轨道电路故障处理及案例分析
轨道电路故障处理及案例分析
一、ZPW-2000A轨道电路 1.故障范围判断 根据ZPW-2000A轨道电路的电路特点（无绝 缘、不同载频），可通过本轨主轨入、小轨入和 列车运行前方相邻区段小轨入的电压数据快速判 断故障的大致范围。如下表：
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ZPW-2000A轨道电路亮红光带
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案例3：2012年5月17日8:01-8:13时 ，某站-相邻站下行区间南昌站所辖的 14477G（集中区的区段）红光带不灭。 原因为南昌南站14489G接收盒的并机 14494G接收盒故障所致。
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案例3：某站14477G红光带不灭故障原因分析 如下： （1）由于相邻站的ZPW-2000A轨道电路小轨 道未纳入联锁，但为了小轨道出现问题能够报警 ，便设臵了XGBJ，由接盒输出的XGJ条件电源供 电。 （2）相邻站14489G为该站至相邻站集中区 的轨道电路，而某站的ZPW-2000A轨道电路小轨 道纳入了联锁，因此相邻站14489G的小轨条件要 通过站联电路送至该站，使该站14477G动作。
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QKZ电源因断线被切断 ，使该组合相对应的所 有区段的QZJ失去正电 源而落下。导致相应信 号机灭灯，轨道电路亮 红带。
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QZJ落下后切断发送通 道电路导致相应轨道 电路亮红光带。其中 1LQG没有信号机，其 红光带原因为红灯灭 灯后，红灯后移所致 。
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以上两起25HZ轨道电路亮红光带故障均为工务断轨所 致。 根据以上两个故障案例的微机监测曲线截图可以看 出，25HZ轨道电路发生断轨亮红光带后，电压和相位角 的变化与轨道电路轨端绝缘破损以及轨道电路半短路的 故障数据非常相似，即电压下降、相位角上升。因此很 容易误导故障处理人员按短路的故障进行查找处理。 如因室外单根钢轨断裂，则会造成牵引电流只能在 单轨条上通过，致使通过扼流变线圈上的电流不平衡， 导致扼流变将50HZ电压分量送回室内，因此当故障区段 附近有电力机车时，在分线盘能测到较高的50HZ电压。
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供电的291 ＃接触网 电力杆正 好在 220DG送 电端旁边 。
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案例8：某站下行区间7329G区段（ZPW200A型轨 道电路）亮红光带，现场检查发现进贤站室内机房 第5排QZ1架D8的站联XQZ、XQF2个1A断路器跳开， 合上断路器后红光带消失，断路器跳开原因：故障 时接触网供电臂同时出现了跳闸，为此牵引回流发 生突变，由于电务的贯通地线接地阻值小，进贤站 X-TJ1至X-TJ4电缆对地全程为0.1M全程不良，钢轨 回流沿贯通地线干扰至全程不良的站联电缆，突然 增大的牵引回流沿站联电缆窜入室内，导致QZ1架 D8的XQZ、XQF两个断路器跳区段XGR 初步分析原因 接收端等阻线（含）至 室内部分电路故障。 （小轨道纳入联锁的后 方区段会同时亮红光带） 纯主轨道内传输部分故 障。 发送端等阻线（含）至 室内部分电路故障。 接收端室内器材故障。 纯小轨道内传输部分故 障。（小轨道纳入联锁）
低
低
正常
正常
低
正常
电压
正常
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14489G
14489XGBJ
14494XGJ 14494G
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案例4：沪昆客专线某站区间7454BG 区段（ZPW-2000K型）闪红光带。经查 原因是：室内7454BG主发送器内部短路 故障，造成主、备发送器来回切换，致 使7454BG区段闪红光带，当主发送器内 部短路故障完全短死时主发送盒的空开 跳开后，发送器切换至备机使用恢复正 常。
案例10：沪昆线某站VIAG亮红光带故障。
17 时 55 分 38 秒过车后， 轨道电压未恢复正常的 18.9V ， 只 恢 复 至 9.311.6伏间波动。
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案例11：沪昆线某站VIAG亮红光带故障。
17 时 55 分 38 秒过车后， 轨道电路相位角未恢复 正 常 的 92.5 度 ， 而 是 升 高 至 108.1 -134.3 度 间 波 动。
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故障现象： T10543信号机红 灯灭灯，红灯后 移导致10531G亮 红光带。
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故障时 T10543信号 机红灯灯丝 电流降至 0mA
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故障时 10543G功出 电压降至0V 。
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故障时N+1 发送盒功出 电压降至0V 。
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案例11：沪昆线某站BG亮红光带故障时，电压曲线截图。
15 时 34 分过车后，轨道 电压未恢复正常的 19.4V ， 只 恢 复 至 7.6V 伏且存在波动。
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案例11：沪昆线某站BG亮红光带故障时，相位角曲线截图。 15 时 34 分过车后，轨道 电路相位角未恢复正常 的 100.5 度 ， 而 是 升 高 至 126 度 ， 且 存 在 波 动 。
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二、25HZ轨道电路 1. 故障判断 根据相位角情况和电压的情况判断故障的性 质：基本原则相位角升高，电压下降为短路故障 ；相位角下降，电压下降为开路故障。但特殊情 况如下：
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二、25HZ轨道电路 1. 故障判断 （1）完全短路的故障相位角会到0度，小 心误判，但认真查看故障开始时故障相位角曲线 一般都会有出现相位角上升的趋势。 （2）断轨时的故障曲线电压会下降至一半 ，相位角会升高，有时高达200-300度，也容易 误判为短路故障。 （3）3V化25HZ轨道电路适配器故障电压下 降一半左右，很容易误判为与相邻区段绝缘节头 短路故障。
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案例1：醴陵站10543G在列车占用时红灯 灭灯,并且红灯前移造成10531G红轨,T10543 信号机灯丝电流降到0mA，同时区间N+1发送 功出电压及10543G功出电压均降为0V.通过 分析电路发现，T10543灯丝电流降为0mA和 区间N+1、10543G功出电压降为0V只有一个 共性，即为QZJ出现问题造成，经过现场核 实确认为QZJ继电器未安装牢固的情况。
轨道电路故障处理及案例分析 案例9：沪昆线某站2DG亮红光带，电 务在处理过程中17时30分红光带自动消 失， 17时38分2DG轨道电路红光带再次 出现，经电务处理后于20时16分恢复正 常。该站2DG轨道电路区段送电端限流 电阻器内部线圈开路。该故障构一般 D21事故。
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QZJ继电器切断 +1FS发送盒发码 条件，切断发送 盒功出电压，所 以N+1发送盒功 出电压也为0V
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案例2：2012年2月2日22时50分～2月3日2 时22分，某站南端区间9个轨道电路区段亮 红光带，区间8架通过信号机灭灯。经查原 因是室内组合架74-706-15至22-1006-15配 线断线（供QZJ无QKZ电源），更换配线后于 2月3日2时22分销记恢复正常使用。构成一 般D21事故。
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案例7：某站220DG（站内ZPW-2000一 体化轨道电路）亮红光带，原因是雷击 将室外220DG送端10A断路器跳开，经调 度所发令同意工、电部门上道检查处理 ，电务闭合断路器后红光带消失。
轨道电路故障处理及案例分析 案例7：某站220DG亮红光带，当天夜间图定天窗点内 ，供电人员也利用该天窗对电力接触网设备进行检查， 经向他们了解，2015年6月3日早上7时40分左右，他们接 供电段调度通知该站接触网发生跳闸后自动合闸成功， 故他们也利用夜间天窗查找跳闸的原因，经他们查找， 发现在220DG区段内的291＃接触网电力杆（金属材质） 有一瓷瓶破裂，综合接触网跳闸和220DG亮红光带的问题 ，分析造成220DG送端断路器跳开的原因是，291＃接触 网电力杆被雷击后，瓷瓶被击穿造成接触网接地，大电 流通过大地引入钢轨，根据跨步电压的原理，在两根钢 轨上产生电位差，从而导致大电流侵入220DG送端匹配变 压器，致使220DG送端断路器跳开。后供电人员对该破裂 的瓷瓶进行了更换。
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案例6：某站区间15622G区段（ZPW2000R）列车通过后红光带不灭。经查 原因是：京九线K1561+270处工务钢轨 断轨。
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15622G区 段列车通 过后 ，主 接入电压 由占用前 619毫伏降 至12毫伏 后电压回 升到62毫 伏至140毫 伏波动
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QZJF继电 路切断 T10543信号 机点电路， 灯丝电流回 零。
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QZJ继电器切断 10543G发送盒 发码条件，切 断10543G功出 电压， 10543G 功出电压降为 0V，同时 10543G主发送 盒判断自身故 障FBJ吸起倒向 +1FS。
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案例5：沪昆高速线某站区间6913BG （ZPW-2000A）亮红光带。经查原因是 该站机房内6913BG区段主发送盒故障造 成，经更换备品后设备恢复正常并交付 使用。
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该故障与 案例4原因 基本相同 ，发送功 电压波动 厉害，只 是该故障 主发送器 未切换到 备发送器 工作
低
低
正常
正常
正常
正常
正常
低
低
低
低
接收和发送缆同时断或 是电源公共部分出故障
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一、ZPW-2000A轨道电路 1.故障范围判断 结合上表，可以快速判断故障范围，因电缆存在 分布电容问题及ZPW-2000A轨道电路为高频轨道电路 ，一定要慎用电流表对故障性质进行判断。 主轨入和小轨入电压均正常，但轨道电路仍然存 在红光带时，则通过轨出1和轨出2的电压值来判断故 障部位。只有轨出1或轨出2电压变化时，排除衰耗盒 背面电压调整跳线无异常后，则可能是衰耗盒内部存 在故障。如轨出1和轨出2均正常，则可能是接收盒（ 主、备同时）故障，或是衰耗盒至接收盒之间配线故 障。