题 目：25HZ 轨道电路故障处理及日常维护 专 业： 自动化目录摘要 (I)第1章前言 (1)1.1 轨道电路概述 (1)1.1.1 轨道电路作用及构成 (1)1.1.2 轨道电路的原理 (1)1.1.3 轨道电路分类 (1)1.1.4 轨道电路的工作状态 (2)第2章 25Hz轨道电路 (1)2.1 25Hz轨道电路概述 (1)2.1.2 25Hz相敏轨道电路的发展 (1)2.1.2 25HZ轨道电路的特点 (2)2.2 97型25 Hz相敏轨道电路的运用特性 (2)2.2.1 97型25 Hz相敏轨道电路范围 (2)2.2.2 97型25 Hz相敏轨道电路主要特点 (2)2.2.3 97型25 Hz相敏轨道电路主要技术指标 (3)2.2.4 97型25 Hz相敏轨道电路工作原理 (4)第3章 25Hz轨道电路的组成 (5)3.1 25Hz轨道电路设备的基本组成 (5)3.2 97型25 Hz相敏轨道电路的元器件 (5)第4章 25HZ轨道电路的故障处理及日常维护 (7)4.1 轨道电路的处理程序 (7)4.2 97型25HZ相敏轨道电路故障查找方法 (7)第5章常见故障的分析与判断 (9)5.1 常见故障的判断方法 (9)5.2 常见故障案例 (13)第6章轨道电路的日常维护与常见仪表的使用 (15)6.1 轨道电路的日常维护工作 (15)6.2 仪表的使用 (16)结束语 (17)致谢 (18)参考文献 (19)摘要轨道电路使用97型25Hz相敏轨道电路。

在使用中为了加强对轨道电路的认识与理解，为站内轨道电路发生故障能够提供理论依据以及处理故障的快速有效的方法。

本文研究了道电化区段的轨道电路使用25HZ轨道电路的必要性，25HZ轨道电路的工作原理及使用各部件的用途。

总结并研究97型25Hz相敏轨道电路室内外故障的种类、查找顺序、一般规律和具体方法。

特别详细阐述了在查找短路故障中采用的电压表法、欧姆表法和卡流表法。

并且本文对轨道电路中可能发生的典型进案例进行了故障分析。

关键字：工作原理轨道电路故障查找方法第1章前言使用的轨道电路就是97型25 Hz相敏轨道电路，通过这次对轨道电路的技术指标及相关技术标准，轨道电路的工作原理各部件的相关联作用来研究故障处理应该从什么地方入手，及日常维护工作将在什么地方需要多注意。

1.1 轨道电路概述1.1.1轨道电路作用及构成轨道电路是铁路信号自动控制的基础设备。

利用轨道电路可以自动检测列车、车辆的位置，控制信号机的显示；通过轨道电路可以将地面信号传递给机车，从而可以控制列车运行。

轨道电路是以铁路线路的两根钢轨作为导体，两端加以电气绝缘或电气分割，并接上送电和受电设备构成的电路。

1.1.2轨道电路的原理当两根钢轨完整，且无车占用，即轨道电路空闲时，电流通过两根钢轨和轨道继电器，使轨道继电器吸起，前接点闭合，信号开放。

当列车占用轨道电路时，电流通过机车车辆轮对，轨道电路被分路。

由于轮对电阻比轨道继电器电阻小得多，使电源输出电流显著加大，限流电阻上的压降随之增加，两根钢轨间的电压降低，流经轨道继电器的电流减少到它的落下值，使轨道继电器落下，后接点闭合，信号关闭。

同时，当轨道电路发生断轨、断线时，同样会使轨道继电器落下。

1.1.3轨道电路分类1、按轨道电路的工作方式分为开路式和闭路式轨道电路。

闭路式轨道电路能够检查轨道电路的完整性，所以目前信号设备中多采用闭路式轨道电路。

2、按牵引电流通过方式分为单轨调和双轨条轨道电路。

双轨条轨道电路工作比单轨条轨道电路稳定可靠，极限长度基本上可以满足闭塞分区长度的要求，但成本高。

电气化区段多采用双轨条轨道电路。

3、按相邻钢轨线路的分割方法分绝缘节式和无绝缘节式轨道电路。

4、按信号电流性质分直流、和交流；连续式和脉冲式供电等几种。

我国目前应用的有：50Hz轨道电路、25Hz相敏轨道电路、微电子交流计数轨道电路和移频轨道电路（有4信息、8信息、18信息和UM71、ZPW2000）。

1.1.4轨道电路的工作状态根据轨道电路的基本要求，在设计、计算和研究时，应分析以下三个状态：1.调整状态是轨道电路空闲、线路完整，受电端正常工作时的轨道电路状态；其最不利条件是参数的变化是通过轨道继电器的电流最小，即电源电压最小，钢轨阻抗最大而道渣电阻最小。

2.分路状态是两条钢轨间被列车车轮对或其他导体连接，使轨道电路受电端设备能反映轨道被占用的轨道电路状态；其最不利条件是参数的变化是通过轨道继电器的电流最大，即电源电压最大，钢轨阻抗最小而道渣电阻最大。

3.断轨状态是轨道电路的钢轨被折断时，轨道电路受电端设备能反映钢轨断轨的轨道电路状态；其最不利条件是参数的变化是通过轨道继电器的电流最大，除了与电源电压最大，钢轨阻抗最小有关系外，还与断轨地点和道渣电阻大小有关。

第2章 25Hz轨道电路2.1 25Hz轨道电路概述2.1.1 25Hz相敏轨道电路的发展1.国外25Hz相敏轨道电路的使用情况。

原苏联和日本于20世纪60年代初研制成功。

2.国内25Hz相敏轨道电路的发展。

⑴我国于1978年底，开始研制25Hz相敏轨道电路。

⑵97型25Hz相敏轨道电路1997年进行了改进，为区别旧型称为97型。

⑶微电子相敏接受器25Hz相敏轨道电路⑷适配器型25Hz相敏轨道电路⑸分路不良区段研制的3V化、UI型2.1.2 25HZ轨道电路的特点。

25 Hz相敏轨道电路采用了二元二位轨道继电器，该继电器具有可靠的频率选择性和相位选择性，故不需设滤波器，就能满足“故障—安全”要求，因而可以设计成连续供电式轨道电路，做到设备简单、工作稳定、应变速度快、便于维修、防雷性能良好；采用集中调相，只需要根据轨道电路长度调节供电电压；由于轨道电源消耗功率小，而且25HZ时钢轨阻抗值较低，所以在功率消耗和轨道电路的传输长度方面有一定优势。

2.2 97型25 Hz相敏轨道电路的运用特性2.2.1 97型25 Hz相敏轨道电路范围1. 适用于钢轨内牵引总电流不大于800A，钢轨内不平衡牵引电流不大于60A的交流电气化牵引区段的站内及预告的轨道区段。

2. 适用于非电气化牵引区段的站内及预告的轨道区段2.2.2 97型25 Hz相敏轨道电路主要特点1. 提高了绝缘破损防护性能；2. 取消不设扼流变压器的送、受电端；3. 扼流变压器经等阻线与钢轨连接；4. 电源屏的优化配置；5. 二元二位继电器的优化:后点压力由原0.147 N增到0.196 N。

返还系数由原0.5增至0.55。

消除了因翼片碰撞外罩，而造成卡阻的可能故障。

6 .增加扼流变压器的类型；7.极限长度延长；8提高了系统抗干扰能力。

2.2.3 97型25 Hz相敏轨道电路主要技术指标⑴适用于钢轨连续牵引总电流不大于800 A、不平衡电流不大于60 A的交流电气化区段的站内和预告区段的轨道电路。

不设扼流变压器时，也可用于电气化区段内无电力机车行驶和非电气化区段的站内和预告区段的轨道电路。

⑵50Hz电压为160V～260V范围内钢轨阻抗不大于0.62∠42°km/Ω、道碴最小电阻不小于0.6Ω·km，在极限长度范围内，能可靠地满足调整和分路的要求，并能实现一次调整。

⑶单受的轨道电路若不带无受电分支和为增设非轨道电路用的扼流变压器时，极限长度为：带双扼流变压器和无扼流变压器均为1.5 km。

⑷一送多受的轨道电路，以标准的0.06 Ω分路电阻在区段内任意点分路时，保证至少有一个轨道继电器可靠释放。

⑸每段轨道电路最多可设四个扼流变压器（包括空扼流变压器）。

⑹能实现叠加或预叠加电码化。

⑺在无迂回回路的条件下，任何故障均有可靠的分路检查。

2.2.4 97型25 Hz相敏轨道电路工作原理25Hz轨道电路的信号电源是由铁磁分频器供给25Hz交流电，以区分50Hz牵引电流，接受器采用二元二位轨道继电器，该继电器的轨道线圈由送电端25Hz轨道电源经轨道传输后供电，局部线圈则由25Hz局部分频器电源供电。

轨道继电器工作时，从轨道电路取得较少的功率而大部分功率是通过局部线圈取自局部电源，因而轨道电路的控制距离可以延长，且只有轨道继电器上的轨道线圈电压Ug和局部线圈电压Uj之间的相位角接近或等于90°时，转矩最大，是翼片绕轴旋转，带动接点动作，否则，翼片不能旋转，不能带动接点动作。

所以，25Hz轨道电路既有对频率的选择性（区别开电力牵引电流）又有相位的选择性。

当轨道线圈和局部线圈电源电压满足规定的相位要求时，GJ吸起，轨道电路处于调整状态，即表示轨道电路空闲。

当列车占用时，轨道电路被分路，GJ落下。

若频率、相位不对时，GJ也落下。

因而，其抗干扰性能较强，广泛应用于交流电力牵引区段。

25Hz相敏轨道电路的原理图如下所示：在图中，25Hz电源屏（轨道分频器和局部分频器）由室内分别供给出25Hz轨道电源和局部电源。

轨道电源由室内供出，通过电缆供何室外，经由送电端25Hz轨道电源变压器（BG25）.送电端限流电阻（RX），送电端25Hz扼流变压器（BE25）钢轨线路.受电端25Hz扼流变压器（BE25），受电端25Hz轨道中继变压器（BG25）电缆线路，送回室内，经过防雷硒堆（Z），25Hz防护盒（HF）给二元二位继电器（GJ）的轨道线圈供电。

局部线圈的25Hz电源由室内供出，当轨道线圈所得电源满足规定的相位要求时，二元二位继电器JRJC1－70/240吸起，轨道电路处于工作状态，仅之二元二位继电器JRJC－70/240落下，轨道电路处于不工作状态。

第3章 25Hz轨道电路的组成3.1 25Hz轨道电路设备的基本组成1.送电端设备构成：送电扼流变压器BE25、轨道变压器BG25、电阻R0、保险RD1、保险RD2。

2.受电端设备构成：受电扼流变压器BE25、轨道变压器BG25、电阻R0、保险RD1、防雷FB、防护盒FH、25HZ轨道继电器GJ（JRJC1-70/240）。

另外25HZ轨道电路的轨道电源和局部电源分别由独立的轨道分频器和局部分频器给轨道继电器的轨道线圈和局部线圈供电。

3.2 97型25 Hz相敏轨道电路的元器件1.电源变压器（BG25）25Hz相敏轨道电路中作为送电端供电变压器或受电端JRJC1-70/240二元二位轨道继电器的匹配变压器。

当用于送电端时作为供电变压器，根据轨道电路的类型和不同长度供以不同电压。

用作中继变压器时，为使二元二位轨道继电器的高阻抗与轨道的低阻抗相匹配，其变比是固定的，与扼流变压器连接时，变比采用1/13.89（Ⅰ次采用220V端子，Ⅱ次测采用Ⅲ1、Ⅲ3 即15.84V端子），无扼流变压器直接与轨道连接时，变比采用1/50 （Ⅰ次采用220V端子，Ⅱ次测采用Ⅲ1、Ⅱ3 ，连接Ⅱ4 ～Ⅲ2即4.4V端子）。