座 3.416t 37.416t 41.416t 41.416t 240.496tAW2 定员18.91t 52.91t 56.91t 56.91t 333.46tAW3 超员25.01t 59.01t 63.01t 63.01t 370.06t车辆轴重（包括AW0重量不平衡）≤16t最高持续运行速度80 km/h设计结构速度90 km/h额定负载（AW2）下平均旅行速度36 km/h平均启动加速度（0～40 km/h）≥0.6 m/s2计算粘着系数0.16冲动极限0.75 m/s3主要部件参数牵引逆变器输入电压：1000V～1800V最大工作网压：1950V额定输入电流：牵引880A，制动1030A（对应于输入DC1500V最大牵引功率时）开关频率：500Hz～1500Hz输出基波频率：0Hz～130Hz牵引电机参数：电机型号1TB2010额定功率190kW额定速度1800rpm额定电压1150V供电电源逆变器额定转矩1009N.m效率91%结构类型封闭式结构重量560kg最大高度540mm长度585mm电机绝缘等级200上海轨道交通五号线（ALSTOM）C-I型车辆技术规格本产品是阿尔斯通公司设计的METROPOLIS系列产品之一列车编组：Tc Mp Mp TcTc：是带司机室的拖车Trailer car with cabMp：是带受电弓的动车Motor car with pantograph线路电压：DCl500V轨距：1435mm车体主要材料：铝合金型材列车总长：77．86m车辆长度：19．49m(Tc)，19．44m(Mp)车辆宽度：2．6m车辆高度：3．8m地板高度：1140mm每侧车门：4车门开度：1300x 1950mm车门类型：外滑内置门列车座位数量：172列车载客能力：836(6人／m2) 1170(9人／m2)转向架轴距：2000mm车辆定距：12600mm车轮直径：840mm最大车速：80Km／h平均起动加速度(0-30km／h)：0．8 m／s2平均常用减速度(80—0km／h)：1 m／S2平均紧急减速度(80-0km／h)：1．2 m／s2平面曲线通过能力：80m(站场线) 140m(正线／在限速条件下) 爬坡能力：30％o。