课堂教学公开课教案
专业部名称：汽车专业部 部主任审阅签名：
科目班级地点执教
课题课型课时日期
教学
目标
了解调整气门的各种方法
教学
重点
调整气门间隙的顺序及操作过程
教学
难点
怎么判断一缸压缩上止点
方法及
策略
实训室演讲及示范
教具、
设施
黑板、发动机、塞尺、及有关工具
教学
程序
教 学 内 容
起动发动机的“三要素”：1油电
路正常、2.点火正时、3.气缸压力正
常，发动机才能正常启动。

气门间隙调整不当，直接影响发动
机的气缸压力是否正常
①.因为气门间隙过小，会造成气门关
闭不严，气缸压力下降，柴油机在压
缩冲程，温度、压力会下降，启动困
难或不能启动
②气门间隙过大，会造成进气不足，
排气不畅，发动机动力下降。

③气门要在什么状态下。

才能调整其教
师
活
动
学 生
活 动
正常间隙？（什么情况下才能调整）气门要在完全关闭的情况下，才能进行调整。

一.一般通过先找到一缸上止点，四柴油机为例：同一曲轴中有两个活塞式在同一水平位置上，1——4缸或2——3缸，在两个缸中有一个缸中有一个是压缩上止点，另一个是排气上止点，需要在气门关闭情况判断（双气门关闭时压缩上止点，另一个缸则是排气上止点）然后可按“双排不进”调整≤示范≥。

转动曲轴一圈后再第二次调整，分两次调完，间隙0.25~0.30mm（按其供油顺序进行）1.―3―4―2。

④.看曲轴正时齿轮键槽垂直地面（向上）则是1——4缸上止点，调一缸看四缸进气门点头（四缸气门重叠）调四缸看一缸。

⑤.逐缸调整法：在发动机正常是情况下，看那缸供油则调整该缸，汽油机火花塞挑火。

原则，找到一缸调整后，转到曲轴一圈调完。

教学程序教 学 内 容教 师
活 动
学 生
活 动
二. 使用工具及方法：
1.用塞尺，调整，优点：就机时准确，缺点：旧机不太准确
2.手感，优点：快速 ，缺点：不太准确，要有经验
3.简易方法 优点：快速、准确。

教学总结：
通过以上级种方法能够熟练掌握调整气门的技能
思考题：
全部松开气门调整螺钉在看不到曲轴和飞轮记号的情况下找到一缸上止点的方法。