1.工程概况1.1编制依据（1）《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设[2010]241号；（2）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010 J 1155-2011）；（3）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010 J 1148-2011）；（4）《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设[2010]241号；（5）《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB10303-2009；（6）《客运专线铁路工程质量安全监控要点手册》工管技[2009]77号；（7）《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）；（8）《武汉至黄冈城际铁路常用跨度梁桥面附属设施》武冈施图桥参-A10；（9）《客运专线铁路常用跨度梁桥面附属设施》通桥（2008）8388-A；（10）《武冈城际客运专线施工图设计文件》；（11）中铁十六局武冈城际铁路联合体项目部二分部编制的《总体施工组织设计》。

1.2工程概况1.2.1 桥梁总况本标段范围内的桥梁总况见表1-1。

表1-1 本标段桥梁总况桥面附属设施的设计情况主要包括：防撞墙、电缆槽(竖墙、盖板)、接触网支柱基础、遮板、防水层、保护层、声屏障、人行道栏杆、伸缩缝等。

（1）防撞墙防撞墙为C40钢筋混凝土，并且端部按2295mm、中间按1990mm 分节。

两节之间设10mm宽的断缝，防撞墙构造。

无砟防撞墙在曲线段超高一侧高度为950mm，其余段为770mm；有砟防撞墙在曲线段超高一侧高度为1080mm，其余段为900mm，高差过度在1孔梁上完成顺接。

防撞墙构造图见图1-1。

图1-1 防撞墙构造图（2）电缆槽(竖墙、盖板)电缆槽由竖墙和盖板组成。

竖墙为C40砼，无砟轨道在桥面上分现浇及预制安装2种方式；有砟轨道采用现浇方式，电缆槽的宽度由外到内分别为600、350mm，盖板为复合水泥基。

竖墙按2m一段设置单元，单元之间设10mm宽的断缝，电缆槽构造见图1-2。

图1-2 电缆槽构造图（3）接触网支柱基础接触网支柱基础为C50钢筋混凝土，基础中预埋6根M39锚栓，顶面预埋钢板。

接触网支柱基础见图1-3。

图1-3 接触网支柱基础构造图（4）栏杆及遮板梁体两侧外边缘设置人行道栏杆遮板，用于连接人行道栏杆用，遮板构造见图1-4、图1-5。

遮板的安装通过预留钢筋与桥面竖墙A的预留钢筋绑扎在一起后再现浇竖墙A的混凝土，与竖墙连成整体，安装于桥面。

遮板间设4mm断缝，安装完毕后用砂浆填塞。

有砟轨道遮板为C40钢筋混凝土预制结构，分为F1、F2、F3、F4四种型号，各种型号的规格及用途见表1-2。

遮板预制时预埋M16U 型螺栓，用以安装人行道栏杆。

无砟轨道遮板为C40钢筋混凝土预制结构，分为FP1、FP2、FP3、FP4、FP5、FP6六种型号，各种型号的规格及用途见表1-3。

遮板预制时预埋M16U型螺栓，用以安装人行道栏杆。

图1-4 无砟轨道遮板构造图图1-5 有砟轨道遮板构造图表1-2 有砟轨道遮板规格型号表表1-3 无砟轨道刚栏杆遮板规格型号表根据设计要求，我标段在华容特大桥上设有声屏障，共计70m （以单侧计）。

江南引特大桥上设有声屏障，共计540m（以单侧计）。

声屏障遮板构造见图1-6。

图1-6 声屏障遮板构造图有砟轨道声屏障遮板为C40钢筋混凝土预制结构，分为F1、F2、F3、F4四种型号，遮板预制时预埋M24地脚螺栓，用以安装声屏障。

无砟轨道声屏障遮板为C40钢筋混凝土预制结构，分为Fg1、Fg2、Fg3、Fg4、Fg5五种型号，遮板预制时预埋M24地脚螺栓，用以安装声屏障。

（6）伸缩缝根据设计要求，伸缩缝在每两片梁之间设置。

从材料上分为耐候钢型和铝合金型两种形式，在本标段中采用耐候钢的形式；从使用的梁缝宽度上分为TSSF-60型、TSSF-100型、TSSF-160型，因此应根据不同的梁缝设置情况预先选择。

（7）防水层防撞墙内侧（除轨道底座板外）采用氯化聚乙烯防水卷材类防水层，防水卷材铺至防护墙根部，在防护墙根部加铺卷材附加层，附加层沿防撞墙卷起高度5cm，水平向宽度15cm。

泄水孔处先粘贴卷材附加层，防水卷材搭接处采用粘结剂封边处理。

防水卷材上覆盖纤维混凝土保护层，纤维混凝土保护层最小厚度40mm。

防撞墙外侧电缆槽中涂刷聚氨脂防水涂料厚2mm，上设水泥砂浆或纤维混凝土保护层。

电缆槽底板处仅设水泥砂浆保护层，砂浆最小厚度10mm。

（8）保护层保护层采用C40细石混凝土及水泥砂浆，C40细石混凝土添加聚丙烯纤维网或聚丙烯腈纤维，质量应符合《纤维混凝土结构技术规范CECS 38:2004的有关规定。

2.施工工艺及技术要求2.1防撞墙2.1.1 测量放线直线段每梁每侧放设3个点，两端及跨中各一个；曲线段每2米放1个点，保证线形圆顺、模板安装后无明显折角，点位测设后弹出轮廓线。

2.1.2 钢筋加工（1）钢筋原材料的加工钢筋原材在检验合格进场后，堆放在钢筋加工场集中加工。

加工好的半成品经检验合格后方可运至现场进行安装绑扎。

（2）钢筋加工的技术要求①钢筋必须顺直后进行加工和安装。

②严格遵守“先试验后使用”的原则。

对含碳量较高的脆性钢筋不使用碰焊、点焊。

③钢筋的类别和直径如需调换、替代时必须征得设计单位的同意，并得到监理工程师认可。

④钢筋加工的形状、尺寸必须符合设计要求。

钢筋的表面确保洁净，无损伤，油渍、漆污和铁锈等在使用前清除干净。

不使用带有颗粒状或片状老锈的钢筋。

⑤钢筋必须平直，无局部曲折。

调直钢筋时按下列规定执行：a.采用冷拉方法调直钢筋时，I级钢筋的冷拉率不宜大于4%；II 级钢筋的冷拉率不宜大于l%。

b.冷拨低碳钢丝在调直机上调直后，其表面不得有明显擦伤，抗拉强度不得低于设计要求。

⑥钢筋的弯钩或弯折按下列规定执行：a.Ⅰ级钢筋末端需要作180o弯钩，其圆弧弯曲直径D不小于钢筋直径d的2.5倍，平直部分长度不小于钢筋直径d的3倍。

b.Ⅱ级钢筋末端需作90o或135o弯折时，Ⅱ级钢筋的弯曲直径D不小于钢筋直径d的4倍；c.弯起钢筋中间部位弯折处的弯曲直径D，不小于钢筋直径d的5倍。

⑦箍筋的末端作成弯钩，弯钩形式必须符合设计要求。

2.1.3 钢筋绑扎将加工好的钢筋运至现场绑扎。

钢筋绑扎前先清理桥面的杂物，将预埋钢筋进行整修、使之保持顺直，并将桥面凿毛、清除桥面混凝土的浮浆、保证防撞墙混凝土与梁体混凝土的良好连接。

根据防撞墙的轮廓线确定钢筋的平面位置，根据设计桥面高程计算出防撞墙顶面高程，确定防撞墙钢筋的顶面位置。

绑扎钢筋时，在防撞墙顶拉线确定墙顶高程，以确保钢筋顶面标高的准确。

防撞墙断缝处的钢筋端面要竖直、平齐。

钢筋骨架外侧对称设置控制钢筋保护层厚度用的混凝土垫块（4个/m2），其混凝土强度不低于防撞墙混凝土要求，已保证钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。

钢筋绑扎完成后先进行自检，自检时特别注意接地钢筋、接地端子的埋设是否按照设计要求进行。

2.1.4 模板支立模板采用定形钢模板，各节模板端头及断缝处设堵头模板，堵头模板采用δ=3.5mm钢板，断缝处两堵头板之间夹塞一δ=3mm钢板夹条保证10mm的断缝宽度，拆模时将钢板夹条撬出即可将模板拆除。

夹条在防撞墙底部设置1条、上部设置3条，长度设置标准为两端比防撞墙宽度长出5cm，夹条宽度设置为3cm。

每节模板设4根拉杆，上下各两道，底层拉杆孔位于桥面保护层内，顶层拉杆孔位于防撞墙以上。

安装时采用吊车配合，人工进行调整就位。

模板加固采用钢管支顶和松紧螺栓紧拉的方法整体固定模板，每梁每侧模板通过螺栓连接成整体，防止模板的移动。

模板支立完毕后，检查泄水孔、电缆孔等部件的预留孔洞的位置、数量和尺寸是否符合要求。

模板安装完成后，随即测设模板顶部标高，标出防撞墙顶面高程。

保证在浇筑混凝土过程中标高的准确性。

2.1.5 浇注混凝土 混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运输至现场，出料斗通过安装在防撞墙模板上的下料槽直接输送混凝土入模。

混凝土浇注过程中设专业试验工程师对混凝土性能的检测，观察混凝土的和易性和坍落度并在现场严格控制坍落度(试验要求为10～14cm ，实际施工时入模前应尽量控制在下限即10cm 为宜)。

砼浇注时采用水平分层法从一端浇至另一端，分层厚度不超过30㎝，施工时应尽量减少溅落在上层模板上的混凝土渣，保持每节段的混凝土浇注时间，以避免影响上层混凝土拆模后的美观。

砼振捣采用插入式30振捣棒振捣，由于防撞墙本身厚度只有20cm ，因此在振捣混凝土时，严禁将振捣棒振捣模板。

混凝土周边的图2-1：防撞墙施工工艺框图振捣用橡胶锤于模板外部进行敲打振捣，减少拆模后混凝土表面的气泡数量。

砼浇注完成后，固定专人进行收浆抹平工作。

收浆抹平中，特别注意防撞墙高度变化处，不得出现明显折角，防撞墙有1080mm（950mm）变化到90mm（77mm）处，在1孔梁的全长度上均匀进行。

2.1.6 拆模、养生待防撞墙砼强度达到5Mpa以上，且其表面及棱角不因拆模而受损时，即可拆除模板，拆模时严禁抛扔模板，并避免模板碰撞砼表面及棱角，及时对缺陷部位进行修补。

拆模后应立即进行混凝土养生，采用无纺布覆盖洒水的方法，固定专人负责洒水养生的工作。

2.2竖墙2.2.1 测量放线直线段每梁每侧放设3个点，两端及跨中各一个；曲线段每2米放1个点，保证线形圆顺、模板安装后无明显折角，点位测设后弹出轮廓线。

2.2.2 钢筋加工（1）钢筋原材料的加工钢筋原材在检验合格进场后，堆放在钢筋加工场集中加工。

加工好的半成品经检验合格后方可运至现场进行安装绑扎。

（2）钢筋加工的技术要求①钢筋必须顺直后进行加工和安装。

②严格遵守“先试验后使用”的原则。

对含碳量较高的脆性钢筋不使用碰焊、点焊。

③钢筋的类别和直径如需调换、替代时必须征得设计单位的同意，并得到监理工程师认可。

④钢筋加工的形状、尺寸必须符合设计要求。

钢筋的表面确保洁净，无损伤，油渍、漆污和铁锈等在使用前清除干净。

不使用带有颗粒状或片状老锈的钢筋。

⑤钢筋必须平直，无局部曲折。

调直钢筋时按下列规定执行：a.采用冷拉方法调直钢筋时，I级钢筋的冷拉率不宜大于4%；II 级钢筋的冷拉率不宜大于l%。

b.冷拨低碳钢丝在调直机上调直后，其表面不得有明显擦伤，抗拉强度不得低于设计要求。

⑥钢筋的弯钩或弯折按下列规定执行：a.Ⅰ级钢筋末端需要作180o弯钩，其圆弧弯曲直径D不小于钢筋直径d的2.5倍，平直部分长度不小于钢筋直径d的3倍。

b.Ⅱ级钢筋末端需作90o或135o弯折时，Ⅱ级钢筋的弯曲直径D不小于钢筋直径d的4倍；c.弯起钢筋中间部位弯折处的弯曲直径D，不小于钢筋直径d的5倍。

⑦箍筋的末端作成弯钩，弯钩形式必须符合设计要求。

2.2.3 钢筋绑扎钢筋绑扎前先清理桥面的杂物，将预埋钢筋进行整修、使之保持顺直，并将桥面凿毛、清除桥面混凝土的浮浆、保证竖墙混凝土与梁体混凝土的良好连接。