法拉利系列跑车--外部造型对比分析姓名：陈改瑞班级：T1113-8学号：20110130922法拉利车的标志是一匹跃起的马。

下面是对法拉利跑车系列法拉利458 Italia、法拉利599 GTB Fiorano、法拉利FF、法拉利California、法拉利F12 Berlinetta、法拉利612等六辆车进行对比分析。

一）简介法拉利458 Italia是一款中后置8缸双门跑车，在2009年法兰克福车展上推出，标志着法拉利在其原有中后置发动机跑车的基础上实现了重大飞跃。

458指的是4.5升、8缸发动机，Italia象征458 Italia的诞生不仅是法拉利的骄傲，更是所有意大利人的荣耀。

458 Italia出自意大利著名的Pininfarina汽车设计工作室，但它的整体造形却完全颠覆了过去法拉利跑车给人的既有印象，充满了前所未有的束炜式未来感。

法拉利599GTB Fiorano是一款双座跑车，由宾尼法利纳（Pininfarina）设计，在20065999毫升，GTB是Gran Turismo Berlinetta的缩写，Fiorano是法拉利的测试赛道的名字。

599 GTB Fiorano拥有一系列革命性的先进技术，许多装备是第一次应用在中前置发动机的基准。

法拉利458 Italia 法拉利599 GTB Fiorano 法拉利FF2011年1月，法拉利官方网站公布了新款法拉利FF的首批照片，这是法拉利推出的性能最强、功能最全的四座跑车，也是法拉利历史上第一款四轮驱动跑车。

法拉利FF由Pininfarina（宾尼法利纳）设计，在2011年3月1日举行的日内瓦车展上正式首发亮相。

FF是英文Ferrari Four（四座和四轮驱动）的缩写，这款新车带来了全新的GT跑车概念，标志着对原有理念的颠覆性突破，它不是一次升级换代，而是一次真正的创新。

法拉利FF 法拉利California法拉利California是一款豪华旅行跑车，2008年在巴黎汽车展上首次亮相，是有史以来第一款采用中前置V8发动机、第一款采用折叠硬顶敞篷的法拉利GT跑车，可以在3.9秒完成0-100km/h 的冲刺，最高时速可达310km/h 。

California 由Pininfarina 设计，传承了1957年法拉利推出的一款针对美国市场的250 GT California Spyder 敞篷跑车的精髓。

California 将毫不妥协的运动性能和实用的灵活性结合在一起，同时也提供了所有法拉利跑车所共有的无与伦比的驾驶乐趣。

法拉利F12 Berlinetta 是新一代的V12动力车款，车头设计将与FF 系出同门，经由在风洞中精雕细琢的车身造型，创造出风阻仅0.299的c/d 值，车身尺寸为4618×1942×1273mm，采用以20种复合材质制造的铝合金车体框架，并藉由镭射焊接技术，让车体误差值接近完美，车体大量运用碳纤维材质组件，以完美达到兼顾轻量化与车身强度的要求，也让车重成功压低至仅1630kg 的程度，而藉由求中置发动机的配置，也达到了前46：后54完美配重。

法拉利612是法拉利车型阵营中为数不多的前置引擎后轮驱动，并且可以乘坐4人的V12跑车，继承了法拉利悠久的2+2座跑车传统。

这款车由宾尼法利纳（Pininfarina ）设计，并以伟大的汽车设计师Sergio Scaglietti 的名字命名。

法拉利F12 Berlinetta 法拉利612 二） 基本信 息三）造型风格分析法拉利458 Italia是一款高性能跑车，是法拉利历史上性能最强的V8引擎车型。

Pininfarina设计的外形融合了多款法拉利经典跑车的因素。

侧面有着明显法拉利Enzo线条；而前脸整体则更加接近法拉利F430车型；另外延伸至大灯的前轮凸出的翼子板则有着法拉利California车型的影子。

法拉利458 Italia车头最吸引眼球的焦点，就是那两道宛如利刃一般的直列式LED头灯组。

为了兼顾阻力与下压力，下方两侧进气坝内则是设计了2片小型气动弹性效应风翼，可靠风动的物理特性改变角度，并随着速度改变形状，降低散热水箱进气道的截面积和阻力，同时提供车头下压力与前煞车冷却两种功能。

是法拉利家族中车身尺寸最大的车型，这款创新性的法拉利FF采用的是一个全新的轴距加长的底盘，同时配备了一个新设计、全独立式的悬挂系统，该悬挂将最新一代的磁力可调减震器和标准的Brembo碳陶刹车片融合到了一起。

除了憨态的大嘴以外，FF的外观和612没有太多相像之处。

法拉利FF前脸的设计比较彪悍，在设计上以Shooting-brake掀背风格为主，并加入更多凌厉的线条。

法拉利FF的前脸与法拉利458 Italia密不可分，如采用镀铬装饰的“U”型大嘴，还有“L”型犀利深邃的头灯等。

同时在法拉利FF的身上还有其他精妙设计，像车侧设有凸出的发动机进气口罩，尾部的扰流器等这些细节点缀成法拉利FF的与众不同。

在法拉利FF车身侧面，线条比较繁复，却与整车外形很好地融合。

轮胎方面采用倍耐力P Zero轮胎，前后轮胎的宽度分别为245mm和295mm，仅35的扁平比和20寸的轮毂依然与超跑的规格保持一致。

在FF的尾部，后轮翼子板强势凸出，导流槽的轮廓充满侵略性，整体的肌肉感更为强烈。

但是掀背设计风格的尾部线条较为复杂，而且有一定的臃肿感。

法拉利FF法拉利California原型看上去更为紧凑的造型减少了些许侵略性，但优美的线条依旧散发着浓厚的法拉利气息。

法拉利California在很多地方都借鉴了1957年版250 GT California的经典设计，比如：极具视觉冲击力的车身线条，发动机罩上的进气口，被广泛传扬的中网以及同样造型别致的鲨鱼鳃式设计。

法拉利California造型上最大的亮点还是可折叠金属车顶，以铝板制成的车顶在14秒内便可以完成硬顶与敞篷的开合。

而且在升起或降落车顶的过程时，传感器只有在测定路况安全的情况下才可以操作，大大减少了意外的发生。

法拉利California尾部在细节上有了不小的变化，传统的四圆灯被尺寸更大的双圆灯取代，而且位置更靠上。

垂直设计的排气管很好的克服了高速行驶时空气的上升力，这些细节变化构成了California尾部独特的造型。

California标配钻石面饰的19英寸5幅铝合金车轮，如果还觉得不够绚的话，可定购另一套钻石面饰的20英寸5幅合金车轮，而且比标配轻11公斤。

California F12berlinetta至于458 Italia的方向盘造型，则是维持了法拉利一贯的设计，红色的Engine Start 法拉利启动键位于左下方、Manettino操控模式旋钮则位于呼应着它的右下方，且均设计在两侧手指可及之处。

另外，如果你是方向盘换档拨片的重度使用者，相信你肯定曾经在换档时误触过方向灯或雨刷开关，所以在458 Italia上，设计师极具巧思地把方向灯、雨刷和超车灯的开关分别设计在方向盘的3点钟与9点钟位置周围，虽然刚开始使用时需要一点时间去适应，但习惯了之后，反而会觉得这样的设计其实更符合操作逻辑。

穿过方向盘，红线区从9000rpm开始的黄底转速表格外抢眼，提醒着驾驶人尽管专注在法拉利转速上面，将V8法拉利的动力完全压榨，转速表左侧则为VDA（Vehicle Dynamic Assistance）车辆动态辅助系统的显示萤幕，可协助驾驶人即时监控法拉利、变速箱、轮胎及刹车4项系统的状况，并依照驾驶人透过Manettino操控模式旋钮所选定之雪地防滑（以2档起步）、Sport（跑车）、Race（赛车）、CT off（循迹关闭）和CST off（动态稳定电子系统全关）5种模式个别运算。

法拉利599 GTB Fiorano：的内部设计将纯种法拉利跑车的运动风格、精致的细节设计和个性化定制项目结合在一起。

流畅的造型和宽敞的空间为驾驶者营造出十足的运动感。

法拉利599 GTB Fiorano仪表盘读数非常清晰，红、黑、白三色搭配一目了然。

相比表头为360KM/h（法拉利599 GTB Fiorano的极速为330KM/h左右）的速度表，8400转红线的转速表对于驾驶的意义更为重大。

但是相对于暗红色的转速表底色来说，这个红线的颜色还不够醒目，不过，作为个性化定制的一项，转速表的背景色也可以选择黄色，这样红线就会非常醒目了。

最左边的行车电脑可以显示多组数据，燃油量、燃油温度、冷却水温、汽车状态、油耗等都可以通过方向盘右边的按钮进行转换显示。

法拉利599 GTB Fiorano的方向盘采用了传统设计：方向盘上带有发动机启动按钮和maneTTino旋钮。

“Engine Start”按钮是发动机启动按钮，只有按下此钮，发动机才有可能启动。

Manettino旋钮有5种模式。

冰雪模式：汽车的性能受到相当严格的限制（稳定性和牵引力控制系统提供最大的保护），以确保稳定性，在附着力很低的条件下（冰雪路面）行驶时非常有用。

低附着力模式：该模式保证了车辆在干燥或潮湿路面上的稳定性。

适合于在雨天、沙砾路面、破损较为严重的路面或成波浪形起伏的路面上使用。

SPORT：适合干燥开阔的道路行驶。

RACE：该模式只在赛道上使用。

建议大家不要随便使用改模式，否则会对F1-SuperFast变速箱造成损伤。

CST关闭模式：在该模式下，稳定性和牵引力控制系统被同时关闭。

车辆的稳定性完最佳换挡时间已到。

喇叭的设计比较隐蔽，在方向盘的大拇指位置，一切只为减少不必要的操作时间。

当看到法拉利California的拨片换挡以及仪表盘上九千转的转速表与340公里的时速表时候，是否激发了你久违的驾驶激情？此时挑战你的不仅仅是技术吧！中控台上的新型信息娱乐系统拥有6.5英寸触摸屏，集成了卫星导航、USB接口、蓝牙、硬盘、语音控制和IPOD等接口，而且在听CD时采用了内藏式开启。

法拉利California在座椅设计上追求了更多的舒适性，采用电动镁框座椅可以电动调节前后、靠背角度、腰部支撑、侧向支撑、高低、加热功能等，而且还带有3组记忆模式。

后排座椅可以容纳两个拉杆箱或两个高尔夫球袋，而且后座靠背可以向下折叠，方便放入一些较大的物品，后备箱因为要容纳车顶，因此展开时容积可以达到340升，而收起时为240升。

法拉利F12berlinetta：经过对座舱的优化设计，F12berlinetta的内部空间实现了利用最大化，车座后方拥有更大容量的行李厢，乘客可以透过后挡板上的独特设计轻松布置这个行李空间。

与所有法拉利跑车一样，人机操控界面是驾驶舱的主角。

该界面将主要控制装置都集中在驾驶者触手可及之处，通过尽善尽美的人体工程学设计实现人车一体的完美驾驶体验。