104国道XX五一大桥改建工程第1合同段项目路基工程施工技术方案编制：审核：批准：XX省交通工程集团XX104国道XX五一大桥改建工程第1合同段项目经理部二0一四年十二月目录一、编制依据及工程概况（一）、编制依据 (2)（二）、工程概述 (2)二、施工组织部署（一）、项目部组织机构 (5)（二）、工程进度计划 (5)（三）、材料组织 (5)（四）、机械设备组织 (6)三、施工技术方案（一）、施工准备 (7)（二）、原地面处理 (8)（三）、路基填筑施工 (8)（四）、路堑开挖施工 (14)（五）、盖板涵施工 (17)（六）、挡土墙施工 (21)（七）、泡沫混凝土施工 (31)（八）、雨水管道施工 (37)（九）、路基排水及防护工程施工 (43)（十）、路基沉降观测 (46)四、质量保证体系及措施（一）、质量保证体系 (49)（二）、质量保证措施 (51)五、安全保证体系及措施（一）、安全生产管理体系及目标 (54)（二）、施工安全技术措施 (55)六、环境保护、水土保持保证体系及措施（一）、环境保护、水土保持目标 (58)（二）、环境保护、水土保持管理体系 (58)（三）、环境保护、水土保持保护措施 (58)一、编制依据及工程概况（一）、编制依据1、104国道XX五一大桥改建工程施工图设计文件及相关资料2、现场调查资料和我公司的实际情况3、104国道XX五一大桥改建工程第1合同段招、投标文件及施工合同4、《公路工程质量检验评定标准第一册（土建工程）》(JTGF80/1-2004）5、《公路路基施工技术规X》（JTG F10－2006）6、《公路工程施工安全技术规程》（JGJ076-1995）7、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）8、《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）9、《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008）10、《施工现场临时用电安全技术规X》（JGJ46-2005）11、有关国家、XX省和行业技术规X、标准及管理办法（二）、工程概述1、设计技术标准（1）、设计车速：60Km/h；（2）、设计荷载：双轮组单轴100kN；（3）、路基宽度：2x13.75m（分离式路基）=27.5m，其中：行车道宽度 2x3x3.75m左侧硬路肩宽度 2x.075m右侧路缘带+安全带宽度 2x0.75m土路肩宽度 2x0.5m2、工程概况104国道XX五一大桥改建工程，本项目起点104国道与XX车站路交叉口桩号K0+000，路线沿老路向南，经港南路（环城南路）后，上跨丝绸路（定安街），南华路（规划环庄路）、长湖申航道、二环南路（申申连接线104国道支线）后，终于道场乡附近104国道与二环南路交叉口南侧桩号K2+150。
路线全长2.15公里。
3、地质、气候、水文条件（1）、地质条件项目所在区域属冲湖平原，地势较平坦，K1+600附近东侧为一残丘。
场地上部分布厚层海积淤泥质土等，灰色，流塑，厚度约9.4-31.8m，局部为冲海积粉土，厚度约9.4m；场地中部分布海积粘土、粉质黏土，软塑-可塑；中下部为冲积、冲洪积细砂、砾砂等，中密-密实；场地下部为冲湖积粉质黏土，可塑-硬塑，冲积粉砂，中密*-密实。
下伏基岩为花岗岩、凝灰岩，K0+600-K0+850发育构造破碎带及其影响带，岩体质地较软，完整性较差，岩面起伏大，K1+600附近，表部分布为填土，其下即为全风化花岗岩。
（2）、气候条件XX市年平均气温12.2～17.3℃；最冷月份，一月，平均气温-0.4～5.5℃；最热月份，七月，平均气温24.4～30.8℃；年降水量761~1780mm，年降水日数116～156天，年平均相对湿度均在80%以上。
风向季节变化明显，冬半年盛行西北风，夏半年盛行东南风。
年平均风速1.7～3.2m/s。
每年8-9月为台风雨期，8级台风年均一次，风速大于14m/s，最大风速26m/s。
（3）、水文条件本项目所处地港湖相通，构成互为联系的水系网络，主要河流有东苕溪、黄湖溪、浅塘港等，河水位受水闸控制平稳，变幅1~1.5m左右，水深2~4m左右，均注入太湖。
4、主要工程技术指标（1）、K0+000～K0+469起点段:路基宽度44.0m，其中中央分隔带2.5m，行车道左侧路缘带2×0.5m，行车道2×3×3.75m，右侧路缘带+安全带2×0.77m，隔离设施2×0.5m，非机动车道2×4.25m，人行道2×3.5m。
（2）、K0+469～K0+961.7北岸高架桥及桥头降坡段：标准路基宽度为60+B 米，其中主线为双向六车道，宽27.5m，地面辅道为双向四车道，宽32.5m，B 为中间绿化带宽度。
主线（左、右幅）：单向三车道路基宽度13.75m，其中行车道3×3.75m，左侧硬路肩0.75m，右侧路缘带+安全带0.75m，土路肩2×0.5m；辅道：路基宽度16.25m，其中车行道左侧路缘带0.5m，行车道2×3.5m，右侧路缘带+安全带0.5m，隔离设施0.5m，非机动道4.5m，人行道2.5m。
（3）、K0+961.7～K1+209.7五一大桥主桥段：主线（左、右幅）:单幅路基宽度18.5m，其中行车道3×3.75m，路缘带0.5m，变速车道3.5m，左侧硬路肩0.75m，右侧硬路肩1.5m，土路肩2×0.5m；非机动车道路基宽带为12m，其中非机动车道7m，两侧路缘带2×0.5m，人行道2×2m。
（4）、K1+209.7～K1+990南岸高架桥及桥头降坡段:标准路基宽度为57.5+Bm，其中主线宽27.5m，地面辅道宽30m，B为中间绿化带宽度。
主线（左、右幅）：单幅路基宽度13.75m，其中行车道3×3.75m，左侧硬路肩0.75m，右侧路缘带+安全带0.75m，土路肩2×0.5m；辅道：路基宽度15m，其中左侧土路肩设施带1.25m，行车道左侧路缘带0.5m，行车道2×3.5m，右侧路缘+安全带0.5m，隔离设施0.5m，硬路肩4.5m，土路肩0.75m。
（5）、K2+000～K2+150终点段：标准路基宽度为38.5m，其中中央分隔带2.5m，行车道左侧路缘带2×0.5m，行车道2×3×3.75m，硬路肩2×5.5m，土路肩2×0.75m。
5、路基工程主要工程数量表二、施工组织部署（一）、项目部组织机构根据投标文件，公司组织成立项目部，并配备相关人员，有效的进行本项目的全程控制。
（二）、工程进度计划根据红线X围征地拆迁完成时间以及路基挖填土石方量，并结合桥位等实际情况，路基施工计划如下：右幅主线路基2015-7-1~2016-1-31，右幅辅道路基2014-12-20~2016-1-31，盖板涵2015-9-1~2015-10-31，雨水工程2016-1-1~2016-3-31，挡土墙2015-8-1~2015-9-30。
左幅主线路基2016-10-1~2017-3-31，左幅辅道路基2016-10-1~2017-3-31，雨水工程2017-8-1~2017-10-31，挡土墙2016-11-1~2016-12-31。
（三）、材料组织项目所需主要大型材料由项目部上报计划，公司统一组织进场。
路基填料场由项目部和监理办进行现场取样检验，检验合格之后确定取料场。
路基填料由路基施工队负责安排机械开采、运输、填挖。
工地试验室负责本项目所有用于路基及盖板涵、挡土墙的原材料（宕渣、钢材、砂石料等）试验检测工作，所有原材料经工地试验室试验检测合格并上报监理工程师认可之后方可进行使用。
对于检测不合格品严禁进场、严禁使用。
（四）、机械设备组织在路基施工前对施工用挖掘机、压路机、推土机、装载机、自卸汽车等施工机械进行保养试运行，并调整至最佳施工状态，确保使用过程安全，进场机械设备建立台账备查。
拟准备进场机械如下表，施工过程中根据施工进度逐步调整机械数量和配置。
三、施工技术方案根据路基段落及桥位实际情况，拟划分段落进行施工，具体段落划分如下：主线路基左右幅各五个段落（K0+000~K0+469、K0+469~K0+961.7、K0+961.7~K1+209.7、K1+209.7~K1+990、K1+990~K2+150），人行桥路基2个段落（H1K0+000~H1K0+608.583、H2K0+000~H2K0+508.285），匝道路基2个段落（AK0+000~AK0+574.084、BK0+000~BK0+486.331），辅道路基4个段落（CK0+000~CK0+362.616、DK0+000~DK0+392.532、-EK0+020~EK0+465.028、FK0+000~FK0+481.309），每个段落按照“四区段、八流程”进行施工。
（一）、施工准备在路基工程正式开工之前，组织有关施工技术人员熟悉图纸，对全线地形、地貌全面实地考察一遍。
请设计代表到工地对施工图作全面技术交底，仔细认真领会设计意图。
组织精干测量人员，对设计单位提供的导线点、水准点、路线中心控制桩进行复测，测量结果报监理工程师和XX复核无误并批准后，进行加密和控制测量，对有关控制桩采用可靠的保护措施，随后，根据路线地段的地形变化情况，放出路线中心桩。
施工前，在指挥部及监理工程师指导下，对路基试验段的有关数据、工艺方法、施工机械等进行分析，为更好地进行本合同段路基施工打下良好的基础，并做好路基施工前的各项准备工作。
（二）、原地面处理对一般填方路基段施工前，按照技术规X的规定和设计要求对原地面进行清除草皮、树根、宅基地建筑废料或原有道路面层及基层等，然后进行碾压密实，压实度（重型）不应小于90%。
所有填挖方作业均严格按照图纸的要求进行施工。
根据测量的路基边线，组织推土机或挖掘机清除地表的耕植土，并运至路基以外的指定地点堆放。
清表完成后即在路基边开挖临时排水沟，以降低地下水位和排除地面雨水。
清表时若遇有树根等杂物应掘除并运至指定地点存放。
开挖临时排水沟尽可能与永久排水沟相结合。
路基清表完成后进行原地面处理。
本项目处于平原地区，地下水位较高，原地面潮湿，故在填筑路堤前全段清除地表耕土后，依据路基填土高度、软基处理情况，采用原地面直接碾压，确保压实度满足设计要求，经碾压后方可进行路基填筑。
（三）、路基填筑施工路基填筑采用水平分层填筑，施工中严格按三线（中线、两边线），四度（厚度、拱度、平整度、压实度）控制，并分填筑、平整、碾压、检验四区段、八流程、标准化作业。
本项目路基填料主要是宕渣，填料土石混杂，填筑时分层松铺厚度一般为30～40cm或经试验确定以确保压实度。