2．轴的强度计算
弯扭合成强度条件：
W T M W M ca ca 22)(ασ+==≤1][-b σ MPa
α是根据扭剪应力的变化性质而定的应力校正系数。

用来考虑扭矩T 产生的扭剪应力τ
与弯距M 产生的弯曲应力b σ的性质不同。

对轴受转矩的变化规律未知时，一般将τ按脉动循环变应力处理。

疲劳强度安全系数的强度条件：
22τσστ
S S S S S ca += ≥ [ S ]
如同一截面有几个应力集中源，则取其中最大的一个应力集中系数用于计算该截面的疲劳强度。

例11-3 例11-3图1为轴上零件的两种布置方案，功率由齿轮A 输入，齿轮1输出扭矩T 1，齿轮2输出扭矩T 2，且T 1＞T 2。

试比较两种布置方案各段轴所受的扭矩是否相同?
a b
例11-3 图1
答：各轴段所受转矩不同，如例11-3图2所示。

方案a ：T max = T 1，方案b ：T max = T 1+ T 2 。

a b
例11-3 图2
11-31．分析图a ）所示传动装置中各轴所受的载荷（轴的自重不计），并说明各轴的类型。

若将卷筒结构改为图b ）、c ）所示，分析其卷筒轴的类型。

题11-31图
11-32．图示带式输送机有两种传动方案，若工作情况相同，传递功率一样，试分析比较：
1．按方案a ）设计的单级齿轮减速器，如果改用方案b ），减速器的哪根轴的强度要重新验算？为什么？
2．若方案a ）中的V 带传动和方案b ）中的开式齿轮传动的传动比相等，两方案中电动机轴所受的载荷是否相同？为什么。

a ）
b ）
题11-32图
11-33．一单向转动的转轴，危险剖面上所受的载荷为水平面弯矩M H = 4×105 Nmm ，垂直面弯矩M V = 1×105 Nmm ，转矩T = 6×105 Nmm ，轴的直径d =50 mm ，试求：
1．危险剖面上的的合成弯矩M 、计算弯矩M ca 和计算应力ca σ。

2.危险剖面上弯曲应力和剪应力的应力幅和平均应力：a σ、m σ、m τ、a τ。

11-34 指出图中轴系的结构错误，并改正。

题11-34 图1
11-31 答题要点：
Ⅰ轴：只受转矩，为传动轴；
Ⅱ轴：除受转矩外，因齿轮上有径向力、圆周力等，还受弯矩，是转轴；
Ⅲ轴：不受转矩，只受弯矩，是转动心轴；
Ⅳ轴：转矩由卷筒承受，轴不受转矩，只受弯矩，是转动心轴；
卷筒结构改为图b ，Ⅴ轴仍不受转矩，只受弯矩，轴不转动，是固定心轴；
卷筒结构改为图c ，Ⅵ轴除了受弯矩外，在齿轮和卷筒之间轴受转矩，是转轴；
11-32 答题要点：
1．方案b ）减速器中大齿轮轴需要重新验算。

因为与方案a ）相比，虽然减速器布置在高速级，此轴所受的转矩减小了。

但轴的外伸端不再是联轴器，而是一个悬臂布置的齿轮，齿轮上一定作用有圆周力和径向力。

因此，此轴所受的弯曲应力增大了。

2．若不计摩擦，电机轴所受的扭矩应为相同，因为传递功率和转速都相同。

但是在方案b ）中不再受弯矩了，因为带传动有压轴力，而联轴器没有。

11-33 解题要点：
223607101452222=⨯+=+=V H M M M Nmm
对单向工作的转轴，取α= 0.6，则
42379210)66.0(23607.2)(52222=⨯⨯+=+=T M M ca α Nmm
90.3350
1.04237921.033=⨯===d M W M ca
ca ca σ N/mm 2 89.1750
1.02236071.033max =⨯===d M W M σ N/mm 2 89.17max ==σσa N/mm 2 ，0=m σ
2450
2.01062.035
3max =⨯⨯===d T W T T τ N/mm 2 122/max ===τττm a N/mm 2
5．结构分析题
11-34 存在问题：
1）轴右端的带轮不能通过套筒用端盖轴向定位，转动零件与固定零件不能接触。

2）轴与右端盖之间不能接触，应有间隙，并有密封措施。

3）齿轮两侧都是轴环，无法安装到位。

4）齿轮上的键槽没打通，且深度不够。

这样的结构，键槽无法加工，也无法装配。

5）右轴承的右侧轴上应有工艺轴肩，轴承装拆路线长（精加工面长），装拆困难。

6）因轴肩过高，两个轴承拆卸困难。

7）轴上有两个键，两个键槽不在同一母线上。

题11-34图2。