跑车防护装置安全技术操作规程示范文本
In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each
Link To Achieve Risk Control And Planning
某某管理中心
XX年XX月
跑车防护装置安全技术操作规程示范文
本
使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。

第1条、3#副井绞车司机、井口井底信号把钩工及机
电维修队、机运队维修人员均要认真学习《ZDC30-1.5型
跑车防护装置说明书》和本规程，并熟悉掌握后，方可进
行本设施相关操作、维修维护等工作。

第2条、绞车司机交接班时要对跑车防护装置的设备
运行情况认真检查，检查粘在电机主轴上的4个磁钢无位
移或缺失，检查总控箱、显示器状态有无异常。

第3条、绞车司机每次接班后，要同井口把钩工配合
检查零位，零位误差不得超过0.3m，否则必须重新设定零
位。

第4条、井底信号把钩工每次接班后，要详细检查两
道防护装置的提升绞车、挡车栏、缓冲底座、缓冲钢丝绳及其供电线路有无异常，如有异常立即向队值班汇报，并与井口把钩工、绞车司机联系，说明情况。

第5条、跑车防护装置的PLC输出为3#副井绞车和3#斜井人车提供互为闭锁的条件，保证在3#副井绞车正常运行时3#斜井人车无法运行，3#斜井人车正常运行时3#副井绞车无法运行。

当3#副井跑车防护装置运行状态需要进行转换时，井口信号把钩工要用电话联系井底信号把钩工、绞车司机，三方联合进行状态转换。

第6 条、由绞车运行状态向猴车运行状态转换的方法：
1、绞车司机按下“猴车”按钮，两道挡车栏同时下放直到落地，挡车栏下放落地到位后，显示器的“上提”、“下放”指示灯全亮，表明系统已进入猴车运行状态，此时绞车安全回路已断开，绞车司机要及时将操作台上的电
源切断，保证显示器无指示。

2、绞车司机操作完毕后，电话通知井口信号把钩工绞车运行状态向猴车运行状态转换已经完毕。

3、井口信号把钩工电话通知井底信号把钩工绞车运行状态向猴车运行状态转换完毕，井底信号把钩工接到电话后，马上对两道挡车栏落地状态进行确认，挡车栏的四根钢管要平行、稳定的摆放在道轨面上，不得有堆放、交错等影响猴车座椅通过现象出现，确认无误后，再将两道挡车栏的提升钢丝绳分别进行绑扎，保证猴车运行无障碍时，方可发出开猴车信号。

第7条、由猴车运行状态向绞车运行状态转换的方法：
1、猴车运行停止后，井底信号把钩工将猴车座椅全部搭起，再将两道挡车栏提升钢丝绳绑扎物取掉，然后电话通知井口信号把钩工：两道挡车栏提升钢丝绳绑扎物已经
取掉，可以进行由猴车运行状态向绞车运行状态转换。

2、井口信号把钩工接到通知后，要及时通知绞车司机：由猴车运行状态向绞车运行状态转换准备工作已经完毕。

绞车司机接到电话后，先将操作台上的电源开关合上，再按“提人”按钮，等两道挡车栏“上提”指示到位后，再按“提物”按钮，等两道挡车栏“下放”指示到位后，电话通知井口信号把钩工：由猴车运行状态向绞车运行状态转换已经完毕。

3、井口、井底信号把钩工再对两道挡车栏常闭状态进行现场确认，确认无误后，方可发出开绞车信号。

第8条、当绞车司机进行运行状态转换操作时，井口、井底信号把钩工要保证井筒无行人通行。

第9条、绞车司机进行“提人”、“提物”切换操作具体方法：在“自动”状态下，按下“提人”钮，两道挡车栏均自动上提，挡车栏处于常开状态，不随绞车的提放
进行收放。

只有在按下“提物”钮时，挡车栏方可按PLC 的设置动作（随绞车的提放进行收放）。

第10条、绞车司机进行“自动”、“手动”切换具体操作方法：
1、由“自动”向“手动”转换时，必须在“提物”状态下进行。

2、在“自动”状态指示灯亮时，表示防护装置按PLC 的设定程序工作。

3、当检修或更换新绳等情况，需要在“手动”状态下操作时，应先按下“手动”按钮，再按下“确认”钮，“手动”状态灯亮，此时可以对两道挡车栏进行手动提放。

第11条、当跑车防护装置系统发生故障时，“速度/故障”栏显示相应的故障代码，同时断开安全回路，保证故障状态下副井绞车不能开动。

只有处理完故障后，在
“手动”状态下，方可按下“复位”钮，恢复正常工作。

第12条、故障代码意义：
“00”系统运行正常“10”霍尔传感器故障
“12”1道上提到位故障“22”2道上提到位故障“14”1道下放到位故障“24”2道下放到位故障“16”1道运行故障“26”2道运行故障
第13条、井口、井底信号把钩工要注意所提放车辆物料是否超高超宽（高度不得超过1.6m，宽度不得超过1.4m）。

如提放车辆确需超出规定，必须采取相应措施，保证提放物件与跑车防护装置无刮卡，并汇报队值班备案，否则有权拒绝提放车辆。

第14条、绞车司机操作绞车时，要随时注意工业电视中显示的两道挡车栏的收放情况。

当挡车栏收放发生异常情况时，要及时停车，并通知机电维修队值班、机运队井口信号把钩工等相关单位进行检查处理。

第15条、绞车司机操作绞车，提放速度均不得超过2.0m/s，否则会因过速而造成紧急停车。

第16条、当跑车防护装置的供电电源相序发生改变时，要及时通知机电维修队、机运队等值班人员，由相关单位指派技术人员进行处理，相序严禁错接。

第17条、对于显示器上的按钮，绞车司机要谨慎操作，出现失误时，要及时进行纠正。

严禁绞车司机以外的其他无关人员随意操作。

第18条、每班绞车司机、井口井底信号把钩工均要认真填写跑车心护装置运行记录。

第19条、如交接班时设备处于故障或维修状态，要严格按照交接班制度执行。

第12条、PLC控制系统设定值：
1、零位设置在绳头车前轮中心轴与井口信号房司控道岔处道岔尖对齐；
2、第1道挡车栏位置：86m处；上动作点：56m；下动作点：106m
第2道挡车栏位置：205m处；上动作点：175m；下动作点：225m
3、提放车辆最大速度不得超过2m/s
机电科
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