一级公路设计摘要本设计为河南省许昌市至漯河市一级公路K0+000—K3+010.468标段设计。
依据道路的功能将公路定位为平原一级公路，设计时速为80Km/h，设计年限为20年，路面结构设计为沥青路面。
根据交通量和交通增长量，将公路确定为双向4车道公路。
主要设计包括：路线设计、路基排水设计、路面结构设计和挡土墙设计。
根据地形图特点和选线原则，经过比选确定最佳路线。
标段全长3010.468m，路线中间设二个交点，圆曲线半径分别为600m，800m，竖曲线设3个交点，半径分别为12000m、7000m、5000m。
在此基础上进行横断面设计和路基排水设计，并经过计算和对比确定路面结构层和结构层厚度。
在高填方路段进行挡土墙设计，通过计算确定挡土墙断面形式和尺寸。
整个设计在技术经济论证分析的基础上完成了平纵横断面设计，路基和路面结构设计，专题挡土墙的设计计算，并进行了道路概预算，完成了整个设计任务。
关键词：一级公路选线路基路面挡土墙AbstractThe design is a first-class highway design for the K0 +000- K3 +010.468 tenders of the road from Xuchang City, Henan Province, to Luohe City. Depending on the functionality of the road, the road was positioned as a first class highway located in plain, the design speed of which is 80Km/h and the design life of which is 20 years. The design pavement structure is asphalt pavement. According to the traffic and traffic growth volume, the highway was identified as a four-lane highway. Highway structure design is asphalt pavement. The main design includes： route design, subgrade drainage design, pavement and drainage designand retaining wall design.According to the features of topographic and the principle of line selection, I determined the best route after comparison. Full length of the tender is 3010.468m,within it, there are two intersections located in the horizontal curve, the radius of which are 600m and 800m respectively ,and there are three intersections located in the vertical curve, the radius of which are 12000m, 7000m and 5000m, respectively. Cross-sectional design and subgrade drainage design were based on it, and the pavement design was determined through calculated and compared to determine pavement layer and the thickness of structure. Moreover, the retaining wall in high fill sections was determined by calculating the retaining wall section forms and sizes.On the basis of technical and economic feasibility analysis, the design have completed draphic design, Profile design, cross-sectional design, subgrade and pavement structural design, retaining wall design and budget estimate. In short, the design have completed all the task.Keywords：First class highway Route design Subgrade Pavement structureRetaining wall目录Abstract (I)第一章绪论 01.1 选题的目的和意义 01.2 设计主要任务 0第二章设计说明 (2)2.1 设计内容 (2)2.2 沿线地理条件与地质资料 (2)2.3 气候条件 (2)2.4 交通量资料和车道数确定 (2)2.5 确定设计时速 (3)2.6 确定公路技术指标 (3)第三章路线方案拟定和比选 (5)3.1 选线原则 (5)3.2 平原区选线要点和考虑 (5)3.2.1 正确处理道路与农业的关系 (5)3.2.2 合理考虑路线与城镇的联系 (6)3.2.3 正确处理新、旧路的关系 (6)3.2.4 处理好路线与桥位的关系 (6)3.2.5 尽量靠近建筑材料产地 (7)3.3 路线方案拟定与比选 (7)第四章平面设计 (9)4.1 平面设计基本原则 (9)4.2 平面线形设计元素选取 (10)4.2.1 直线 (10)4.2.2 圆曲线 (11)4.2.3 缓和曲线 (13)4.5 平面元素计算结果 (14)4.5.1 有缓和曲线的圆曲线要素计算公式 (14)4.5.2 逐桩坐标计算 (15)第五章纵断面设计 (22)5.1 纵坡及坡长设计 (22)5.1.1 最大纵坡 (22)5.1.2 缓和坡段 (23)5.1.3 坡长限制 (23)5.1.4 最小纵坡 (24)5.1.5 平均纵坡 (24)5.1.6 合成坡度 (24)5.2 平纵线形组合 (25)5.2.1 组合设计原则 (25)5.2.2 组合设计方法 (25)5.3 竖曲线 (26)5.3.1 竖曲线最小半径 (27)5.3.2 纵断面设计要点及计算 (27)5.3.3 竖曲线要素计算结果 (28)5.5.4 设计高程计算 (31)第六章横断面设计 (33)6.1 横断面的组成及类型 (33)6.2 行车道及路肩、路拱 (34)6.2.1 行车道宽度的确定 (34)6.2.2 路肩 (34)6.2.3 路拱横坡度 (35)6.2.4 中间带 (36)6.3 平曲线加宽 (36)6.4 平曲线超高设计计算 (37)6.4.1 超高及其作用 (37)6.4.2 超高值的计算 (37)6.4.3 超高过渡方式 (38)6.4.4 超高过渡段长度计算 (39)6.4.5 横断面超高值的计算 (41)6.5 土石方计算和调配 (42)6.5.1 土石方数量计算 (42)6.5.2 路基土石方调配 (42)第七章路基设计 (45)7.1 概述 (45)7.2 路基类型与构造 (45)7.3 路基设计 (46)7.3.1 路基宽度和高度 (46)7.3.2 路基边坡坡度 (47)7.3.3 路基填料 (49)7.3.4 路基压实 (50)7.4 路基附属设施 (50)7.4.1 取土坑和弃土堆 (50)7.4.2 护坡道和碎落台 (51)7.5 路基防护与加固 (51)7.6 路基排水设计 (52)7.6.1 排水设计原则 (52)7.6.2 路基排水设备 (54)第八章路面结构设计 (58)8.1 基本资料 (58)8.1.1 自然地理条件 (58)8.1.2 交通量及其年增长率和设计年限 (58)8.1.3 设计轴载 (58)8.2 初拟路面结构 (63)8.3 路面材料配合比设计与设计参数的确定 (64)8.3.1 试验材料的确定 (64)8.3.2 路面材料抗压回弹模量的确定 (64)8.3.3 路面材料劈裂强度测定 (65)8.4 结构层厚度计算 (65)第九章专题挡土墙设计 (72)9.1 概述 (72)9.2 挡土墙的构造 (73)9.2.1 墙身 (73)9.2.2 排水设置 (73)9.2.3 沉降伸缩缝 (74)9.2.4 挡土墙的布置 (74)9.3 挡土墙的设计原则 (75)9.4 挡土墙设计计算 (75)9.4.1 基本资料 (75)9.4.2 车辆荷载换算 (76)9.4.3 俯斜式挡土墙设计 (77)9.4.4 仰斜挡土墙设计 (82)9.4.5 结论 (88)第十章概预算 (89)10.1 概预算的定义和分类 (89)10.2 概预算的编制 (89)10.3 预算编制的依据 (90)10.4 编制步骤 (90)10.5 预算编制项目表 (91)10.6 工程量和工程费概算 (92)10.6.1 路基工程 (92)10.6.2 路基排水工程 (92)10.6.3 路基防护工程 (93)10.6.4 路面工程 (93)10.6.5 安全设施 (94)10.7 预算成果 (95)参考文献 (96)致谢 (97)第一章绪论1.1 选题的目的和意义公路是衡量一个国家经济和现代化水平的重要指标，是国民经济发展、社会发展和人民生活必不可少的公共基础设施。
随着人口流动的加速与地区交通量的迅猛增加，各地区对公路通行能力也提出了更高的要求。
许昌市与漯河市位于河南省中南部，地处中国南北方的结合地带，贯南通北，是南北交通线上的重要节点。
许昌市至漯河市公路的修通不仅对两地往来通行和经济发展有直接的促进作用，而且贯通北方和南方，很大限度上减缓了交通压力。
公路设计是进行公路设计施工建设的必要环节，此环节设计的好坏直接影响着整个工程的施工进度和质量。
它是通过所给的地形图在充分考虑当地的地形地物条件并且结合各种规范而进行的道路的综合设计。
它一般包括道路的平纵横设计、防护设计、排水设计、路基设计、路面设计、交通工程设施设计等。