电冰箱制冷系统故障的判断与排除电冰箱制冷系统中的压缩机、冷凝器、蒸发器、干燥过滤器、毛细管等发生故障时，会直接反映在电冰箱制冷效果上。

检修时根据电冰箱制冷效果、压缩机的工作系统（压缩机运转时间占总工作时间的百分比，一般不高于50％）可正确判断制冷系统的故障。

制冷系统故障的检查顺序为：压缩机→蒸发器→冷凝器→毛细管→干燥过滤器。

第一节压缩机的故障判断与排除一、压缩机的故障现象即排除方法（一）高压输出缓冲管断裂的故障判断与排除1．故障现象：压缩机正常运行，但不制冷，用手摸排气管只有一段发热，机壳温升很快，用螺丝刀顶住压缩机密封壳，耳朵贴在螺丝刀柄上可听到压缩机内有压缩气体喷出的气流声。

检查时焊开压缩机上的高压排气管和低压吸气管，用手指堵住高压排气口，如果感到压力很小或没有压力，则可判断高压输出缓冲管断裂或松开，其原因是高压输出缓冲管质量差或焊接不好造成的。

2．排除方法：遇此种情况，必须开壳用铜焊条焊好（不可用磷铜或银焊条焊接，以免受高压冲击后又断裂）。

待通电试压检查其排气功能完好时才能封壳。

（二）挂钩弹簧脱落或断裂的故障与排除1．故障现象：挂钩弹簧脱落或断裂后，压缩机在密封机壳内倾斜，当压缩机起动时，将发出很大的“当……”响声，此时压缩机将不能运转。

发生挂钩弹簧脱落或断裂的原因，一是安装时没有将挂钩卡住或三个弹簧高度不一致因而三点承受拉力不同;二是在运输或搬运时没有垂直放置而造成。

2．排除方法：遇到这种情况也必须开壳，挂钩弹簧固定紧，或更换新的挂钩弹簧。

（三）高低压阀片或阀垫被击穿的判断与排除1．故障现象：若压缩机照常运转，但不制冷，充灌制冷剂后仍无效，则多半是汽缸内高低压阀片被击碎或阀垫被击穿。

检查时，在压缩机工艺管口上焊上修理阀，然后充入制冷剂（停车充注），使系统内压力为0.25Mpa，起动压缩机，如果压力几乎不下降，则证明阀片或阀垫发生故障。

此故障一般为液击所致。

2．排除方法：此类故障液必须开壳，更换阀片和阀垫。

电冰箱压缩机种的阀片形状各不相同，图6－1所示为簧片阀片的几种形状。

当吸、排气阀片磨损或变形后，是不能修复的，只有更换新阀片。

由于没有现成的新阀片更换，只能自己加工制作。

这里仅介绍一种王水腐蚀制作阀片的方法：剪下一块与原阀片形状相似的薄铜片（T10精轧薄钢板，厚度为0.2～0.3mm），在钢片的正反两面均匀地涂上一层石蜡，然后将旧阀片按在上面，沿着旧阀片的形状去边缘多余的石蜡，在薄钢片上留下一个与原阀片形状大小一样的石蜡模型，接着用王水腐蚀，薄钢片上没有石蜡的部分被腐蚀掉，腐蚀完毕后，再将边缘部分稍经加工，就可研磨使用。

研磨阀片时，先用碳化硼研磨粉与煤油调好研磨液，将阀片涂上研磨液夹在两块较厚的平板玻璃之间，底下的玻璃板固定不动，用手按住上面的玻璃板作圆形对磨，直到所磨的阀片两面无任何缺损而平整为止，此为粗磨。

再用25％的10号机油和75％的煤油与碳化硼研磨粉调成精研磨液进行精磨。

方法同上，直至阀片磨亮为止。

最后对阀片进行抛光处理，方法是用氧化硌研磨剂将阀片放在砂纸的光面上作推拉式对磨，直至光亮似镜为止。

当故障为阀垫被击穿时，应更换新阀垫。

其方法是：采用与原垫相同厚度的石棉纸垫，冲出与原垫相同的孔径和形状即可。

（四）高低压阀门漏气的判断与排除1．故障现象：高低压阀片漏气，常常使电冰箱制冷缓慢，降温效果差，严重时不能制冷。

这类故障产生的原因一是阀片的材质不好，造成阀片翘曲变形与阀座之间出现缝隙；另一个原因是固定高低压的阀板或阀片上的螺钉松动。

检查时可分别在压缩机的高压排气管和工艺管上接上压力表，然后从修理阀向制冷系统内充入0.2MPa的制冷剂（停车充灌）。

开动压缩机，当低压阀门漏气时，低压端的压力比正常高（单门低压正常压力为0.06MPa,双门正常压力为0.03MPa）；当高压阀门漏气时，高压端的压力比正常低（正常运转时压力为0.6～0.8MPa）。

2．排除方法：此种故障发生后也必须开壳，更换高低压阀片和阀垫，方法同（三）。

（五）压缩机抱轴、卡缸的故障判断与排除1．故障判断：压缩机抱轴、卡缸时，常常使起动继电器连续过载，热保护触点跳开，压缩机不起动。

用万用表检查时，起动继电器和电机绕组阻值正常，对地绝缘电阻也良好，但压缩机通电后就是不运转，人工起动也无效这种现象表明压缩机出现抱轴或卡缸故障。

产生抱轴的原因是，缺少润滑油，摩擦面直接接触，加剧磨损，同时摩擦热量散不出去导致摩擦面的温度急剧上升，最后导致抱轴。

产生卡缸故障的主要原因，一是配合间隙过小引起的卡缸；二是压缩机在修理中不注意，使水分大量进入制冷系统，使压缩机零部件锈蚀而引起卡缸。

2．排除方法：（1）加热法：适用于冬季停用后压缩机不起动。

其方法有两种，一是用热水反复冲洗压缩机壳数次（注意起动继电器不能进水），然后接通电源再次起动，如仍然不起动，可采用人工起动方法。

采用人工起动法，往往需要进行几次，每次间隔5分钟。

起动电流使压缩机内温度很快升高，存留在压缩机曲轴、轴承座、滑块、活塞及吸油嘴和吸油道上的冷冻机油遇热融化（应环境温度低使冷冻机油凝固，造成润滑不良）。

因此，在几次人工起动后，压缩机即能正常起动和运行。

二是将压缩机拆下，放入烘箱内烘烤加热，温度为80～100℃，烘烤3～4小时后再作人工起动，一般就能够起动。

这种方法是用热水冲洗和人工起动无效时采用。

（2）敲击法：用一块木条放在压缩机外壳顶部中心，用锤子敲打木条，先中心后四周，使活塞和汽缸松弛之后再采用人工起动法起动。

（3）在起动绕组中加电容器及升压起动见图6－2所示。

在起动绕组中串联一个75～100uf/300伏以上的交流电容器，同时提高电源电压，其目的是加大电机的起动转矩。

具体操作方法是：先插上电源插头，将电源电压调到220伏，然后闭合K1再快速按下K2看压缩机是否起动。

如仍不起动，5分钟后将电压逐渐调高再试，每次可调高5～10伏，不可一次调的过高。

经这样处理，轻微的抱轴事故一般能排除。

以上方法是压缩机不开壳处理抱轴、卡缸故障，如通过上述方法故障被排除，应使压缩机运转半小时，然后更换冷冻机油，以防再次发生抱轴、卡缸故障。

如果采用以上方法处理后压缩机仍不能起动，说明抱轴、卡缸严重，应开壳进行修复。

（4）对抱轴的处理,将压缩机座放入煤油中浸泡一段时间后，用木棒在抱轴的端面或平衡块上轻轻敲击，在稍有松动后，可用500号金刚砂或800号研磨砂用煤油调和好后涂于松动处，让其渗透道咬合面上，然后继续用木棒敲击，使研磨料逐渐进入摩擦面而松脱，主轴松脱后相对移动几次拆下，并清洗干净。

如果曲轴表面拉丝痕迹较浅，可用细砂纸擦光洁后继续使用；如果拉丝痕迹较深，则应更换新轴。

（5）对活塞锈蚀卡缸的处理：开壳后，先在汽缸壁上浇一些煤油，让它渗透道锈缝中，过一段时间用木棒轻轻敲击活塞的平衡面，等松动后将活塞移动几下再拆下。

但要注意不能将活塞扭转，应扭转活塞会导致活塞外圆柱与汽缸镜面出现螺旋形拉丝，加剧损伤程度。

检查活塞与汽缸的锈蚀程度和磨损程度。

在确定之前先用0号砂纸轻轻擦去活塞外圆柱面与汽缸镜面内的铁锈，并清洗干净。

活塞与汽缸的鉴定方法有二：一是把活塞和汽缸涂上润滑油，将活塞放入汽缸内，不加任何力，活塞能够缓缓地滑入到上止点，则可使用；如很快滑入，就应该更换。

二是用一只手掌封住所缸上端面，另一只手抓住滑管往外拉，拉下一段距离后，封住汽缸上端面的手掌有被吸住的感觉，进行往外拉，吸力愈大，将拉滑管的手放开，活塞能自动吸回去，则说明活塞和汽缸可继续使用。

如封住汽缸的手感觉不到有吸力或吸力不大，将滑管外拉也不费力，说明活塞与汽缸之间间隙过大，漏气严重，不能继续使用，应更换新活塞。

二、压缩机的开壳全封闭压缩机电动机绕组损坏，压缩机活塞、气阀发生故障等，都必须将压缩机刚制壳体打开，才能进行故障排除和维修。

开壳方法如下：1．放出制冷剂：用钢锯或割管刀将压缩机上的工艺管割开一个孔隙，让制冷剂由小孔内慢慢放出，开孔不宜过大，以免从孔中喷出冷冻机油。

要注意千万不可用气焊切割，因氟利昂遇高温会产生有毒的光气。

待制冷剂放出后，用气焊对准与壳体连接的吸、排气管接头处进行加热，将管子与压缩机脱开，也可用割管器将吸、排气管割断。

在电冰箱吸、排气管断开处，用胶塞或软木赛将管口塞紧，防止湿空气和空气中的尘埃进入制冷系统。

2．卸下电冰箱底板上固定压缩机的螺栓：将压缩机从箱体上取下放倒，把吸气管或工艺管对准贮油瓶，倒出冷冻机油，并记录油量，以便压缩机修复后作为重新加油的依据。

3．将压缩机壳体在原焊缝处割开：压缩机外壳焊接形式有多种。

图60－3所示为几种常见的封闭式压缩机的外壳示意图，供开壳时参考。

外壳形式不同，锯割口的位置也不同，锯割方法也有很多种，图中的1、2、5开口位置均为对口焊接，可用锉刀锉开或用钢锯锯开。

5为为卧式压缩机，有两道焊缝，应分别锯割两次。

3、4为插口焊接，最好使用专用工具将钢壳打开，利用上、下两夹紧箍分别将钢壳两部夹紧，然后拧紧顶力螺栓，使钢壳受拉力而分开。

有条件的话，最好装在车床上旋开。

没有专用工具时，也可用钢锯锯开。

图6－4所示为使用专用工具打开钢壳的示意图。

4．壳体锯割时的注意事项：切割环境中应避免明火，加强通风，以免空气中的制冷剂在火焰作用下产生毒气，危害人体。

在切割时要注意割口深度及锯割时的力度，以免损坏压缩机内部器件及壳体。

壳体在锯割时应在焊缝处用钢冲打上复位标记，以备修复后按原位焊接。

壳体拆下后必须将每个管口封闭好，避免湿空气进入，锈蚀压缩机零件。

锯开机壳，拆下零件后，应及时浸泡在冷冻油内，以保持零部件原有的尺寸精度。

三、压缩机零部件的拆卸以曲柄滑管式压缩机为例行介绍。

曲柄滑管式压缩机的拆卸如图6－5所示。

（一）拆下机壳，判断损坏部件压缩机外壳打开后，用冲子将固定弹簧挂钩的三个压点冲开，用大改锥将三个弹簧挂钩撬松；将固定高压输出缓冲管的螺丝和卡子松开拿下，轻轻将其弯向壳体一侧，再将电动机引线插头从机壳接线上拔下或焊开，压缩机便可从机壳内取出。

压缩机取出后，应仔细检查将压缩机固定在机壳上的吊簧是否发生变形、断裂，排气管是否断裂，压缩机座和缸体是否生锈，吸油管是否畅通。

转动压缩机转子，检查曲轴活塞是否灵活，确定故障部位。

工具修理需要进行拆卸，不要盲目的全部拆开。

拆卸时要牢记压缩机各零部件位置，在压缩机架及电机定子上打上定位标记，以免组装时装错。

（二）汽缸盖、阀座、阀片的拆卸将固定汽缸盖和阀座的四个螺钉拆下，即可取出汽缸盖和阀座；取下阀座纸垫，将阀片定位销拆开，取下阀片。

气阀结构如图6－6所示。

（三）汽缸的拆卸将固定汽缸体的四个螺钉拆下，就可取下汽缸体。

（四）曲轴和转子的拆卸先用小锤将曲轴下端的吸油嘴轻轻敲下来，把轴夹在大台钳上，在曲轴顶端（曲轴小头一端）套入一根粗铁管，夹紧后用力转动台钳手柄，将转子顶下，即可将曲轴、机座和转子拆开。