第一节 城市轨道交通的发展
2.2.2地铁特征：
1)客运量大。单向最大客运量 可达6-8万人次/h。有利于大 城市中心区高峰期乘客的疏 通。 2）行车密度大，速度高。由于 线路全隔离、全封闭，和信 号控制系统的高度自动化， 行车间隔最短达1.5-2min， 车辆最高时速达80km以上， 旅行速度不低于35km/h。 3）地铁线路在中心区均设于地 下，当线路延伸至近郊时采 用高架或路堤的型式。目的 是为了节省投资。
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2.3.2轻轨定义解读 主要涉及以下4方面内容。一是系 统运能:轻轨是中运量的轨道运输系 统之一,这有别于地铁的大运量和有 轨电车的低运量。二是走行系统:轻 轨是采用钢轮钢轨体系,因而采用胶 轮2轨道梁体系的跨座式单轨系统 则不再属于轻轨。三是路权:轻轨采 用地面专用轨道或高架轨道,简而言 之,轻轨与地铁一样,均采用专用道, 而不像有轨电车那样与其他地面车 辆混行。四是线路敷设方式:轻轨以 地面线或高架桥为主、以地下线为 辅,这意味着虽然轻轨线路并非全地 面或全高架也可以进入地下,但轻轨 线路绝不是以地下为主的。
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2.2.3地铁简史
1863年，英国伦敦建成了一条用蒸汽机车牵引的地铁线路，开 创了世界地铁建设的先河。1890年改用电力机车牵引。目前世 界上一些著名的特大城市纽约、伦敦、巴黎、莫斯科、东京等 均已经形成一定的城市轨道交通规模和网络，且以地铁为主干， 可以延伸到城市的各个方向。从1863—1899年，美国、英国等 五个国家，七个城市建了地铁。从1900年到1924年欧洲和美洲 又有九个城市建了地铁，包括柏林等城市。从1925年到1949年， 由于受世界大战的影响，地铁的建设放慢了。二次世界大战以 后，从1950年到1974年，欧洲，特别是亚洲、美洲，有30余座 城市又建了地铁。从1975年到2000年，又有30余座城市相继建 了地铁，其中亚洲最多，有20多座城市开创了地铁。这是世界 轨道交通的基本发展历史。
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2.2.2地铁特征
4）站台长一般为100-200m，站间 距一般为0.5-1.5km。 地铁车辆的 编组数决定于客运量和站台长度， 一般为6-8辆。 5）车辆按有无动力可分为动车和 拖车。为节约车辆投资，一般采 用动车与拖车混合编组的方式。 6）地铁的消音、减震和防火有严 格的要求，能满足客运量大、安 全、快速、舒适和节能等方面要 求。 7）受点制式主要有直流750v第三 轨受电和直流1500v架空线受电弓 受电。 8）建设费用大、周期长、成本回 收慢。
第一章
城市道交通概要
第一节 城市轨道交通的发展
第二节 城市轨道交通发展的新趋势
第三节 我国城市轨道交通发展概况
本章小结
复习思考题
第一节 城市轨道交通的发展
1、城市轨道交通系统定义
城市是在人类社会生产力发展过程中，人们政 治、经济、文化、生活诸方面活动需要而形成的空 间聚核体，是人类文明的标志。城市发展的高级阶 段——城市化成为必然。 城市化在高速发展的进程中，涌现出一批超级 城市和特大城市，“大城市病”开始显现。据调查， 中国百万人以上的50座主要城市，居民平均上班时 间要花近40分钟。交通拥堵、空气污染、用水紧缺 等众多“大城市病”，是城市化产生的负效应。
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1、城市轨道交通系统定义
经济发达国家城市的发 展历史告诉我们，只有采用 大客运量的城市轨道交通系 统，才是从根本上改善城市 公共交通状况的有效途径， 就是以轨道交通作为骨干， 以其他交通方式为辅佐，形 成一个包括地上、地面和地 下多种交通模式相结合的可 持续发展的现代化公共交通 网络。
城市轨道交通发展至今，由于城市、地区、国家不同、服务 对象不同等已经发展成为多种类型。不同的分类方法，可以 分出不同的结果，现在一般可分为有轨电车、地下铁道、市 郊快速铁道、轻轨交通、单轨交通、新交通系统、城市磁悬 浮等。
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2.1有轨电车
有轨电车是最早发展的城市轨道交通之一，一般设在城市中心 穿街走巷运行，具有上下车方便的特点，可两辆、三辆编组， 一般采用直流电机驱动，单向小时运能在5000人次左右，速度 在10-20KM/h 。
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1、城市轨道交通系统定义 在在我国国家标准《城市公共交通常用名词术语》 中，将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力，采 用轮轨运输方式的快速大运量公共交通的总称” 。 狭义上的城市轨道交通特指地铁、轻轨和单轨。 即城市轨道交通主要的三种形式。
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2、城市轨道交通系统的类别
第一节 城市轨道交通的发展
2.3轻轨交通
2.3.1轻轨定义 主要是基于新型有轨电车的车 辆施加在轨道上的载荷重量相 对于传统的铁路系统或地铁系 统明显较低，并非仅指每米走 行轨的重量“轻”。根据 CJJ/T114-2007《城市公共交通 分类标准》对轻轨的定义：轻 轨系统是一种中运量轨道运输 系统，采用钢轮钢轨体系，标 准轨距1435mm，主要在城市 地面或高架桥上运行，线路采 用地面专用轨道或高架轨道， 遇繁华街区，也可进入地下与 地铁接轨。
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第一节 城市轨道交通的发展
2.2地铁
2.2.1地铁是地下铁道交通 的简称，它是一种在城市 中修建的快速、大运量的 轨道交通，通常以电力牵 引，其单向高峰小时客运 能力可达60000人次左右， 它的线路通常设在地下隧 道内，也有的在城市中心 以外地区从地下转到地面 或高架桥上。
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2.2.4世界地铁之最
最长的国家 英国8个城市有地铁，总长度将近1000公里，共设有458个车站，是目前地铁最 长的国家。 最短的地铁 土耳其的伊斯坦布尔地铁，总长度只有0.6公里，两个半车站。 速度最快的地铁 美国旧金山地铁是当今世界上最现代化的地铁。地铁运行时速高达128公里为 世界地铁速度之最。 最深的地铁 朝鲜平壤市的地铁，由于地质的原因，路线和车站都离地面七八十米深。 最方便的地铁 莫斯科的地铁最方便、营运时间长、发车频繁、行车迅速、坐车舒服、票价低 廉、换车方便，堪称世界第一流。 车站最多的地铁 纽约地铁第一期工程于1904年投入使用，共有车站468个。 最豪华的地铁 法国巴黎的地铁站扬名全球，它建在火车站下面，建筑设计十分精美，技术设 备极为先进，被人们誉为“地下宫殿”。