监表24 广东省龙川至怀集公路施工技术方案报审表施工单位：核工业西南建设集团有限公司合同段： TJ28标监理单位：中国公路工程咨询集团有限公司编号：广东省龙川至怀集公路TJ28合同段 (K238+000~K247+000)土石混填路基试验段施工方案核工业西南建设集团有限公司广东省龙川至怀集公路TJ28合同段项目经理部二〇一六年七月目录1、编制依据 (1)2、编制原则 (1)3、试验段设置 (2)3.1工程概况 (2)3.2试验段段落选择 (2)3.3试验段施工方案编制目的 (3)3.4工期计划 (3)3.5试验段质量目标 (3)4、施工准备 (4)4.1技术准备 (4)4.2填料试验 (4)4.3人员配置 (4)4.4机械设备配置 (5)5、施工方案 (6)5.1工艺流程 (6)5.2施工步骤 (7)5.3试验段总结 (10)5.4现场施工应注意事项 (10)6、质量保证措施 (11)7、安全、环保、文明施工措施 (12)7.1安全、环保、文明管理人员 (12)7.2安全措施 (12)7.3环境保护措施 (13)7.4文明施工措施 (14)土石混填路基试验路段施工方案1、编制依据1）广东省龙川至怀集公路 TJ28 合同段《两阶段施工图设计》；2）广东省龙川至怀集公路连平至英德《工程建设标准化管理指南(试行)》(共三册)；3）广东省公路工程“平安工地”建设基本要求；4）《公路工程标准施工招标文件》（中华人民共和国交通运输部，2009年版）；5)《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004；6)《公路工程技术标准》JTG B01-2003；7)《公路土工合成材料应用技术规范》JTJ/T019-98；8)《公路工程施工监理规范》JTG G10-2006；9）《公路路基施工技术规范》JTJ F10-2006；10）《公路工程试验规程》JTG E40-2007；11）国家现行其他相关公路工程施工技术规范、技术标准及质量检验评定标准等；12）核工业西南建设集团有限公司现有施工技术水平、机械装备能力及公司建立、实施的质量、环境、职业健康安全管理体系；13）项目现场考察及实地调查资料。

2、编制原则1）严格遵守相关的施工规范和施工设计图纸的技术要求。

2）遵守、执行招标文件各款的具体要求，确保实现业主要求的日期、质量、安全、环境保护、文明施工和造价等各方面的工程管理目标。

3）在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况，应用新技术成果，使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。

4）充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织与周边接口问题，使施工对周边环境的影响最小化。

5）施工方案编制做到总体施工部署和分项工程施工组织相结合，重点项目和一般项目相结合，特殊技术与普通技术相结合，总体上使施工方案具有重点突出，内容全面，思路清晰的特点。

3、试验段设置3.1工程概况本合同段路线起自石灰铺镇新联村（K238+000），路线向西跨越县道407后经石灰铺镇竹田河村，于石灰铺镇友联村设石灰铺服务区，过竹田村后于高陂水库北侧设西牛东互通立交（连接S348解决西牛镇上下高速的需要），路线终点位于浛洸镇鱼嘴村（K247+000）。

路线全长9.0km，挖方176.7万m³，填方156.1万m³。

其中填筑石方共计54.7万m³，土方101.4万m³，弃方20.6万m³。

本工程为对向分离双车道路基，设计速度为100km/h。

路基宽度26m，双向四车道，中央分隔带宽2.0m，路缘带宽2×0.75m，行车道宽2×（2×3.75）m，硬路肩宽2×3.0m（含路缘带宽2×0.5m），土路肩宽2×0.75m。

3.2试验段段落选择为确保我标段路基工程顺利进行，提高投入所产生的效率，保证工程质量，避免盲目施工给工程带来损失，按照路基施工规范的要求，我标段拟选取K244+390～K244+490路段作为土石混填路基填筑试验段（按照40cm的松铺厚度做两层，确定出上、下路堤的施工数据），填料取土位置为K244+100～K244+280段路堑挖方。

K244+390～K244+490填筑长度100m，填方总量为32772m³。

该段原地表为粘性土，丘陵地带。

在该段设计清除表土30cm或挖除换填后填筑。

施工内容有清表、土石方填筑等。

3.3试验段施工方案编制目的为保证路基工程顺利进行，做路基试验段以便于取得与路基施工有关的技术成果数据：1）确定合理的路基填料。

2）确定标准的施工方法，确定合理的压实机械及组合、碾压顺序、压实速度、压实遍数。

3）确定路基填料的松铺厚度、松铺系数以及沉降差。

4）确定细料最佳含水量和最大干密度。

5）确定合理的人员分工。

3.4工期计划本试验段施工根据项目部总体计划要求，计划开工日期：2016年8月10日；计划完工日期：2016年8月20日。

3.5试验段质量目标试验段质量目标为：实行“零缺陷”管理，按交通部颁发的《公路工程质量检验评定标准》总评分在90分以上，达到优良工程标准。

4、施工准备4.1技术准备1）组织有关人员全面认真地熟悉、核对设计文件，了解设计意图，核对地质资料，制定合理可行的现场施工方案。

2）按专业划分，系统的编制测量、试验、技术值和质量、安全检查各项细则。

3）对施工区域内存在或可能存在的各种地上、地下管线、文物等进行广泛深入的调查，并积极与有关部门取得联系，协商解决并协助移除或保护。

4）做好填前土工试验。

4.2填料试验根据《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006)以及广东省龙川至怀集公路 TJ28 合同段《两阶段施工图设计文件》；填前应对填料取样进行试验，以确定填料是否能满足填筑要求，通过试验确定填料的最大干密度和最佳含水量，给出同一种料的不同含石量的最大干密度曲线。

路基填料经实验室做出相关试验并经监理工程师批准后方可用于填筑路基使用。

4.3人员配置为搞好路基试验段工作，确保现场施工质量，我项目部确定了以项目总工为首的施工组织机构，在总工的领导下认真进行路基填筑试验，及时进行施工总结，分析施工中所测得的数据，编写试验段总结报告，为路基填筑的大范围施工提供技术保障。

试验段管理及施工人员配备表见表4.4机械设备配置施工机械设备的选择：采用挖掘机取土、装料，自卸式后八轮运输车，装载机摊铺，整平、预压，压路机静压、振压、收压及压实后的检测。

所投入的机械、设备已全部进场，经检查验收，各种机械状况良好，能满足路基试验段施工要求。

施工机械投入详见下表：试验段施工主要机械配置表5、施工方案5.1工艺流程施工准备→填前检查→施工放样→布设控制网格、上料→摊铺→大粒径破碎整平→碾压前检测→碾压→检测→总结。

土石混填路基试验段施工工艺流程图5.2施工步骤1)施工准备按照《公路土工试验规程》在挖石方段取样做填料的压实特性试验，以确定是否满足土石混填路堤填料中石料含量占总质量30%-70%的要求，以及作为路基填料的合理性。

对试验段落原地面的土样，我部试验室按照规定进行了取样，确定了最大干密度和最佳含水量，用以控制填前碾压压实效果。

开工前必须对路基范围内场地清理，根据填筑施工的需要，分期分批进行，原则上是全面清表、分段弃方。

清表包括清除路基范围内的树根、草皮等植物根系，将路基填筑基底范围内30cm厚种植土及非适用性土清理挖除，挖除后外运至指定的弃土场。

清表完成后进行原地面碾压，压实度要求达到90%以上，经监理工程师检验合格后方可进行试验段施工。

2）施工放样上料前，用全站仪间隔10m放出路基中心线及边线。

用石灰撒出边线、中线，以及试验段起讫桩号处的两横端面方向线，完成试验段场地范围的标定工作。

按每个断面3个测点布设高程控制点（5米、10米、15米）。

间隔10米远为一个断面，并在每个断面的钢筋桩上画出松铺厚度的填土标志，然后挂线控制断面之间的填土厚度，最后洒白灰作为填土边线。

3）上料根据规范要求，挖方路基施工前，先将料场表层覆盖的腐殖土、杂草、杂物清除，装料采用挖掘机挖装填料，运输机械采用自卸式后八轮卡车。

在料场配备一名施工人员，控制填料质量及料场生产组织，并负责料场的安全工作，严禁将不合格材料拉入路基填筑范围内，要求所装填料中石料含量占总质量30%-70%。

挖掘机每斗所挖的填料方量应该均匀，整个上料过程中，保证每车装料方量基本相同，且保证使用同种性质的填料。

在填筑区内配备两名施工管理人员，负责指挥车辆卸料。

每层上料前都要用白灰划出方格网，方格网面积根据汽车拖斗容量及松铺厚度计算出，每个方格内只卸一车土，施工人员要记录上料开始和结束时间，上料车数等数据。

4）摊铺上料的同时，人工配合推土机按拟定的填料松铺厚度（40cm）同步进行摊铺，严格控制摊铺厚度≤40cm，检测摊铺厚度＞40cm时，用装载机及时把多余的填料推至没有上料的地方。

摊铺时层面作成向两侧倾斜2-4%的横向排水坡，以利路基面排水。

为保证路基宽度和边缘的压实度及稳定性，填料摊铺宽应宽于路基宽度。

由于相对高差法多用于摊铺完成之后，因此广泛应用于过程中，为便于控制填料的摊铺厚度，可在纵向每10米，横向5米、10米、15米三个点设置一个高40cm的土墩，顶部以白灰抹平，土堆顶部面积以推土机操作手易于参照为宜，一般做成直径20cm的圆形。

5）大粒径破碎整平摊铺结束且松铺厚度满足要求（即小于40cm）后，采用机械对大于30cm的石料进行破碎，完成后人工配合装载机进行整平，整平的顺序为由中间向两侧，要求整平后的平整度≤20mm，现场还需安排工人配合处理局部小坑及捡拾杂物。

6）碾压前检测对于土石路基的填筑，含水量的控制要满足碾压要求。

高程：碾压前，用钢尺配合全站仪放出高程控制点测量其标高，计算出松铺厚度，松铺厚度应小于40cm，若局部厚度超厚时，应及时进行处理。

平整度：为保证压实后的平整度能符合设计要求，碾压前的平整度控制很关键，如平整度不能满足要求，应进行二次整平。

7）碾压在摊铺整平后通过测量放样放出之前确定的压实厚度检查点，每个测定点应布置固定钢板，测出松铺高程，计算出松铺厚度，然后进行碾压。

碾压原则：先慢后快，由弱振至强振。

碾压时先静压后振压、先两边后中间，要交错碾压、纵向进退式进行。

①碾前稳压：在对填料进行重型激振碾压前，对填料进行静压，静压方向采用横向由两边向中间，纵向进退式，每次进退碾压宽度重叠前次碾压宽度1/3前轮宽度（0.4-0.5m），行走速度不超过4Km/h。

通过静压，可使填料粒径的差别减小，且提高了松铺填料的振压前的密实性和均匀性，对充分发挥震动压路机的重型激振起到了良好的促进作用。

②重型碾压：压路机静压完成之后，由一台压路机以不超过4Km/h 的行进速度开始由两边向中间进行震动碾压，压路机每次进退碾压宽度重叠前次碾压宽度的1/2钢轮宽，（1.1m-1.2m），当碾压到中部两压路机轮迹出现重叠时合为一遍，然后交替碾压。