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案例3:万科十七英里
占地面积 总建筑面积 物业类型
总户数
6.7万m2
5.1万m2
一期开发为别墅， 二期为高层 447
建筑实体与山体的结合 住宅空间与环境的融和 空间的通透与流动 打造“新奢华主义”的住区
项目位于龙岗区溪涌村东侧。三面环海，背靠青山，用地海景线长约662米。
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建筑与地形有机结合
6
小结
山体：利用山体形成建筑的主导空间； 院落：住宅围合成院落，形成有机空间序列； 人车分流：车行道在外围，保证内部院落空间的宁静； 立面：简洁有力； 景观：丰富细致，形成优美的居住环境；
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案例2:万科东海岸
占地面积 总建筑面积 物业类型
总户数
26.8万m2
21.5万m2
别墅、小高层、 高层
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地形利用方式一：利用原地形的标高，建筑顺山势而建
建筑作点式布置，空间形态自然舒 适，更明显的山居生活感觉。 地形要求：坡度平缓，形态优美； 土地利用率稍低，但空间舒适。
香蜜山
东海岸 18
地形利用方式二：将地形分为多个不同标高的台地
各台地内建筑相对独立，形成 组团布局的方式；
用地利用率增加，住宅的密度 增大；
二期将车行道路设置在建筑的背海面，沿海面为消 防车道，日常为人行通道。
沿山体设置步道，将复杂的地形打造成重要的景观 通道
15 通向海边的步道
几何型的建筑造型，形成独特个性
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小结：
建筑与地形有机结合：楼盘是以坡地为主的住区，建筑布局尽量少的 改造地形，形成与地形的有机结合； 利用山体形成丰富的景观路线：依山而建的景观步道是楼盘的重要特 色之一;
适用地形：坡度较大，直接布 局建筑有一定难度；
施工难度降低; 山体形象改造大，居住的自然
Байду номын сангаас性减少。
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交通：注重利用地形，强调人车分流
车行系统
步行系统
车行道沿等高线绕行至山顶， 在行车的各个台地内形成相 对独立的步行系统（每个台 地底层布置集中的地下车库 在）。
东方尊峪：人车相对分流
车行道在小区外围（沿着外 围的等高线）设置，形成完 整的内部步行系统（地下车 库延伸至每栋建筑底层）。
原有地形
最大限度利用原有地形，形成高低错落的楼盘形象 13
规划分散布局，保证各栋建筑的优质景观
总体布局为两个部分： 沿海的坡地为别墅区； 后面的台地为高层住宅区；
利用山体等高线布局建筑，形成线性弧 形布局方式，最大限度扩展沿海面
别墅区
高层区
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人车分流、公共道路与私家道路相对分离
面海的消防通道
一期别墅受地形限制，未设置连通每户的车行道路； 通往海边的步道公私相对隔离；
地库：设计中小区内主机动车 道标高低于各个组团院落，呈 “下行”进入地库，直接通向 每一个住宅大厦的下部。
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细致的变化体现出景观的丰富性
入口台地简洁，有韵律，突出楼板气势
山体利用繁茂绿化，突出建筑的山野印象
内部庭院随意而丰富，透露生活气息 5
底层架空，形成具有生活气息入口空间
架空底层，形成室内外的过渡空间， 并设置活动设施，为业主提供可驻 留的人性化空间。
东海岸：人车完全分流
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交通：人行步道成为重要的景观要素
香蜜山 十七英里
东方尊峪
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景观：尽可能利用有价值的外部景观
东海岸
东海岸：在地形较高处修建的高层建筑， 大部分户型都能看到远处的海面。
十七英里：修建小户型，增加临海面的 住宅单元。
香蜜山：在靠近香蜜湖的东边（其他区 域难以看见湖面）修建两栋小区最高的 高层住宅。
山地建筑案例分析
简单的布局创造复合的院落空间
建筑横向布局，利用山体形成绿化空间主空间和各个 院落空间；各院落空间相对独立，又互相联系，形成 连续的庭院空间。
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建筑运用简约设计的手法，形成简洁形体
竖向线条为主，形体简洁、挺拔
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道路系统人车分流；利用高差建设的地库系统有效服务各栋住宅
车行系统
步行系统 人车分流： 车行系统呈环状尽端 式，步行系统呈线形枝状分散， 做到各成体系、互不干扰。
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开放的组团在山谷中依山就势，形成自由 生长的叶脉状的布局形态，山谷建筑与山 脊景观交相辉映，实现人工与自然的融和
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错落有秩建筑
道路随地形建设，联系每栋建筑
海景方向
与等高线紧密结合的道路系统
车行道与建筑连通
底层架空，形成半地下车库
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小结
布局：利用公共区域形成建筑的主导空间； 地形利用：尽量依照原有地形进行规划设计； 道路设计：沿等高线进行主要道路布局；车行道通向每一栋住宅；
十七英里
香蜜山
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