实习报告
前后共26天的实习今天结束了，本文依次对实习所见、所学、所想进行一个简单的总结。

所见。

这二十六天参观的车间和天数如下：柴油机公司一天、配件三公司三天、配件一、二公司两天、气阀公司半天、常州分公司台车车间一天半、钢结构车间半天、机车轮对转向架车间两天、新造机车总组装车间一天、机车制造公司备料车间半天、戚墅堰工艺研究所一天。

参加讲座：新造货车工艺管理、HXN5B 型空气管路系统、HXN5机车转向架、机车产品设计开发、DF11机车设计制造、出口阿根廷机车设计、内燃机车发展历史和最新成果共七个专题讲座。

所学。

在参观车间过程中，我学习了很多在课堂上没有学习到的知识，也对所学知识进行了很多的补充。

具体地，在柴油机公司看到了活塞连杆和气缸盖的装配过程、比《内燃机》课本内所学的装配过程在我脑海里留下了更深刻的印象；在气阀公司看到了进、排气门车削，磨削，电墩过程，这是课本内没有告诉我进排气门的加工工艺过程，还看到了进、排气门的图纸，使我对进、排气门的区别留下了更深刻的印象。

在常州分公司台车车间看到的转K6和转K2转向架从摇枕到整架落成的装配过程，它们的区别，都是《机车车辆工程》没有告诉我的内容。

在机车轮对转向架车间看到的机车轮对的每一个零件：六连杆装置、齿心、空心轴、活动传动盘、抱轴箱、齿心销、车轮销、橡胶球关节、垫片都是《机车车辆工程》上课时没有告诉我的内容。

当然还有轮对各部分的装配过程，轮对是如何压入的，轴承轴箱是怎样装配的、齿心和抱轴箱是如何装配的、空心轴是与车轴装配的等，电动机是怎样悬挂的都看得一清二楚。

还有，东风11和东风4和和谐N5B机车转向架各自的区别是什么，它和货车车辆转向架的区别又是什么，在我脑海都逐渐形成了完整的知识体系。

眼看实物，被当初学《机车车辆》的转向架内容都来得更加真切。

在配件一、二、三和四车间看到了车、磨、镗、钻、铣的过程。

例如，镗和钻这些之前在脑海中模糊的概念一下就清晰了许多。

我还了解了活塞连杆、气缸、轴箱体、牵引杆、拐臂、活塞销、曲轴等一些柴油机零件的工艺流程。

从加工现场真切地体会到了如何优化工艺过程。

还看了很多现场的工程图，才知道大一大二学习的工程制图知识究竟是有多宝贵，多重要。

还看到了齿轮的铣齿和滚齿工艺过程，使我对齿轮的加工有了初步的了解。

这里所列举的都只是只言片语，收获还有很多。

好记性不如烂笔头，在这里二十六天记下的笔记，写过的日志都将成为工作、学习生涯的一笔宝贵财富！
所想。

尽管在实习过程中，在食堂，工人师傅们都告诉我这里效益不好，让我毕业后不要来这里。

但我想，尽管这里或许不是一个好的工作地点，但它一定是好的学习地点。

在这里，感恩学院提供这样一个宝贵的实习机会，感恩老师们、工人师傅们、同学们给予过的一切帮助，愿主都保佑我们！
2017年12月8日星期五于中南大学创业南楼。