桩基工程方案一、工程概况本标段起讫桩号为K0-567～K8+000，全长8.567公里，全线共有特大桥、大桥、分离立交、匝道桥、小桥各一座，涵洞通道共计43座，本合同段共有钻孔灌注桩472根，其中φ1.2m桩基196根，6524延米，φ1.5m桩基246根，11616延米，φ1.8m桩基30根，1320延米，全线桩基共计19460延米，全线地质情况良好，土层深厚，土壤多为沙壤土。

本标段沉积的地层主要为第四系全新统冲积地层、第四系上更新统冲洪积地层。

漳卫新河特大桥桩基共264根，其中φ1.2m的24根、φ1.5m的210根、φ1.8m的30根。

二、编制依据1、济南至乐陵高速公路LQSG-01标段《两阶段施工图设计》；2、中铁建山东京沪高速公路济乐公司颁发的招标文件、技术规范及施工标准化管理手册；3、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50－2011）；4、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；5、现场踏勘调查所获得的有关资料；6、我单位拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力设备、技术能力，以及从事高速公路建设所积累的丰富的施工经验。

三、工程地质调查本标段沉积的地层主要为第四系全新统冲积地层、第四系上更新统冲洪积地层。

第四系冲积物以亚砂土，沙土夹粉沙为主的多层结构居多，上层多为沙瓤土。

地基土层深厚，土质松软，地基承载力较低。

本桩地质情况良好，土层深厚，土壤多为沙壤土。

四、施工准备1、现场准备⑴施工便道通畅、各种安全生产标志和标识牌醒目，施工现场的“三通一平”和临时设施等满足施工需要。

⑵钻孔桩施工现场附近原有机井一口，可满足桩基施工用水要求，此地段水质经检验符合施工用水要求。

⑶现场配备200kw发电机一台，能够满足现场施工及照明用电。

备用发电机一台，置于混凝土拌合站内，以备应急使用。

⑷砼拌和站建设完毕并已标定完成，砂石料、水泥进场时检验合格后方可投入使用。

2、机械设备配备3、测量仪器准备桩基工程所需的测量仪器清单如下：测量仪器设备4、人员组织安排⑴管理人员为保证本桩基工程的顺利实施，根据工程的特点，项目部按照职能明确、精干高效、运转灵活、指挥有力的原则组建项目施工控制小组，人员组成见下表。

⑵施工队伍桩基施工由桥涵施工一队实施，其组成人员见下表。

施工人员组成表五、施工进度计划漳卫新河桩基工程计划2012年5月19日开始施工，2012年7月9日施工结束。

六、施工工艺及步骤1、施工工艺主要施工工序：施工准备→测量放样→埋设钢护筒→钻机就位→钻孔→成孔→第一次清孔→安装钢筋笼和导管→第二次清孔→浇注砼→成桩→桩基检测。

2、施工步骤 ⑴ 施工准备根据钻孔桩位置的地质实际情况，选择旋挖钻机进行施工。

这种钻机具有施工机动灵活、成孔扩孔率低、钻机扭矩大且钻机自重大的特点，在钻进过程中能保持很好的稳定性，因此选用这种型号的钻机施工。

施工便道通畅、各种安全生产标志和标识牌醒目，施工现场的“三通一平”和临时设施等满足施工需要。

钻孔前根据现场实地情况合理布置泥浆循环净化系统，并做好防护及标志警示牌。

⑵ 施工测量项目部测量班根据设计桩位坐标进行桩位放样，经测量监理工程师复检无误。

向现场技术人员及作业工人详细交底，并对原桩位引出护桩加以保护。

桩顶标高通过护筒顶标高来控制。

埋设护筒前，应垂直方向引护桩（木桩）四根，并在每个护桩顶钉钢钉，钢钉外露3mm ，以便能恢复出桩中心准确位置。

⑶ 护筒制作、埋设 ① 护筒制作：钻孔桩施工工艺流程图护筒采用壁厚3mm 钢板卷制。

在陆上或浅水区筑岛处的护筒，其内径应大于桩径至少200mm ，壁厚应能使护筒保持圆筒状且不变形。

② 护筒埋设A 护筒在埋设定位时，护筒中心与桩中心的平面位置偏差不大于50mm ，护筒在竖直方向的倾斜度不大于1%。

在旱地和筑岛处设置护筒时，可采用挖坑埋设法实测定位，且护筒底部和外侧四周应采用粘质土回填并分层夯实，使护筒底口处不致漏失泥浆。

B 护筒顶宜高出地面0.3m 。

C 护筒的埋设深度为2～4m 。

⑷ 钻孔泥浆①钻孔泥浆的配合比和配置方法通过试验确定，其性能应与钻孔方法、土层情况相适应。

② 选用粘土作为造浆原料，在调制泥浆前后初步估计造浆需用粘土量，再进行造浆，其数量按下式计算： 13132ρρρρρq ⨯--=其中：q : 需要的粘土量（Kg/m 3）1ρ：粘土的密度（Kg/m 3）2ρ：要求的泥浆密度（Kg/m 3） 312)1(ρνρρV ++=3ρ：水的密度（Kg/m 3）③ 钻孔过程中，应随时对孔内泥浆的性能进行检测，不符合要求时及时调整。

使泥浆确实起到护壁作用，严防坍孔事故发生。

④ 钻孔泥浆宜进行循环处理后重复使用，减少排放量。

对重要工程的钻孔桩施工宜采用泥浆处理器进行泥浆的循环。

⑤ 施工完成后废弃的泥浆采取先集中沉淀再处理的措施，严禁随意排放，污染环境和水域。

⑸ 钻孔桩钻进工艺① 钻孔施工应符合以下规定：A 钻机就位前，应对钻孔的各项准备工作进行检查；钻机就位后，孔位必须准确；开钻时应慢速钻进，待导向部位或钻头全部进入地层后，方可正常钻进。

钻机在钻进时不应产生位移或沉陷，否则应及时处理。

B 在钻孔或因故停钻时，应保持孔内具有规定的水位及要求的泥浆相对密度和粘度。

处理孔内事故或因故停钻时，必须将钻头提出孔外。

C开始钻进时泥浆比重控制在1.1～1.4范围内，根据不同的地质情况选择不同的泥浆比重，开钻时泥浆比重应有一个相对稳定的时期，在钻进中定期检验泥浆比重、粘度、含砂率、胶体率等，并填写泥浆试验记录表。

根据钻杆进尺，当钻头接近护筒底部时，要特别注意将钻进速度放至最低档位且调整泥浆比重，使护筒底部有足够的泥浆护壁，防止护筒底部薄弱环节出现坍孔，涌砂现象。

②钻孔过程中地质发生变化时要及时捞取渣样，检查并记录土层变化情况，与地质剖面图核对，分析地质吻合情况，以便控制钻进速度和泥浆的指标，密切观察有无异常情况。

如地质情况与图纸不符应及时向监理工程师汇报。

③钻进过程中经常检查钻机的平整度，以此保证钻杆的竖直度。

④钻进过程中钻渣应存放到指定位置，严禁污染环境和水域。

⑤成孔质量检查⑸清孔①钻孔深度达到设计高程后，技术人员应及时对孔位、孔径、孔深、孔形及竖直度进行检验，孔深控制以测绳测出的周边四点平均值为准，孔径、垂直度以检孔器检测为准。

钻孔前，根据设计桩径制作笼式检孔器，其外径不小于桩的设计直径，长度为设计桩径的6 倍，检孔器两端做倒锥体长度为0.5米。

检测时，检孔器吊起时，其中心与孔位中心、起吊钢绳保持一致。

自检合格后及时报监理工程师验收，合格后方可进行下道工序。

②清孔采用换浆法，在钻进至设计深度后，稍稍提起钻头，同时保持原有泥浆比重进行循环浮渣，随着残存钻渣的不断浮出，孔内泥浆比重和含量不断降低，然后注入清水继续循环置换，随时检查清孔质量；个别孔底沉渣采用泥浆泵吸出的方式进行清孔。

清孔应符合下列规定：泥浆比重1.03～1.10，含砂率<2%,粘度17～20Pa.s ，沉淀厚度小于100mm 。

清孔完毕经施工队人员、项目部人员自检合格后，报监理工程师检验，合格后进入下一步工序。

③ 在吊入钢筋骨架，灌注水下混凝土前，再次检查孔内泥浆的性能指标和孔底沉淀厚度；如超过钻孔灌注桩成孔质量标准规定，应进行二次清孔，直至孔内泥浆的性能指标和孔底沉淀厚度满足上表要求后方可灌注水下混凝土。

④ 不得用加深钻孔深度的方式代替清孔。

⑹ 灌注桩钢筋骨架的制作、运输与安装 ① 钢筋笼制作及运输A 钢筋笼制作时采取在加强筋处设置一字型支撑筋的方法，保证骨架的刚度，主筋的接头应错开布置。

根据结构配筋形式及长度，将钢筋笼进行合理分节加工制成，分节接头采用单面搭接焊，搭接长度不小于10d ，且保证相邻两接头间距外错开不小于1.0m ，焊接要求焊缝饱满，焊接完成后敲除焊渣。

B 应在骨架外侧设置控制混凝土保护层的与施工混凝土同等级强度的混凝土垫块，垫块的间距竖向不应大于2m ，在横向四周不少于4处。

C 每根桩内等距离设置三根声测管，用于超声波测声法检测桩体质量。

钢筋笼与声测管一起分段连接，连接处应光滑过度。

管口应高于原地面，防止杂物进入。

声测管之间宜采用钳式连接，声测管应固定在桩基钢筋笼内侧，声测管底端和接头部位应设固定点，固定方式可采用绑扎或焊接，采用焊接时，应避免烧穿声测管壁或在管内壁形成焊瘤，影响声测管的通直，具体位置见下图：D 钢筋焊工上岗必须是经考核准许的人员，焊条采用E502型号；E 将制作好的钢筋笼存放于指定位置，存放时骨架底部垫上方木或其它物品，以免粘上泥土。

每节骨架的各节段按次序排好，便于使用时按顺序装车运至桩位处，在骨架的每个节段上挂上标志牌，标明墩号、桩号、节号等。

F 钢筋骨架在运输过程中，应采取加固措施防止其变形，避免碰撞声测管体或接头。

骨架顶端应设置吊环。

②钢筋笼起吊及安装A 钢筋骨架利用25T 、16T 吊车配合起吊，按编号装于自制钢筋笼台车上运至桩位处；钢筋笼B 钢筋笼安装时为保证不变形，采用两点起吊，16T吊车在距底部5m位置处，25T吊车吊起钢筋笼的起吊端，顶部及底部起吊时必须辅以型钢，以免单根钢筋受力，使其变形。

16T吊车先起吊，使钢筋笼离开原地面1m左右，而后25T吊车缓缓起吊，直至钢筋骨架同地面垂直。

此时解除16T吊车的起吊点，检查钢筋骨架是否顺直，如有弯曲应整直。

C 骨架入口后，设专人离远处观察钢筋笼的竖直度，指挥将其扶正徐徐下放，下放过程中应有专人扶住钢筋笼并适当调整方向，严禁碰撞孔壁。

骨架下降到最后一道加强箍筋时，用2根型钢穿过加强箍筋的下方，使骨架位于同一竖直线上，进行焊接。

D 焊接过程中要严格控制焊接质量及焊缝长度，外观饱满密实，焊接过程中严禁灼烧相邻的钢筋和声测管。

焊接结束后稍提起钢筋骨架抽取临时支托，将骨架徐徐下放，如此循环，直到设计标高位置。

E 为防止钢筋笼在施工过程中坠落，其焊接时固定钢筋笼的箍筋一定要焊接牢固，吊车的钢丝绳及吊环施工前一定要认真检查。

F 有关要求：a 在安放骨架前合理组织好劳动力、相应的焊接工具，焊机不少于3台，并保证其性能良好，力求在最短的时间内将其完成。

b 钢筋笼连接采用单面搭接焊，保证焊缝的长度不小于10d，焊缝表面无砂眼、焊渣，钢筋表面及根部无灼烧现象。

c 安装钢筋骨架时，应将其吊挂在孔口的钢护筒上，或在孔口地面上设置扩大受力面积的装置进行吊挂，不得直接将钢筋骨架支撑在孔底。

d 钢筋笼安装完成后，应将声测管内及时注满清水，并将管上部端口完全封闭，以避免施工过程中落入异物，导致孔道堵塞。

③灌注桩钢筋笼制作和安装质量标准灌注桩钢筋笼制作和安装质量应符合下表规定。

灌注桩钢筋骨架制作和安装质量标准⑺ 导管的安装 A 安装前的准备工作导管在使用后应及时将每节冲洗干净，使用前将丝扣清理好并涂抹黄油，保证施工中节与节能正常拆卸。