—综合作业（考试）：综述我国汽车造型设计的现状与未来趋势姓名：周春亮班级学号： 20090430120课任教师：王中时间： 2012年 11月 27日综述我国汽车造型设计的现状与未来趋势综述我国汽车造型设计的现状与未来趋势【摘要】目前，汽车工业不论在新技术、新工艺、新材料的应用上，还是在功能、造型、色彩以及设计理念等方面都在不断地提高和发展，而中国的汽车工业在生产能力、造型设计能力与世界上汽车强国有较大的差距。
我国加人W T O后，汽车工业面临着机遇与挑战，本文从自主品牌的设计、研发来分析中国汽车造型设计的现状，提出相应的解决措施，展望未来趋势。
【关键字】中国汽车造型设计汽车工业自主品牌措施发展趋势Abstract Currently, the automotive industry both in the application of new technologies,new processes, new materials, or in terms of function, shape, color, and design concepts are constantly improved and the development of China's auto industry production capacity, design capability there is a large gap with the world automotive powerhouse. added in China auto industry faces both opportunities and challenges, W TO own brand of design, R & D, to analyze the current situation and future trends of the Chinese automotive design【Keywords】China car design ；Auto industry ；Own brand ；Measure；Development trends引言目前，中国汽车市场成为全球第一大市场。
但是，在这个全球最大的汽车市场中，大部分产品仍是“舶来品”。
国内自主品牌绝大多数产品还仍属于产业链的最低端，并在合资品牌的挤压下生存已堪忧，而中国汽车要想进步与真正强大离不开自主品牌，在中国汽车工艺发展的这几十年内，自主品牌在产品质量、工艺技术均已有一定高度，但惟独汽车设计仍处摸索期、回顾2011年，关于汽车设计方面的大事件一定不能忘却成都车展上，川汽野马“变脸”已成为目前中国汽车设计上整体方向，只是川汽野马敢于揭开这层披在自主品牌身上的膜，这种直接“复刻”的手法从中国有汽车工业开始，一直存在着。
『上面左图为川汽野马F16，右图为海外奥迪A4旅行版』『左图为川汽野马E系列，右图为英菲尼迪EX级』1 中国造型设计的现状1.1中国自主品牌设计方法3）在对方没有授权的情况下，抄袭现今市场流行好卖的成熟车型，这种情况不能算是合法的模仿，应该算是涉嫌抄袭，早年的奇瑞就是用QQ抄袭通用乐驰就是活生生的例子。
其实，模仿或多或少节约了在研发上成本，但殊不知长久如此很难学到汽车设计及材料、动力等方面的核心技术。
在更激烈的市场竞争中，模仿者由于不具备独立研发的能力，很难根据市场反馈及时做出反应，下场就是落败。
（左图为奇瑞qq 右图为雪佛兰乐驰）1.2 我国造型设计自主原创乏力“汽车设计市场现在是鱼龙混杂，什么样的背景都有。
”汽车设计已经不是一个单纯的设计问题，目前国内的汽车设计分为五种，有合资背景的仿制设计；通过收购方式的设计；与国外设计公司合作的设计；委托和买来的设计；完全本土设计。
这些设计基本上没有原创的元素，内涵单一，属于模仿设计的居多。
有些还惹上了不少麻烦（抄袭之嫌）从纵与横两个方面来观察汽车设计，纵向比较有很大的进步，这主要体现在汽车设计观念上的认识，即便像低端车也能充分考虑到“外形的要求”。
从横向比较看，模仿设计成了本土汽车设计的瓶颈。
一方面过于依赖外国设计公司，另一反面又受制于合资企业的束缚，再有来自市场的压力和诱惑，不肯在设计上下苦功，总想走捷径。
动辄就拿出近十款尚未投产的车型和系列发动机（这在国外也极为罕见）炫耀。
从专业的角度思考，国外开发一款车型至少要数十亿元的投入，开发周期三年左右才行，而我们设计也快“批产化”了，未曾考虑过投入产出的可行性。
此外，还有“挂羊头卖狗肉”的设计，也有包装式的设计（改款设计），或更名换姓的设计，把功夫花在概念设计或炒作上，就是不肯下苦功、有一个长远的设计战略等等。
1.3 我国汽车造型设计缺乏强有力的管理机构和广泛的群众(企业)基础目前我国不多见的汽车造型协会(小组)仅是一个民间组织，在汽车造型设计的舆论宣传上起到一定作用，但广泛而持久的汽车造型学术研讨、企业院校针对我国汽车造型设计现状、针对前经济建设的科技生产性合作、跨部门、跨行业的学术联合话动、国内外汽车造型设计博览会并不多见。
同时缺乏对汽车行业设计人员的汽车造型、工业设计新学科的培训与教育计划相应地在汽车生产企业(集团)、学校及社会尚未形成坚挺的汽车造型、工业设计力量。
汽车做为我国国民经济的支柱产业，汽车造型设计做为汽车产品超前的创造性活动，没有政府强有力的提携支持、没有权威的汽车造型设计组织管理机构，是不可能促使我国汽车工业发展迈向更成熟更完美的台阶，更不可能参与世界汽车市场的激烈竞争．在汽车王国日本、美国，各汽车集团(企业)无一不依赖政府的强大力量来扶持、发展汽车工业．1.4 目前仅有的高中级汽车造型人才仍没有充分发挥作用。
我国汽车造型主要是产品工程师独立设计(仿制设计)的．他们致力于解决汽车结构、功能、质量、成本、试验的研究，并在某些方面已达到与国外汽车先进技术相当的地位，但缺乏^一汽车一环境关系的解决能力，不具备工业设计、专利法及国外外观设计法等方面的竞争意识，表现在汽车本身造型乃至汽车标志上大量仿造设计国外同类、异型汽车产品外观造型，一当汽车产品进入国际汽车市场则连连受阻，诸如被外商拒绝验货，低价买入适当改型高价返销，甚至被外商或企业控告违反当地专利法、商标怯、外观设计法．显然，轻视汽车造型设计师在汽车新产品开发研制过程中的全局和否决作用，最终会给企业乃至国家带来巨大的经济与声誉损失．目前，相当汽车生产企业依靠美术师充当汽车造型设计师，而一些工业设计，车造型设计师帮大量流广告、装璜行业中。
作为国民经济支柱产业的汽车工业，甚造型设计水平滞留于轻工电子产品造型设计水平之后，不利于民族汽车工业的健康发展2 提高我国汽车造型设计永平的措施对策2.1 尽早制定订《外观设计法》目前，各国汽车外观造型优劣不仅仅反映该国家科技、艺术和民族文化的水平，而且还受各国法律，知识产权及国际法规的保护制约。
日美德等国先后制订了工业品的《外观设计珐法．并联合成立了世界知识产权组织(WIPO)，建立了相应的国际条约，这些法律对成员国的汽车和其它工业品的外观造型设计及其产品流通实施了严密的法律保护。
我国应从高起点人手制订《外观设计法》，体现民族科学、艺术这一指导思想，以法律形式确工业设计、造型设计亦是发展我国民族工业的基本国策，同时反映外观造型设计自身的客观规械该法利用国家意志增强民族的设计意识，抛弃民族传统中落后、僵化意识，强化我国汽车行业的工业设计、造型设计意识，消除汽车行业经营管理中存在的嫡见，保护汽车外观造型及设计者(企业)权益，杜绝仿造、抄袭设计恶习的延伸。
制订《外观设计法，的广泛意义在于具体补充完善《专利法》、《商标法》，并与《实用新型法》、《广告法》《版权法》等共同组成知讽产权、工业产权的保护法网，为我国加入国际或地区间的工业设计、汽车设计组织，改善国际贸易环境创造基本条件。
2.2 在汽车行业建立具有权威性的汽车造型设计管理结构该机构应是政府支持、行业行政领导的专门机构。
其建立与汽车产品的特殊地位和汽车外观造型重要作用是分不开的。
它的目标是通过切有效手段促进筏国汽车造型设计，充分反映出国家及民族科学文化综合发展水平，并跻身世界先进行列。
职能是根据我国汽车工业特点，制定汽车造型设计学会、协会(小组)规章制度、草拟相关的法律规范及各项汽车造塑标准，组织协调汽车行业造型设计、工业设计等新学科新知识的普及教育规划；督促汽车造型设计的理论研究、学术交流；提供国内外工业设计、造型设计发展动态及国外汽车造型、贸易等方面的法律条款及案例；组织筹办国内外汽车设计博览会。
在我国，一个民间或地区性的汽车造型设计组织很难担负起汽车行业中汽车造型设计的长远战略重任，还必须依赖政府、行政的强大力量。
即陡在美德等国汽车工业集团都凭借着国家的权力来支持其机构的。
2.3 在汽车行业建立各级各层次的汽车造型设计组织汽车造型设计是一门边缘交叉学科，它主张其它行业如自然科学、社会科学乃至人文科的有识之士参加，打破专业隔膜、抛弃僵化停滞思想，致力于汽车造型的设计师，在思想方法上应相互借鉴，在实践中应紧密合作，共同闯出既有我国民族优良传统特征，又具备世汽车潮流盼我国汽车外观造型新路。
3 造型设计的发展趋势؟一款车型究竟市场容量有多大 ,很大程度上取决于汽车造型的优劣,如今全世界汽车制造商都集中精力在汽车造型上下功夫 ,通过提高汽车造型的水平 ,从而提高汽车的技术性能。
可以说 ,未来汽车造型将是与汽车自身技术性能发展相一致的表现形式 ,而决不是其凭空独立存在发展的结。
现代汽车造型要解决的问题就是要把造型与材、结构、制造工艺及技术进行有机的结合与统一 ,从而使设计出的汽车既符合功能要求 ,又适应人们不断提高的审美要求。
汽车在当代社会生活中已成为人们不可缺少的主要代步工具 ,作为商品,它既具有实用性的使用价值,又具有艺术性的欣赏价值。
而现代汽车正日趋于“实用化、绿色化、经济化、视觉化、宜人化”,更加注重人、汽车与环境之间的相互作用与协调性.而基于汽车造型更好地解决这些问题 ,我们对其发展趋势可以归纳为以下几个方面：3.1增大空间的利用率提高造型灵活性随着各国汽车工业的高速发展,世界各国汽车的保有量将会不断增加 ,而相应配套的市政设施、停车场空间等却与之发展不相称 ,这势必要求汽车整车外形尺寸要越小越好,但又不能对乘坐舒适性产生不利的影响,因此,增大汽车空间的利用率是开拓汽车市场的新的领域。
在这个领域 ,汽车造型设计的趋势主要包括以下五个关键点:减少发动机所占空间,驾驶室前移；加长轴距 ,减少前后悬的长度；—行李厢向车尾部后移或向车顶部上移；从三厢式向单厢式发展 ;车门由转轴式设计向旋翼式、推拉式及整体顶盖翻转式结构发展。