评估项目—杂货船配积载（一）船、港、航线和航次货运任务简介1．船舶：选用“Q”轮资料：主要参数、静水力性能表、最小许用初稳性高度数据表、货舱容积表等；各液体舱自由液面惯性矩、航次储备量及油水消耗定额表、对舯载荷弯矩允许范围。

船舶卡片，查舱高、起货设备负荷等，强度曲线图。

2．港口和航线全航程中无水深限制，可根据航线、开航日期和载重线海图确定本航次使用载重线。

3．熟悉航次货物并进行分类本航次拟承运题卡中装货清单所列的6票货物。

（1）航次货物概况（共20种货物，没有危险品和扬尘货）：1号题卡：丝绸， ctns，纸箱装，贵重货，有轻微气味。

日用品， c/s，箱装，普通货；茶叶， ctns，纸箱装，食品，极怕潮湿，怕气味，怕热，怕压，怕污染。

棉纺织品，ctns，纸箱装，普通货。

大豆， bgs，袋装，食品，潮湿货，怕气味、怕污染。

搪瓷制品，ctns，纸箱装，怕压货。

其中，大豆是大票货。

2号题卡：（大豆已述）大米， bgs，袋装，食品，潮湿货，怕气味、怕污染。

文具用品，c/s，箱装，普通货。

纺织品， ctns，纸箱装，普通货。

荞麦， bgs，袋装，食品，潮湿货，怕气味、怕污染。

大豆， bgs，袋装，食品，潮湿货，怕气味、怕污染。

钢丝网， cls，盘，轻度污染货，也怕潮湿，一般打底。

其中，荞麦是大票货。

3号题卡：（钢丝网、茶叶、纺织品已述）钢丝网， cls，盘，轻度污染货，也怕潮湿，一般打底。

卫生纸， rls，卷，极怕潮湿，清洁货。

中国茶叶，ctns，纸箱装，食品，极怕潮湿，怕气味，怕热，怕压，怕污染。

钢管， bdls，捆，轻度污染货，也怕潮湿，一般打底。

纺织品， ctns，纸箱装，普通货。

罐头， ctns，纸箱装，食品，极怕潮湿，怕气味、怕污染、怕热。

其中，罐头和纺织品（体积大）是大票货。

4号题卡：（丝绸、中国茶叶、罐头已述）丝绸， ctns，纸箱装，贵重货，有轻微气味。

茶叶， ctns，纸箱装，食品，极怕潮湿，怕气味，怕热，怕压，怕污染。

陶瓷制品，ctns，纸箱装，易碎品。

桐油， d/s，铁桶装，液体货，污染货，有毒，易挥发，可燃。

桐油的色、味与食用植物油相似，误食会引起中毒。

新闻纸， rls，卷，极怕潮湿，清洁货。

罐头， ctns，纸箱装，食品，极怕潮湿，怕气味、怕污染、怕热。

其中，新闻纸和罐头是大票货。

5号题卡：（罐头、搪瓷制品、日用品已述）兔毛， b/s，包，强烈气味货。

罐头， ctns，纸箱装，食品，极怕潮湿，怕气味、怕污染、怕热。

搪瓷制品，ctns，纸箱装，易碎品。

塑料制品， c/s，箱装，易碎货。

编织草毯， bls，包或捆，普通货，轻泡货。

日用品， c/s，箱装，普通货；其中，罐头和日用品（体积大）是大票货。

（2）这20种货物可分为以下9类：①桶装液体货：桐油；要求配于中部大舱作打底货。

②食品货：中国茶叶，大豆，罐头，大米和荞麦；食品货都怕气味、怕污染，尽量远离热源。

其中，茶叶极怕气味，茶叶和罐头不应配置在靠近机舱的第4、5舱；大米、大豆和荞麦如果必须在第4、5舱配置，则应在积载图的备注栏中注明在靠近机舱舱壁一侧应留出通风通道（图中用垂直虚线表示）。

③强烈气味货：兔毛；要求与食品货等怕气味货分舱室积载；④易碎、怕压货或轻泡货：陶瓷制品，塑料制品，搪瓷制品和编织草毯；陶瓷制品应在二层舱单独积载，其他可配于顶层。

⑤潮湿货（吸收和散发水分货）：大米、荞麦和大豆；大票货，应在中部大舱底舱积载，应与怕潮货不同舱。

⑥怕潮货：茶叶、罐头、新闻纸和卫生纸；（钢管和钢丝网）要求与潮湿货严格分舱配装。

钢管和钢丝网也尽量不与潮湿货同舱室。

应尽量避开舱内易产生汗水部位（如露天甲板下、水线附近等）。

⑦贵重货：丝绸；应配载在贵重舱，与贵重舱相邻的5号二层舱不应配置茶叶、罐头等怕气味的货物。

⑧清洁货：新闻纸和卫生纸与污染货分室或不相邻或用帆布隔离。

⑨污染货：桐油、钢管和钢丝网；与食品货分室配置，与清洁货分室或不相邻或用帆布隔离。

⑩其他普通货：日用品，棉纺织品，纺织品和文具用品。

（二）积载设计步骤和要求填写题卡号、编码、姓名和学号。

题卡号：O-gen-1编码：J F211题目：编制杂货船的配积载计划评估时间：180分钟评估方式：实操评估项目“货物积载与系固——杂货船配积载”答题卷姓名: 张三学号：123456．．得分:一、核定航次货运任务与船舶载货能力是否相适应1.计算航次净载重量NDW，查取航次装货重量，并判别能否承运？NDW = ∆ - ∆- ∑G – CL根据本轮开航日期和航线以及载重线海图，本航次本轮可使用夏季载重线。

即： ∆ = ∆S = 19710 t ，∆L = 5565 t （查 Q 轮主要参数） ∑G = G 1 + G 2 = （1480 + 322）+ 28 = 1830 t （查答题卷表5） C = 220 t （查答题卷表5） 所以：NDW = 19710 － 5565 － 1830 － 220 = 12095 t由题卡装货清单中查得装货量：∑Q = 5504 t （例如：1号题卡） 满足： NDW > ∑Q结论：航次净载重量NDW 大于航次装货重量∑Q 2.查取货物总体积及船舶总舱容，并判别能否承运？从答题卷表3中查取船舶总舱容（包装舱容）：∑Vc ch = 19591 m 3从题卡装货清单中查得货物总体积： ∑V C = 13194 m 3 （例如：1号题卡） 满足： ∑V ch > ∑V C结论：船舶总舱容大于货物总体积 3.船舶其他装载能力是否满足要求？本航次有贵重货丝绸，体积 V C =180 m 3， （1号题卡） 本轮有贵重舱，其舱容 Vc ch = 259 m 3 （查答题卷表3）贵重舱容大于贵重货体积，此外，无其他特殊货。

本航次有贵重货丝绸，体积 V C =200 m 3， （4号题卡） 本轮有贵重舱，其舱容 Vc ch = 259 m 3 （查答题卷表3）贵重舱容大于贵重货体积，此外，无其他特殊货。

本航次无特殊货。

（2号、3号和5号题卡） （总）结论：船舶装运条件能满足本航次货运要求，能够承运。

二、确定航次货重在各货舱、各层舱的分配控制数填写各货舱配货重量核算表（答题卷表1）中各舱装货重量上下限值。

tP t P t V V t Q t i Q V V P chichichichii 40011555040936.063011555040936.01115%36.915504111=-⨯==+⨯==∑=∑±∑⨯∑=下上下限为：号舱装货重量上限为：，则：调整量为，号舱，第，号题卡为例，以）（舱调整量第注意：1．离港填上海港，其他数据待各舱配货完成后再填写。

各货舱配货重量核算表表 - 1三、确定货物的舱位和货位（货物配舱）货物配舱的基本要求：（供参考，评估员按正式积载图评分）1.为满足稳性、纵强度和吃水差的要求，各舱实配货物重量应在上、下限范围内，上、下层舱配货重量比应保持在30% ~ 35%:65% ~ 70%；2.合理确定不同货物的舱位和货位；（注意货物重量在纵向、横向和垂向的分布）3.忌装货物之间应进行妥善隔离；4.无重货压轻货，易碎品受压现象；5.各舱室实际配货体积至少需小于该舱舱容20 m3；6.满足装卸顺序要求，先卸港货不被后卸港货堵住；7.各卸港货物的装载左右均衡，船舶无初始横倾角；先远后近；先特殊后一般；先大票后小票；拆票原则：拆大不拆小。

大票货可拆票，但不宜拆得过散，货物拆票后的总重量、总体积和总件数不应被改变。

轻、清、易碎货在上层，重、污、耐压货在下层。

按包装形式由上而下一般顺序为：易碎货、纸箱货、木箱货、袋装货、捆装货、大桶货（或耐压的裸装货）。

两种货同舱室配装应上下铺装，尽量避免左右扎堆，造成船舶横倾。

工作：（1）拟定配货指导思想，根据配载原则，按货物性质、数量和忌装要求而定；（2）在积载草图上用铅笔作好各货位数据标注，包括各舱室的容积（应减去20 m3）、应配货物重量的上下限等。

（3）根据指导思想拟定初配方案，通盘考虑后确定各票货的舱位和货位，并在草图上标出。

四、对初配方案进行全面核查（1）“装货清单”上所列货物是否有重配、漏配？（2）各舱室所配货物是否装得下？（要求每室有20 m3 的富裕舱容。

）（3）货物纵向和垂向所配货物重量是否满足要求？（4）各舱室所配货物是否互抵？舱位选定是否合适？仔细检查无误后，填写表格：（1）统计各货舱实际装货重量（二层舱+底舱），填入答题卷表1；（2）统计全船二层舱配货重量及占货物总重量的百分比，填入答题卷表2；（3）统计各舱室实际装货体积，填入答题卷表3。

各层舱配货重量核查表表 - 2各货舱配货容积核查表表 - 3五、离始发港状态下船舶的稳性、纵向受力和吃水差的核查与调整船舶载荷力矩计算表表 - 5续表 - 5计算包括：（1）填写表中货物栏内各舱室货物重量；（2）计算垂向重量力矩 P i Z i （tm ）；自由液面倾侧力矩均填 0 。

（3）计算重量和垂向重量力矩合计，只需将货物、油、淡水和其他等栏内小计值及空船值累加得出。

注意，涂黑处不计算合计。

（4）根据排水量（第1列重量的合计值）从附录之船舶资料中查取：稳心距基线高度KM 和最小许用初稳性高度GM C ，填入表5后的表中。

从船舶资料中查取：注意，如果不刚好，可按线性插值取得。

例如，1号题卡，计算得排水量为Δ = 13119 t ，处于表F2－2中排水量Δ1 = 12820 t 至Δ2 = 13280 t 之间，对应的MTC 1= 182 t.m/cm 和 MTC 2 = 184.5 t.m/cm ，则该排水量时的MTC 为（其他项目插值方法类似）：1、计算离港时的吃水差t,（要求t= -0.3 ~ -0.5m,该步仅限于管理级评估做）结论：离港时船舶吃水差不符合要求。

调整方法：（仅需用文字定性说明）船中前压载舱打入适量的压载水调整。

2、核算船舶离港时的纵强度(该步仅限于管理级评估做)查船舶强度曲线图，船舶处于 有利中拱 状态cm/m t 6.183182)1825.184(12820132801282013119MTC )MTC MTC (MTC 112121⋅=+-⨯--=+-⨯∆-∆∆-∆=126070177970 3.3215615(15615[ 3.32(0.36)]2.3310018)0910i i g g b m P X X X X mt MTC -==-⨯---==-=-⨯∑=∆∆52560149.8125.110i i P X tm⨯=⨯∑=结论：本航次船舶强度符合要求。

调整方法：（仅需用文字定性说明）不需要调整。

3、计算船舶离港时GM 值，判别稳性是否符合要求：结论：本航次船舶稳性符合要求。