交通运输系统工程创新与发展
摘要：随着我国社会经济的不断发展，运输行业的发展与现代人民的日常生活
都是息息相关的，所以社会的基础建设与交通运输系统有着千丝万缕的联系，交
通系统的不断发展使得地域距离不再是问题，人民的生活质量也越来越好，而民
众对交通系统的依赖性使得交通运输工作的效率必须有所提升，不管是运输速度
上的提升，还是客运量的提升，都是当代交通系统中必须解决的问题，因此就需
要对交通运输系统工程进行相应的创新与发展。
关键词：交通运输；系统；创新；发展
引言：现代化的交通运输系统是我国现代社会经济发展的基础，后来随着我
国的创新驱动的发展战略以及全面推动科技体制改革的政策方针出台后，交通运
输系统也开始贯彻了创新、协调、开放等等的发展理念，对于交通运输系统目前
存在的问题，我国鼓励创新发展，共同将科技成果推广开来。
1现阶段中我国交通运输系统面临的主要问题
1.1技术问题
虽然随着我国社会科技的不断发展进步，使得国民的生活水平都有了极大的
提高，科学技术的发展也将帮助我国的交通运输系统进行不断的创新与发展，但
是从目前的发展情况来看，我国的交通运输系统其实还是存在着一定的局限性以
及科技水平的瓶颈。
而这些都阻止我国的交通运输系统向着更好的方向发展。
1.2资源利用率不够
在国家的发展阶段中，为了能够带动社会的经济效益，往往都会过度的开发
自然的资源，从我国现代经济水平以及科技水平发展的情况来看，我国的自然资
源已经处于了长期短期的状态。
本来我国的人均资源占有率就不高，而交通运输
系统的发展将占用大量的土地以及破环当地的自然资源，所以如何提高资源利用率，降低对资源的浪费，也是交通运输系统发展的阶段中需要认真研究的一个问题。
1.3节省成本
在交通运输领域中，成本一直都比较高，这是因为交通工具的运行以及突发
事件的解决处理都是需要投入极大的成本，从某种层面上来说，成本其实也在一
定程度上增加了交通运输系统的发展创新阻力，因此应该在系统的发展过程中，
有意识的对直接或者间接的成本进行控制，也可以通过将自身的成本投入转换到
系统的发展成本中，以此来促进系统自身的发展与创新，力求能够达到是低成本、高效益。
1.4系统优化
不同的交通工具所具备的优势与特长也是不同的，而在整体的交通运输系统中，不同的交通工具之间通过取长补短来实现优势最大化以及对社会经济效益进
行有效的整合，对系统的优势进行深度的优化。
2交通系统工程在创新发展阶段中所面临的问题
2.1较为封闭以及差异性的环境使得工程创新积极性不高
纵观我国针对交通运输系统的发展方针上来看，国家其实还是更加重视前景
较好的大型企业的，而对中小型企业给予的是任其自生自灭的态度，故而政府给
予的这种主导倾向使得我国的产业缺乏一定的创新能力，尤其是中小型企业的创
新积极性普遍不高，而且从我国现在的发展趋势来看，明显市场秩序还没有全面
的建立起来，所以我国的创新实践效率较为低下。
国家应该给予中小企业充分的
信任与支持，相信中小企业中也具有发展能力，同样可以凭借自身过硬的专业技
术为交通运输发展的创新工作作出杰出的贡献，也应该为中小企业打破当下封闭
性强且具有企业差异性的困境，帮助中小企业能够将技术与理论知识进行有效的
结合。
2.2创新成果难以推广
进行创新研发固然是难题，而对科技创新的成果进行推广也同样的艰难，成
果的推广工作是需要进行一定的资本来进行运作，也需要进行产品的宣传、风险
的评估以及法律的裁决等，而这一系列的准备工作都是需要企业投入大量的人力、物力、财力来进行共同作用，共同完成的，并且成品在市面上的适用性也是需要
不断的进行检测的，这个阶段中消耗的时间就比较多了，因此成品的时效性是比
较差的。
在我国诸多企业中，他们彼此之间缺乏交流，沟通界面不开阔，因此导
致彼此之间的对自身的认知不足，市场上的定位不够清晰，虽然投入了大量的资源，但是对科技成果的推广都无益处。
2.3创新只停留在重复立项的阶段，无实质性的进展
在我国，其实每年都会有很多的新科技进行立项，但是诸多的科技立项的情
况都差别不大，结果都大致相似，只是他们研究的角度与方法不尽相同。
而这种
情况就导致我国的科技研究在立项方面不够完善，无法将新的科技尽快的应用到
实践工作中去，往往是有创新意识的工作者被排除在了科技项目之外，无法在实
际工作中发挥出自己的真正实力。
3对我国的交通运输系统进行促进，提倡工程创新发展
3.1让科技立项能够面向更多的主体
首先，我国的政府就应该针对这种情况将主体的局限性进行开放，让科技发
展面临更加广泛的社会主体，向社会群体提出问题，收集社会群体的意见，毕竟
在交通运输系统中，社会大众才是几乎天天都会接触交通运输系统的人，他们的
意见客观、真实并且具有参考价值，只有从社会群体方面下手，才能了解当下的
社会交通系统发展中的问题。
而工作人员也才能够将这些问题进行收集整理，对
他问题进行有针对性的研究，让资源的利用率达到最高。
同时，我国政府也应为
创新的主体提供更多、更加完善的科研成果保护以及风险保障。
3.2加大对科技成果的共享
在我国的发展阶段中，在科技成果的共享方面已经取得了很大的进步，科技
成果的共享也为人才提供了更多的发展平台。
因此国家可以将资源进行深入的整合，让科技体系能够更加完善，实现我国在行业科研重大设备设施以及研究成果
上的信息整合，同时国家也可以充分的利用互联网的优势，让各个行业内部中具
有重大意义的科研成果被开放共享。
与此同时，也需要广泛将社会上的科技资源进行吸引利用，让社会的科技创
新力量可以帮助我国交通事业的运输发展、难点问题以及科技研发更上一层楼，
更加全面的推动我国的交通行业科技水平。
3.3对科技中介的服务力度进行加大
在我国社会行业发展中，对于具有一定的信息整合、咨询服务能力并且能够
向公众提供有效情况分析的科技中介服务机构，应该对他们给予一定的支持。
但
是在帮助他们发展的同时，也需要注意对相应的投资公司的产品采取一定的保护
措施，保护科技产品的知识产权。
而市场中一些具备了较高专业水平、并且储备
了一定数量的人才资源的科技中介，不仅仅是可以在服务信息的领域中发挥出价
值，也可以在技术服务领域中发展业务范围，并且此类科技中介的在发展的初期
应该获得更多的政府支持，通过政府的扶持政策来帮助机构在科技创新的大环境
下持续发展。
结束语
综上所述，在我国的交通运输系统想要有更好的发展，就必须提高对资源的
利用率，提高运输系统中科技从业工作者的创新意识，对工作的积极性也应该有
相应的提高，将科技上的成果更多更快的应用到交通运输的实践工作中去，帮助
我国的交通运输系统能够更快的实现科技创新，与此同时，科技创新的应用将为
交通运输系统带来更加优质的可靠性，可以让交通运输系统促进社会未来的经济
发展，为我国民众带来更多生活、工作上的便利，从国际形式上来说，也能够提
高我国的综合发展实力，对于未来的交通运输的发展趋势，可以说是有利无弊，
大有益处。
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