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编号：SHJD-508-11 版本号：A/O 流水号：
授课日期
班级13汽修1
课题：课题十五：诊断及排除发动机油路，电路故障
教学目的要求：掌握发动机异响的排除方法。

了解发动机异响产生的原因。

教学重点：掌握发动机加速怠速不稳的故障诊断及排除。

教学难点：了解电控发动机的异响产生原因。

授课方法：讲授法、示范法、练习法、讨论法。

教学参考及教具（含多媒体教学设备）：轿车发动机试验台架、常用工具若干。

课题十五：诊断及排除发动机油路，电路故障
一．相关知识。

1．操作准备。

1）发动机油路，电路故障产生的现象和原因。

2）发动机启动困难，发动机不能启动，发动机动力不足。

2.操作技能。

a.操作准备。

b.诊断及排除发动机启动困难。

c.诊断及排除发动机发动机不能启动。

d.诊断及排除发动机动力不足。

f.发动机转速不高，抖动厉害发出嘭嘭声响。

曲轴将断裂。

2．故障诊断及排除连杆异响，活塞敲缸响。

3.诊断及排除活塞环敲缸及活塞销异响。

4．诊断及排除凸轮轴异响及气门脚气门座圈异响。

5.诊断及排除正时齿轮异响。

6.诊断及排除点火过早异响。

教学程序
讲解示范（课题分析及工艺过程）
同学们，上学期我们学习了发动机总成大修中的检测系统知识，知道了它的结构及功能，另外也学习了它的工作原理。

这节课我们就来学习汽车维修技能课——汽车发动机的总成大修。

课题十五：诊断及排除发动机油路，电路故障
一．相关知识。

1．操作准备。

1）发动机，电路油路故障产生的现象和原因。

2）发动机启动困难。

2.发动机不能启动。

a.发动机动力不足
1）汽车行驶无力，加速较慢最高车速明显下降，最大爬坡能力下降；有时发动机排气管放炮，化油器回火或抖动，高速时发动机运转不稳，各汽缸有间歇断火现象。

b.原因：空气滤清器堵塞，或进气管凹瘪造成充气率下降化油器或汽油滤清器有
故障点火线圈过热火花塞积碳而导致高压火花过弱，分电器断电器触电烧蚀，容电器击穿汽缸及活塞间隙过大发动机过热或过冷少数汽缸不工作，排气管或
消声器堵塞。

c.配气相位失准而失准。

d.启动困难原因：供油不足，混合气过浓或过稀火花塞，分电器点火线圈有故障。

e.或个别汽缸不工作，点火过迟或过早机械原因。

f.发动机不能启动原因低压电路断路或短路高压电路故障油路不来油点火时刻错误火花塞不跳火机械原因。

2．操作技能。

1）发动机启动困难大多数发生在启动系，点火系，和燃料系。

若启动系是正常的。

2）那么应对油路电路故障进行综合分析诊断，又着火征兆或着火后。

3）当发动机温度发生变化任何转速情况下都发出铛铛的声响，气缸盖抖动很强，做断火和复火实验时都一样则可断定为轴承合金烧蚀融化脱落。

4）通过以上判断及时修理。

3.检查油路。

1）冷车启动困难。

2）断火试验，声响减弱但不消失可能为该缸连杆及曲轴和活塞销装配过紧。

3）低速时有嗒嗒声高速时声响消失，则为活塞裙部）
4）发动机低温时声响较大温度升高后消失则为活塞及汽缸壁间隙过大。

5）发动机低温不响温度上升后怠速运转便听到嗒嗒响声，伴有机体抖动温度越高声响越大，则为活塞变形或活塞环过紧或润滑不良。

6）因此对于活塞敲缸异响的部件应及时检修和排除。

4．诊断及排除活塞环敲缸及活塞销敲缸凸轮轴异响及气门脚气门座圈异响。

1）做单缸试验声响减弱，但不消失，把旋具放在火花塞上细听啪啦啪啦声响为活塞环折断。

2）若噗噗声响断火后没有变化用旋具抵住气缸盖有明显震动，则为活塞环碰撞汽缸凸肩。

3）发动机运转有漏气声，当温度变化时声响无明显变化在做断火试验漏气声减弱，则可能是活塞环黏在环槽上。

4）若在气缸内注入少量机油，若在启动后较短时间内响声消失则为活塞环端口间隙过大或弹力减弱。

二．诊断和排除活塞销敲击异响
1）将发动机怠速升到中速位置，抖动加速踏板且没抖动一下加速踏板均能听到连贯的嗒嗒声响则为活塞销敲缸响。

2）若声响非常严重且随转速提高声响加大在声响比较大时进行断火试验反而杂乱则大多数为活塞销销座之间间隙过大。

3）若怠速运转时出现节奏的沉重的吭吭声转速提高声响不消失伴有抖动现象，如进行断火试验声响加大，反而声响加大。

说明活塞销锁环脱落或磨损造成活塞销自由窜动。

4）若发动机急加速时声响猛烈而尖锐进行断火试验，声响减轻或消失。

则为活塞销折断。

对于以上工作故障是轻微活塞销敲缸响可以继续运行如响声严重，必须停驶，则进行活塞销拆检。

对于有损坏的汽缸应到有修理条件的修理厂修理。

三．诊断排除凸轮轴异响。

1)怠速时可以听到钝重的嗒嗒金属声，中速时尤为明显，高速时似乎消失拆下气
门室盖和挺杆室盖用旋具听诊凸轮轴及附近部位可将旋具放于两凸轮轴轴套之间压住凸轮轴听其声响，减弱或消失，则为凸轮轴松旷或弯曲，凸轮轴衬套松动，凸轮轴衬套合金烧蚀或脱落。

2）发动机怠速声响正常，转速增加声响加大，类似气门脚异响连续敲击声在提高转速声响消失，断火试验声响依然。

则为凸轮轴轴向间隙过大
对以上情况慢性到修理厂修理。

四．诊断气门脚异响和气门座圈异响。

1）在气门室侧查听，声响随发动机转速不同而改变频率。

且在各转速时各有异响，同时，发动机温度变化和断火试验时声响不随之改变，则为气门脚异响。

2）拆下气门罩室是发动机怠速运转，用塞尺插入气门端部，及摇臂之间间隙中，逐个试验，当插入时若声响消失为减弱，则为气门间隙调整过大造成。

3）若塞尺插入后声响减轻但不消失则为气门杆或导管磨损严重。

对于轻微的气门脚异响可继续使用，而后进行修理。

对于磨损严重的螺钉进行换件。

五．小结。

1.学会发动机曲轴的修理分析及安装。

2.发动机总成的测试设定的具体应用。

3.掌握发动机大修曲轴的维修及应用。

六、作业
1．掌握发动机大修的曲轴飞轮组维修方法？
2．了解发动机综合修理中轴瓦的修理措施？
3．发动机主要零部件的装配技术及要求？。