干砌片石 ×104m3 179 01045 8106 01041 7134
浆砌片石 ×104m3 216 11929 416166 11650 356140
路 渗水土
4
加
固
基
防 护
工
土工布 混凝土 土工格栅
程 预应力
锚索
×104m3 ×104m3 ×104m3 ×104m2
9815 12 296 10175
衢常铁路在浙赣线外迁的衢州车站接轨 ,经衢州柯城 区 、常山县的招贤 、阁底 、狮子口 、湖东至辉埠镇 ,长 411258 km (不含专用线 215 km ) ,是规划拟建九 (江 )景 (德镇 )衢 (州 )铁路的一段 。
下面就衢常铁路初步设计中的箬岭隧道方案比选设计 进行详细论述 。
1 箬岭隧道方案概述
正线 km 12 41091 49109 41100 49120
10 其他费用 正线 km 110 41091 450101 41100 451100
11 基本预备费
%
5
335173
338156
12 估算总额
万元
7050133
7109170
13 估算差额
万元
59137
该方案可以使箬岭隧道比长隧道方案短 175 m;但是须 对车流量较大的常芳公路进行改造 ,新建一座 6孔 - 30 m 公 路大桥 ,顺接 500 m 公路 ,另外需拆迁两座化工厂的部分厂 房 ,并且投资比长隧道方案多 59137 万元 。
1 运营长度 正线 km
41091
41100
2 建筑长度 正线 km
41091
41100
征地 拆迁工程 3 拆迁 征用土地
土 区间土方
石 方
区间石方
×104m2 270 01157 42139 500 135100 ×104m2 010094 111073 1091134 111677 1150193 ×104m3 1518 14130 225194 16154 261133 ×104m3 2518 33137 860195 38160 995188
[收稿日期 ]2005 - 11 - 18 [作者简介 ]范俊毅 ( 1979 ～) ,男 ,安徽无为人 ,助理工 程师 ,硕士 。
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四川建筑 第 26 卷 4 期 200618
· 铁 路 与 公 路 设 计 ·
3 方案比选结论
经多方面综合比较 ,长隧道方案避免了常芳公路和两座
化工厂的拆迁 ,并给施工带来方便 ,同时为节省投资 ,本次初 步设计推荐采用箬岭长隧道方案 。两个方案工程数量及费 用比较如表 1所示 。
为了抽象出一块不真实的幻景 ,色彩在这里充当了催眠的元素 ,
几种纯色的并立 ,带来宗教般神秘幽幻的意境 ,这大概是和巴拉
甘对修道院建筑的异常喜爱分不开的吧 。
3 反 思
巴拉甘在 1980年获得了普利茨建筑奖 ,在拉美特定的文 化地域环境中他成功地走出了自己独特的创作道路 ,为我们 所倾慕和赞叹 。然而这中间对他的建筑形式的学习和语言的 模仿也许并不重要 。我们可以从他的设计中明显读出他特有 的元素手法和技巧 ,这些手法是他成功的一套建筑语言 。然 而如何把这些东西自然地结合在一起 ,如何隐含传统的特征 , 又创造出一种生活的人的价值观却是非常的困难 ,因为我们 也不可能模仿他那些设计理念的根源 。所幸的是他的设计之 路和创作为我们竖立了一种典范 ,也带给我们希望 。在世界 一体化的浪潮与地方独特地域文化的接触和矛盾中 ,在科技 工业技术水平都还不够发达的本土现实条件下 ,在各种思想 主义泛滥混杂的理论混沌中 ,如何定位自己建筑创作的方向 , 如何找到自身设计的价值 ,这些都是极端重要也是引人思索 的 。设计来自于生活 ,最终也是要服务于生活和每一个人 ,诗 意的生活 ,诗意的建筑 ,这便是一条宽广的创造之路 。
车流量较大的常芳公路的改造 ,另外也避免了对两座化工厂 的部分厂房的拆迁 ,投资比短隧道方案少 59137 万元 ; 缺点 是比短隧道方案长 175 m。 212 箬岭短隧道方案
序 工程项目
号
或费用名称
单位
箬岭
箬岭
单位
费用 长隧道方案 短隧道方案
指标 (万元 ) 数量
金额 (万元 )
数量
金额 (万元 )
· 铁 路 与 公 路 设 计 ·
箬岭隧道方案的比选设计
范俊毅
(铁道第四勘察设计院线站处线路室 ,湖北武汉 430063)
【摘 要 】 详细论述了衢常铁路初步设计中箬岭隧道方案的比选设计 ,通过对各方案的比选研究 ,以便 达到优化设计和投资的目的 。 【关键词 】 铁路 ; 隧道方案 ; 比选设计
该方案线路自比较起点 DK33 + 300向西 ,沿仓坞水库北 岸前行 ,下穿常芳公路后再穿过长 410 m 箬岭隧道 ,继续向 西 ,上跨杭金衢高速公路后至比较终点 DK37 + 400,线路长 41100 km。
2 两个方案优缺点比较
211 箬岭长隧道方案 该方案可以使常芳公路从箬岭隧道顶上通过 ,避免了对
[ 3 ] 王向荣 ,林箐. 西方现代景观设计的理论与实践 [M ]. 北京 :中 国建筑工业出版社 , 2002.
[ 4 ] 黄雯. 吸纳与升华 - 路易斯. 巴拉干的设计思想形成历程浅析 [ J ]. 建筑师 , 2004, 109.
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参考文献
[ 1 ] Luis1Barragan: the comp lete works[M ]. New York: Princeton A r2 chitectural Press, 1996.
[ 2 ] Daniele1Pauly: barragan space and shadow, walls and colour[M ]. basel: birkhauser, 2002.
【中图分类号 】 U212132 【文献标识码 】 A
衢 (州 )常 (州 )铁路位于浙江省西南 ,在钱塘江最大支流
表 1 箬岭隧道线路方案比较表
衢江上游 ,南接福建 ,西连江西 ,北通旅游胜地黄山和千岛湖 。 由于常山地处闽 、浙 、赣 、皖四省咽喉 ,素有“四省通衢 ,两浙首 站 ”之称 ,同时也是旅游区的中心地带 ,地理位置十分优越 。
个空间的使用基调。所以在室内就很少见到偏冷的色块 ,多数 看到的就是一片粉红或是一片黄 ,给空间增添了气氛 ,也似乎恰 倒好处。事实上房间中最大量的还是普通的墙的颜色 ,灰色系
列是基调 。巴拉甘也一定知道纯色对人的刺激作用而不可能适
宜一个长期居住的环境 ,由此可见他的老到。在屋顶上 ,这块事
实上游离在生活之外的空间色彩就异常的夺目了 。这原本就是
11335 11568 01486 21782
131150 18182 143186 29191
11157 11313 01343 21800
113196 15176 101153 30110
×104m2 600 01640 384100 01486 291160
植草
合计
桥 大桥
5
桥 涵
梁
公跨铁 大桥 合 计
本次初步设计就箬岭隧道做了长隧道和短隧道两个方 案 ,参见箬岭隧道方案比较平面示意图 (图 1) 。 111 箬岭长隧道方案
该方案线路自比较起点 GDK33 + 300向西 ,沿仓坞水库 北岸前行 ,通过长 585 m 箬岭隧道下穿常芳公路 ,继续向西 , 上跨杭金衢高速公路后至比较终点 GDK37 + 391125,线路长 41091 km。 112 箬岭短隧道方案
图 1 箬岭隧道方案比较平面示意图
(上接第 47页 ) 碰撞 、交接 、转折 。空间的界面在室内连续 的延展 ,没有任何拖泥带水 ,没有任何多余的琐碎 ,干净利 落 。那种欢快清新 ,音乐般跳跃的情绪大概就是在这样率真 的表达中蹦到人们的身体里去的吧 。
色彩 是 巴 拉 甘 的 标 志 。
在巴拉甘的一系列住宅设计
中我们几乎无处不见色彩的
存在 。他 大 概 是 世 界 上 最 善
于运用色彩的建筑师了 ,又有 哪个建筑师敢像他那样大胆
地把纯色用到 建 筑 中 去呢。
在这个小住宅中巴拉甘对色
彩的领悟和把握已经是非常
的成熟 。我 们 发 现 他 其 实 并
没有如想象那样在室内运用
图 4 开向园林的玻璃窗
复杂的颜色 ,往往一个空间中 就只有一块特别醒目的色块 , 而这些色块也同样是符合整
涵 洞
×104m2 m
415 41758 21141 41326 19147
2241109
2193137
215 560160 1401150 457140 1143150
m

311
190100 589100
560160 1401150 647140 1732150 m 0157 272170 155144 126180 72128
6
隧 道
L≤1 km 合 计
m
117 585100 994150 410100 697100
1 - 585 994150 1 - 410 697100
7 轨 道 8 相关工程
大临设施 9 及过渡工程
铺轨 km 67 41091 274110 41100 274170 正线 km 317 41091 15114 41100 15117