（一）轨道的组成
2.轨枕 ⑴作用：（1）承受并传压；（2）固定钢轨位 置并保证轨距。 ⑵种类：钢筋混凝土枕和木枕。 注：普通轨枕2.5m， 每公里铺设的轨枕的数 量，应根据运量及行车速度等运营条件确定，一般 在520~1840根之间。轨枕数量越多，表明轨道的 强度越大。
（一）轨道的组成
3.联结零件 联结零件包括接头联结和中间联结零件两种。 （1）接头联结零件：用来联结钢轨间接头。 包括：鱼尾板（夹板）、螺栓、螺帽和弹性垫圈 等。
铁路运输设备 铁路线路
第一章
铁路线路
铁路线路是由轨道、路基和桥隧建筑物组成 的一个整体工程结构。
一、路基
1.路基的基本形式
主要有：路堤和路堑。 路堤：线路标高高于天然地面，经填方的方式 修筑而成的路基。（如图2-1） 路堑：线路标高低于天然地面，经挖方的方 式修筑而成的路基 。（如图2-2）
二、桥隧建筑物
（二）轨道的类型
由于每一条铁路线运行的列车重量、列车密 度和运行速度都不尽相同，因此，轨道强度也不 同。 轨道强度与各部分的材质、强度和数量因素 有关。 目前，我国铁路正线轨道共分成五个等级， 即：特重型、重型、次重型、中型、轻型。见表 2-2
（三）无缝线路
无缝线路是把标准长度的钢轨焊接而成的长 钢轨线路，每段长1000~2000m。 无缝线路在其钢轨中消灭了轨缝。消除了车 轮对钢轨的冲击，列车运行平稳，适合高速行车 的要求，是轨道现代化的发展方向。 2005年底，我国无缝线路已铺设4.8万公 里。
（一）轨道的组成
4.道床 道床是铺设在路基面上的石碴(道碴)垫层。 作用： （1）承受轨枕上部荷载并将其均匀地传向路 基； （2）缓和车轮对钢轨的冲击； （3）固定轨枕位置，阻止轨枕纵向或横向移 动。
（一）轨道的组成
5.防爬设备 爬行：列车运行时，常常产生纵向力带动钢轨 作纵向移动，有时甚至带动轨枕一起移动，这种 纵向移动，叫做爬行。 爬行危害： 引起轨缝不匀，轨枕歪斜等危 害。
青藏线：全长1956公里。其中，西宁至格尔木段
814公里已于1979年铺通，1984年投入运营。青藏铁路格 尔木至拉萨段，全长1142公里，其中新建线路1110公 里，于2001年6月29日正式开工。 2006年7月1日实现通 车。 青藏铁路是当今世界海拔最高、线路最长的高原铁 路。
三、轨道
轨道是列车运行的基础
FE N=cotα= AE
（一）轨道的组成
我国国铁的主要线路大多使用9，12，18号 三个型道岔、其侧向允许速度及道岔主要部分尺 寸见表2-1所列。侧向列车速度超过80 km/h时， 应采用18号以上道岔，如30号道岔等 。
（一）轨道的组成
（3）其他类型道岔与交叉设备 其他道岔：双开道岔、三开道岔、交分道岔 线路交叉设备：通常用菱形交叉 。 交叉渡线：四幅单开道岔和一幅菱形交叉组 合在一起。
五、铁路线路的平面和纵断面
铁路基本建设程序及主要内容： 1．预可行性研究。 2．可行性研究。 3．初步设计。 4．施工图设计。 5．工程施工和设备安装。 6．验交投产，正式运营。 7．后评估。
（一）铁路等级及主要技术标准
在建筑一条铁路之前，必须先进行调查研究 和勘测工作，并从若干个可供比较的方案中选出 一个最优方案来进行设计，并选定铁路线路的等 级、走向和技术标准等。
作用：
引导列车行驶方向 承受机车车辆的压力
轨道是由：道床、轨枕、钢轨、联结零件、 防爬设备和道岔等组成。 （如图2-24）
（一）轨道的组成
1.钢轨
我国采用的“工”字形钢轨包括：轨头、轨腰和 轨底。 钢轨的类型(或强度)以每米长度的质量（千 克）表示 ： 75kg/m， 70kg/m，60kg/m， 50kg/m 标准长度：25m，12.5m。
2.曲线半径 从上述公式中可以看出，曲线阻力与曲线半径成反 比。半径越小，曲线阻力越大，运营条件就越差。
（二）线路的平面及其组成要素
曲线半径一般应取50、100 m的整倍数，系列 值分别为10000、8000、6000、5000、4000、 3000、2500、2000、1800、1600、1400、 1200、1000、800、700、600、550、500（目前 高速铁路线路，最小曲线半径标准一般为 2000~4000m，个别线路采用7000m）
四、轨道的几何形位
轨距类型： 标准轨距——1435mm 为什么用1435mm作为标准轨距? 宽轨距——1520、1524、 1676mm 窄轨距——1000、1067mm等 我国主要采用1435mm。(台湾省有采用 1067mm；成都铁路局开远有采用1000mm)
四、轨道的几何形位
(2)水平 在线路同一断面处左、右两股钢轨踏面的高 度差，简称“水平”。 《技规》对线路水平误差的规定。
钢轨接头形式
目前广泛采用的钢轨接头形式，是悬接而又 对接。悬接是指钢轨的接头正好处在两根轨枕之 间，这种形式弹性较好。对接是指轨道上两股钢 轨的接头恰好彼此相对在同一坐标点，从而避免 错接时机车车辆通过时的左右摇摆。 如图2-28所示。
（一）轨道的组成
3.联结零件 （2） 中间联结零件（也称钢轨扣件）：主要 作用是将钢轨紧扣在轨枕上。可分钢筋混凝土枕 用和木枕用两类。前者有扣板式、拱型弹片式和 ω型弹条式，后者包括道钉和垫板。
（二）线路的平面及其组成要素
①基本阻力：列车在空旷地段沿平、直轨道运 行时所受的阻力。如：轴与轴承间、轮轨之间摩 擦阻力,钢轨接头对车轮的撞击阻力等。 ②附加阻力：列车在线路上运行时受到的额 外阻力。如：坡道阻力、曲线阻力、启动阻力、 隧道阻力等。
（二）线路的平面及其组成要素
曲线阻力产生原因： (1)离心力作用，使外侧车轮轮缘挤压外轨， 摩擦增大。 ( 2)在曲线上，外轨长于内轨，内侧车轮在轨 面上滚动时相对产生滑动，摩擦增大。
（二）线路的平面及其组成要素
《铁路技术管理规程》规定了客货共线Ⅰ、Ⅱ 级铁路线路在不同设计速度下的最小曲线半径， 见表2-5。 为了保证行车安全，对于采用了较小曲线半径 的地段，应限速行驶。列车最高速度和曲线半径 的相互关系一般以下式表示：
600 Lr wr R L
(列车长度，m。
（二）线路的平面及其组成要素
c. 列车同时运行在几个曲线上时
600 Lr1 600 Lr2 600 Lr3 wr L L L R1 R2 R3
（二）线路的平面及其组成要素
（一）轨道的组成
爬行出现位置： （1）复线重车运行方向； （2）长大下坡道； （3）进站前的制动距离内。 措施： （1）加强钢轨和轨枕间的扣压力和道床阻力。 （2）设置防爬器和防爬撑。
（一）轨道的组成
6.道岔 道岔是线路连接设备，是使机车车辆由一 条线路转往另一条线路的转线设备。 根据用途和平面形状，常见的道岔有：普 通单开道岔（常见）、双开道岔、三开道岔、 交分道岔等。
第一篇
铁路运输设备
铁路运输基础设备包括： 线路：机车、车辆和列车运行的基础 车辆：装载运送货物和旅客的工具 机车：牵引列车运行和进行调车作业的基本动力 车站：办理旅客和货物运输业务的场所，是铁路内 部进行运输生产组织的基地 信号及通信设备：确保行车安全和提高运输效率的 必要手段和机电设施
第一篇 第一章
（二）线路的平面及其组成要素
线路中心线：一条铁路线在空间的位置是用它的 线路中心线来表示的。中心线点的位置在路肩连 线的中点，如图2-50所示。 线路平面: 线路中心线在水平面上的投影. 线路纵断面: 线路中心线纵向展直后在铅垂面上的 投影。
（二）线路的平面及其组成要素
综合运营和工程的角度，铁路平面既有直线 也有曲线，曲线和直线是线路平面的组成要素。 1.列车运行阻力 列车在线路上运行时，所受阻力可归纳为两 类：基本阻力和附加阻力。
（一）轨道的组成
从两翼轨的咽喉到辙叉心实际尖端之间，存 在辙叉的有害空间。 （如图） 为了消灭有害空间，适应高速行车的要求， 许多国家都设计制造了各种活动心轨道岔。活动 心轨辙叉主要包括翼轨、长短心轨拼装的活动心 轨、叉跟基本轨、帮轨等几部分。
（一）轨道的组成
（2）道岔号数 道岔因其辙叉角的大小不同，而有不同的 道岔号(N)。
二、桥隧建筑物
3.涵洞 涵洞是埋设在路堤下部填土中，用以通过水流 或行人的建筑物。 ⑴构造：洞身、基础、端墙、翼墙。
成昆线——桥隧建筑物的典范
成昆线：全长1100km，共有隧道427座，各 种桥梁991座，总延长433km以上，桥梁隧道占全 线40％。
陈列在联合国总部的 “成昆铁路”象牙雕塑
成昆线——桥隧建筑物的典范
（二）线路的平面及其组成要素
单位曲线阻力的大小 ，即每千牛单位质量 列车的曲线附加阻力(N/kN)，通常用以下公式分 别计算： a. 当曲线长度≥列车长度，列车整列运行在 曲线上[如图2-52(a)]时：
600 wr R
(N／kN)
（二）线路的平面及其组成要素
b. 当曲线长度<列车长度，列车只有一部分 运行在曲线上[如图2-52(b)]时
无缝线路
京广线上无缝线路铺设
国铁无缝线路营业里程
四、轨道的几何形位
为了确保行车安全，轨道除了应具有合理的 组成外，两股钢轨之间还应保持一定的距离和钢 轨顶面应保持一定的相对水平。在小半径曲线地 段，曲线轨距应考虑适当加宽及外轨的超高。
四、轨道的几何形位
1、直线部分的轨距和水平
(1)轨距——两股钢轨轨头顶面下16mm范围内两 钢轨作用边之间的最小距离。 （如图2-44） S0(轨距)＝q(轮对宽度)＋δ(活动量) 《技规》对标准轨距允许误差的规定。
桥隧建筑物包括：桥梁、隧道、涵洞、明渠等。 1. 桥梁 芜湖长江大桥 九江长江大桥 世界最长公铁两用桥 （1）桥梁组成：铁道桥梁由上部结构和下部 结构两大部分组成。上部结构亦称桥跨结构，包 括桥面、梁、支座等；下部结构包括桥墩、桥台 和基础，如图2-16。