城市地铁火灾风险评价研究目录摘要 (3)第一章绪论 (4)1.1研究背景 (4)1.2研究目的 (4)1.3研究意义 (4)1.3.1理论意义 (5)1.3.2实践意义 (5)1.5研究方法 (5)1.5.1文献分析法 (5)1.5.2比较研究法 (6)1.5.3专家咨询法 (6)1.5.4区间层次分析法与模糊综合评价法结合 (6)第二章国内外城市地铁风险评价发展现状 (6)2.1国外城市地铁风险评价发展现状 (6)2.1.1伦敦地铁风险评价 (7)2.1.2日本地铁风险评价 (7)2.2国内城市地铁风险评价发展现状 (7)第三章初步构建出城市地铁火灾风险评价指标体系 (8)3.1指标体系建立的原则 (8)3.1.1操作性原则 (9)3.1.2科学性原则 (9)3.1.3主导性原则 (9)3.1.4可比性原则 (9)3.1.5全面性原则 (9)3.2初步构建出城市地铁火灾风险评价指标体系 (10)3.2.1火灾危险源控制 (10)3.2.2地铁防火能力 (10)3.2.3地铁灭火能力 (11)第四章初建的指标进行优化筛选 (11)第五章建立城市地铁火灾风险评价指标体系 (11)5.1确定评价对象 (12)5.2选取评价指标 (12)5.3分类分析指标 (12)5.4构建并修正评价指标体系 (12)第六章城市地铁火灾风险模糊综合评价模型 (12)6.1层次分析法 (13)6.2城市地铁火灾风险模糊综合评价模型 (13)6.2.1确定地铁火灾风险评价的目标 (13)6.2.2识别影响地铁火灾风险的主要因素 (13)6.2.3构建地铁火灾风险评价指标体系 (13)6.2.4地铁火灾风险的评价 (13)6.2.5地铁火灾风险控制措施 (14)第七章总结 (14)参考文献 (15)摘要当前，伴随着我国经济的快速发展，我国的城市地铁也随之走向繁荣的发展方向。

随之，越来越多的城市走向基础设施建设的前沿阵地，相继加入了地铁建设的阶层。

众所周知，城市地铁是一座城市走向现代化过程中十分重要的衡量标志，这是因为其在道路交通系统的地位十分重要，承担着运输人口、物资的重任，是缓解现代化大都市中，由于车辆过多而导致的交通拥堵问题十分有效的途径之一，也是解决环境污染、资源浪费的重要方式。

然而，由于人员密集，移动性大，入口和出口减少，火灾时供氧不足，难以排出大量烟雾，烟雾和散热慢等原因。

因此，地铁虽然在很大程度上为人们带来了出行的便利，但是也在一定程度上隐藏着诸多安全隐患，如火灾隐患，这对于城市地铁建设和运营产生了极大的负面影响。

而评估地铁发生火灾的风险，可以有效地降低城市地铁火灾发生的频率，在最大限度上防止火灾的发生，保障公共人们的出行安全。

关键词：城市地铁，火灾，风险评价，层次分析第一章绪论1.1研究背景随着中国现代化、城市化脚步的逐步推进，近年来，我国城市人口也在源源不断地增加。

而作为我国城市现代化标志的典范，北京、上海、天津和广州的城市交通拥堵更是一个不可避免的问题。

西安有很多交通，公共交通等大城市需求量很大。

地铁作为现代化城市的重要标志之一，其所具备的安全性、准时性、快速高效，环保卫生，交通密集，节省土地。

降低噪音。

节约能源。

减少污染。

由于其独特的优势，地铁是一个轻松的城市。

交通拥堵的重要工具。

作为现代城市的生活中心，其流通网络运行特征决定了其系统安全的重要性。

安全是地铁运输系统的生命周期。

地铁的安全性是一项非常复杂的任务，包括铁路，车辆，电机，信号和运输等许多系统。

链接轻微疏忽可能导致严重事故。

自从1856年第一条地铁在伦敦建成以来，发生了各种地铁事故。

统计1903年至2010年，共发生90起事故，造成国内外地铁对社会的社会影响。

其中，24起火灾，16起恐怖袭击，38起设备故障和17起旅客事故。

火灾事故占总事故的25％，设备故障占总事故的38％。

这两起事故占事故总数的一半以上。

1.2研究目的根据前人对地铁火灾事件的分析，中国地铁安全问题的进一步开展并不乐观。

因此，我们将加强对地铁事故安全疏散的研究，不断更新和保存救援计划，加强对突发事件的应急支持。

这是一个日益受到整个社会关注的问题，也是建立和完善城市应急响应系统的必要手段。

在地铁发生事故后。

在应急响应系统的领导下，现场工作人员迅速进入应急预案中建立的应急响应模式，利用一切手段和力量快速控制和扑灭火灾，我们将保护我们的财产和生命。

1.3研究意义国家发展和改革委员会于2017年3月1日召开新闻发布会，熟悉“现代综合交通运输系统”十三五“规划”的有关情况。

李富民代表在中国“十二五”期间介绍了中国的各种交通工具。

运输方式的快速发展使人们的出行更加便利，货物运输变得更快，综合运输系统不断完善，总体发展要求得到了适应。

截至2016年底，中国铁路运力达到3800公里，成为世界第一。

1.3.1理论意义在中国，地铁人群在高峰时段非常拥挤，特别是在假期。

由于地铁的特点，地铁是最大的，建筑的形式相对封闭。

难以及时排出火灾产生的热量。

由于地铁内部温度过高，乘客的健康状况可能会受损，可能会受损。

地铁的结构和隧道本身的一部分。

同时，很难从地铁火灾中按时吸烟。

大量的烟雾不仅会影响乘客的安全疏散，还能帮助乘客及时救援消防员。

为了最大限度地减少和避免火灾或地下水的物理损坏造成的损坏，有必要考虑地铁的安全性，以便地铁在安全的环境中可靠运行。

通过对地铁事故的初步分析，结果表明影响地铁火灾的因素很多，如人为因素，设备因素，环境因素等。

因此，在分析地下通道火灾的影响因素时，应根据火灾，火灾，火灾和火灾的危险来判断地下通道火灾的风险评估。

它必须减少。

发生火灾时有效。

应对火灾并减少伤害。

1.3.2实践意义火灾一直是地铁管理人员重点管控的对象，因为地铁火灾一旦发生，不仅对地铁正常运营带来阻碍，对乘客的生命和财产安全也带来损害。

因此，通过综合评估地铁的消防安全风险，可以掌握地铁的火灾风险情况，促进消防安全管理，提高地铁的安全性。

地铁管理部门可以通过地铁火灾风险评估准确，客观地掌握火灾隐患，为消防提供依据。

1.5研究方法1.5.1文献分析法收集与论文主题相关的数据，收集对地铁有一定影响的事故，分析事故原因，选择地铁火灾风险评估指标，为建立进一步的火灾风险评估模型奠定基础。

1.5.2比较研究法分析国内外在地铁火灾安全管理工作中的优缺点，通过比较国内外的不同做法，从中得到启示，进而构建适合我国地铁火灾风险评价工作实际的评价体系，以指导实践。

1.5.3专家咨询法与专家进行了三次调查和咨询：首次选择地铁火灾风险评估指标，以调查表的形式编制，分发给地铁风险管理和消防安全专家，以及本研究的风险指标通过统计问卷数据获得。

第二次，将评价体系各级评价指标成对比较，以区间数的形式给出判断矩阵，确定第一级指标和第二级指标的权重系数。

第三次发布火灾风险评估问卷，评估所研究的地铁站二级指标的安全性。

1.5.4区间层次分析法与模糊综合评价法结合区间分析层次过程用于确定指标系统中各级指标的权重。

通过组合定量指标构建模糊复杂评估模型，并将评估模型应用于样本验证方法的准确性。

第二章国内外城市地铁风险评价发展现状2.1国外城市地铁风险评价发展现状2.1.1伦敦地铁风险评价世界上最早和最大的地铁是伦敦地铁。

但是，由于平台长期失修，设备老化和车辆破损，发生了大量事故。

自1987年11月以来，伦敦国王十字街地铁站发生重大火灾事故，导致伦敦市民关注地铁的安全。

火灾爆发后，伦敦地铁研究所重新采纳了消防专家的建议，并采取了一系列消防措施。

（1）安装火灾自动探测报警器和自动灭火设备。

（2）加强地铁火灾管理人员的培训。

（3）加强监控，加强各车站乘客的流动控制。

（4）设立现代化的消防控制中心。

（5）加强经费、法律的保障和保护。

（6）对于重要站点，要进行特殊防火管理措施。

（7）消防局每个季度都必须检查一次各地铁站的消防安全和设备。

2.1.2日本地铁风险评价与其他国家相比，日本地铁的安全管理比较合适，如制定了一系列国家和地方防火规则和措施，开发先进的消防设备。

根据1961年至1975年的不完全统计，由于加强了日本的防火研究，每年平均发生三次45次火灾。

自20世纪90年代以来一无所获。

火灾事故。

分析原因后已知。

（1）地铁隧道、车站、站厅和地铁列车都采用不燃或者难燃的建筑材料。

（2）安装了自动的火灾探测报警系统。

（3）安装了异常情况下的广播设备。

（4）设置了灭火设备和排烟设备。

（5）加强地铁管理员工的防灾训练，并对乘客进行宣传和教育，增加其安全的意识。

2.2国内城市地铁风险评价发展现状目前我国的地铁火灾事故研究的安全管理内容分为以下几个方面:地铁火灾事故非常危害，不仅受伤人员，而且严重影响社会。

由于预防是安全管理的核心，因此调查火灾事故的首要问题是研究地铁火灾的原因和预防措施。

目前，该研究取得了较好的进展，取得了火灾事故的发生，发展机制，建筑设计预防措施，灭火设备和管理等具体成果。

虽然由于安全的相对性质，安全管理的内容在事故发生之前不能受到限制，但它还包括对事故后对人们的影响，特别是烟雾分析的详细分析。

为了检查火灾事故发生后人员的疏散计划，有必要调查火灾发生地点的烟雾发生和移动，以及对人员的影响。

事故现场的消防功能设计。

目前，该领域的研究主要使用计算燃烧，计算机流体动力学，传热，传热和传质，化学反应和相关现象的定性分析。

计算机仿真软件CFD用于根据仿真结果模拟计算机分支和相应的应急计划。

火灾报警系统由计算机监控系统，火灾探测器，事故判断人机界面界面，灭火系统等设计，根据不同车站建筑物的结构安排不同的检测和灭火方案。

是的，它还包括报警系统与其他安全系统之间的关系以及基于通信安全性的信息流的构建。

地铁隧道主要包括防火疏散，消防控制策略，如驾驶系统，照明系统，通风空调系统，通信系统异常运行，应急救援疏散系统的建立，通信，指挥，救援等它是包括在内。

该研究的其他方面提出了更紧急的反应机制和方法。

研究地铁火灾的应急救援预案:保证现场人员的生命安全是火灾事故发生后的第一目标。

研究我国地铁火灾事故安全疏散救援预案的重点方向有。

（1）定事故应急救援预案，并进行效果分析。

（2）事前操作和演练应急救援预案。

（3）散事故现场的人员（4）设应急救援体系。

目前以案例分析、定性分析、政策策略制定研究为主。

所以在应急救援体系理论建设和定量分析等方面的研究有待深入。

第三章初步构建出城市地铁火灾风险评价指标体系3.1指标体系建立的原则系统指标评估系统是一系列个人估计指标。

系统评估成功的关键是为系统定义系统索引系统。

指标体系应切合实际，合理，完整，科学。

它应该最大程度地反映地铁的安全性。

疏散系统的所有因素。

在建立评估地铁疏散安全性的指标体系的过程中，应遵循以下原则。