怠速不稳
怠速转速过高 或过低
怠速熄火
（1）怠速开关信号电路的电压过高或低 ; （2）怠速控制阀及其电路发生短路、断路等故障 ; （3）空气流量计及电路故障 ; （4）喷油器及电路故障 ; （5）冷却液温度传感器及电路故障 ; （6）燃油泵及油路系统的燃油压力过高或过低 ; （7）空调开关信号失常 ; （8）废气再循环阀在开启位置卡死或怠速时关闭不严或其电路故障 ; （9）空挡起动开关电路故障 ; （10）点火系统发生缺火、火花弱、点火正时不准等故障 ;
Hale Waihona Puke 怠速系统组成怠速控制系统各组成元件： （一）传感器或开关: 曲轴位置传感器(CKP)
节气门位置传感器(TPS)
冷却液温度传感器(ECT) 起动开关信号(STA) 空调开关信号(A/C) 液力变矩器负荷信号 动力转向开关信号(PS) 发电机负荷信号 车速传感器(VSS) （二）执行器: 怠速空气控制阀(IACV)
团结就是力量
本次总结结束，谢谢欣赏
09汽车检测与维修预备技师班 第（一）组
这个故障排除后我 们重新启动发动机， 急、缓踩油门工作 正常
分别对火花塞和喷油器进行了检测
检测高压线圈 检测喷油器插座
跳火现象，高 压线圈正常 电笔发亮，插 座正常
检验
说明：由于此故 障不是本项目学 习的内容，所以 发动机系统正常
• 我们用诊断仪进行了检修
我们共遇到的故障
1、高压线松脱
2、喷油器插头松脱 3、滤清器堵塞
发动机怠速不稳故障怀疑部位
• • • • • • • • • １压缩 ２火花塞 ３喷油器电路 ４点火系统 ５燃油泵控制电路 ６电节气门控制系统 ７进气系统 ８通风软管 ９空气流量计
火花塞
• 查看火花塞插座发现第二、第三缸火花塞 和高压线接口松动。
故障排除前
故障排除后
喷油器
• 当我们检查喷油器时，发现喷油器第三缸 插座没有插好，第三缸喷油器处于断开状 态
我们把插座重新插好， 故障排除
故障跟踪
• 当我们把点火系统和燃油系统这两方面故 障消除后，再继续检查时发现突然急踩油 门的时候，发现发动机加不起油来。
怀疑进气系统出问题
节气门
• 检查节气门发现节气门位置传感器、节气 门、软管和怠速空气控制阀都正常。
空气滤清器
• 当我们检查到空气滤清器的时候发现滤清 器进气口被堵住。
维修评估
叶金梁：资料收集很完善，种类繁多，使工作完成的更顺利 李上华、黄进升：在维修过程中，积极询问老师，善于发现问 题 张勇佳：扮演好角色，使整个维修过程变得生动有趣 曾锦桑：在维修中，工具准备齐全，使维修过程有序进行 华俊杰：认真检验维修成果，工作认真负责
实践总结
一、通过学习发动机怠速不良故障检修项 目，我们知道怠速控制系统类型有几种， 但它们控制作用基本是一样的——在节气 门关闭的行驶状态下，控制 进入进气歧 管的空气流量。 二、在全组人的共同努力，分工合作我们 出色地完成这项任务，在研究讨论时发现 造成发动机怠速不良故障原因不止这些。
发动机控制模块(ECU)
怠速控制结构框图
诊断计划
诊断流程图
汽车怠速不良维修实施过程
安装三件套，铺好翼字板布，在每个车轮旁塞 挡块
充电前的电压
充电后的电压
故障现象：
• 起动发动机时发现发动机故障灯亮，启动 后用手触摸发动机发现发动机怠速震动明 显剧烈，据证实是属于发动机怠速不良的 怠速不稳。急踩油门时发现加速无力，抖 动稍微剧烈些。
任务导入
接入长安星卡一辆，据车主反映本 车发动机加油没力，经常抖动，怠速不 良。汽车怠速时，有时候会出现熄火现 象，冷天尤为严重。
资讯
讨论分析
第一组成员
叶金梁（组长） （资料收集） 张勇佳 （接车 员） 李上华 （维修员） 曾锦桑 （工具员） 黄进新 （维修员）
华俊杰 （检测员）
发动机怠速不良的故障